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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 2552847" data-attributes="member: 1572">Contiene, como es habitual en las obras de Woodcock de Malvinas, varios errores producto de haberse hecho al poco de acabar la guerra y por lo tanto del uso de la insuficiente documentación de esos años:La configuración del IA-58 está incompleta. Hablando de memoria el Pucará del &quot;Sombra&quot; llevaba 7 coheteras LAU y el bueno de Keith se olvidó de los pilones ventrales y alares de nuestro avión.El XT629 llevaba tanto el título de &quot;ROYAL MARINES&quot; como su matrícula tapadas con pintura negra. Sin embargo y acertadamente ha incluido su call sign: &quot;DR&quot;, apenas perceptible delante del puesto izquierdo de la cabina de pilotaje.La ilustración lo muestra con puertas traseras para acomodar camillas. Sin embargo y a pesar de ser derribado en misión CASEVAC para rescatar a los heridos de Darwin, no era un Scout de uso sanitario, sino que estaba realizando misiones de enlace y transporte de municiones. La premura para cumplir la misión, lo encontró como uno de los aparatos más cercanos al hecho y su tripulación se vió obligada a desmontar las puertas traseras y volar &quot;al fresco&quot; con tal de poder transportar camillas.Finalmente, faltan los disipadores de firma IR en las toberas del motor, algo presente en varios Scout.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 2552847, member: 1572"] Contiene, como es habitual en las obras de Woodcock de Malvinas, varios errores producto de haberse hecho al poco de acabar la guerra y por lo tanto del uso de la insuficiente documentación de esos años: La configuración del IA-58 está incompleta. Hablando de memoria el Pucará del "Sombra" llevaba 7 coheteras LAU y el bueno de Keith se olvidó de los pilones ventrales y alares de nuestro avión. El XT629 llevaba tanto el título de "ROYAL MARINES" como su matrícula tapadas con pintura negra. Sin embargo y acertadamente ha incluido su [I]call sign[/I]: "DR", apenas perceptible delante del puesto izquierdo de la cabina de pilotaje. La ilustración lo muestra con puertas traseras para acomodar camillas. Sin embargo y a pesar de ser derribado en misión CASEVAC para rescatar a los heridos de Darwin, no era un Scout de uso sanitario, sino que estaba realizando misiones de enlace y transporte de municiones. La premura para cumplir la misión, lo encontró como uno de los aparatos más cercanos al hecho y su tripulación se vió obligada a desmontar las puertas traseras y volar "al fresco" con tal de poder transportar camillas. Finalmente, faltan los disipadores de firma IR en las toberas del motor, algo presente en varios Scout. Saludos. [/QUOTE]

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