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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2558873" data-attributes="member: 6">El Harrier ha sido una aeronave bastante poco convencional en muchos de sus aspectos. Podemos decir que se diseñó en torno al motor Pegasus y que el último elemento incorporado fueron las alas, las cuales presentaban una importante robustez debido a que debían soportar todo el enorme peso del fuselaje en una envolvente de vuelo compleja como es propio de las aeronaves V/STOL.La cantidad de largueros es una muestra de ello y muy posiblemente&nbsp; la razón por la cual pudo absorver tantos impactos (aunque convengamos que fueron de un calibre menor).<img src="https://2.bp.blogspot.com/-JvptGMn02FM/VQekBdcDHcI/AAAAAAABgpA/gcI5LaWbUFU/s1600/54d57f1e72139e29338b45fe%2B(1).jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aunque no hay una relación muy directa, tengamos presente que la carga alar del Harrier era una de las más elevadas de todas las aeronaves de combate de su generación. Con sólo unos 18 m2 soportaba las casi 12 tn de peso máximo. Un vagón de ferrocarril que gracias al empuje vectorial logró algo de maniobrabilidad.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2558873, member: 6"] El Harrier ha sido una aeronave bastante poco convencional en muchos de sus aspectos. Podemos decir que se diseñó en torno al motor Pegasus y que el último elemento incorporado fueron las alas, las cuales presentaban una importante robustez debido a que debían soportar todo el enorme peso del fuselaje en una envolvente de vuelo compleja como es propio de las aeronaves V/STOL. La cantidad de largueros es una muestra de ello y muy posiblemente la razón por la cual pudo absorver tantos impactos (aunque convengamos que fueron de un calibre menor). [IMG]https://2.bp.blogspot.com/-JvptGMn02FM/VQekBdcDHcI/AAAAAAABgpA/gcI5LaWbUFU/s1600/54d57f1e72139e29338b45fe%2B(1).jpg[/IMG] Aunque no hay una relación muy directa, tengamos presente que la carga alar del Harrier era una de las más elevadas de todas las aeronaves de combate de su generación. Con sólo unos 18 m2 soportaba las casi 12 tn de peso máximo. Un vagón de ferrocarril que gracias al empuje vectorial logró algo de maniobrabilidad. [/QUOTE]

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