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<blockquote data-quote="Pablo Zampini" data-source="post: 2565507" data-attributes="member: 30677">Quisiera señalar un par de detalles con respecto a la nomenclatura británica para los aviones.1ro van una, dos o tres letras que definen la función del avión. B=bomber, F=fighter, R=reconnaisance, K=tanker, G=ground attack, H=helicopter, C=cargo, T=trainer, etc. seguida(s) de un punto.2do van las letras Mk, que son simplemente la abreviatura de Mark=modelo. Yo generalmente omito esas dos letras por considerarlas innecesarias, al igual que muchos otros escritores militares y/o aeronáuticos.3ro va un número que van aumentando conforme al desarrollo/mejoras del avión en cuestión. Suelen agregarse números de dos cifras para las versiones de exportación.Así entonces el Sea Harrier FRS.Mk 1 es un Fighter, Reconnaisance and Strike Mark 1 (Caza, Reconocimiento y Ataque Modelo 1), el Harrier GR.Mk 3 es un Ground attack, Reconnaisance Modelo 3, el Victor K.Mk 2 es un Cisterna Modelo 2, etc.Nuestro material volante de origen británico seguía esa misma nomenclatura. Los Sea Lynx del CoAN eran HAS.Mk 23 (Helicopter, Anti-Submarine Mark 2, exportación). Los Canberra de la FAA eran de dos modelos: los bombarderos B.Mk 62 y los entrenadores T.Mk 64.Por todo esto considero incorrecto usar la nomenclatura MK-62, aunque sé que es de larga tradición en la fuerza. Ruben Moro la usó extensivamente en su libro La Guerra Inaudita. La forma correcta &quot;larga&quot; de designar a nuestros Canberra sería B.Mk 62/T.Mk 64, y la &quot;corta&quot; sería B.62/T.64.</blockquote>

[QUOTE="Pablo Zampini, post: 2565507, member: 30677"] Quisiera señalar un par de detalles con respecto a la nomenclatura británica para los aviones. [I]1ro[/I] van una, dos o tres letras que definen la función del avión. [B]B[/B]=bomber, [B]F[/B]=fighter, [B]R[/B]=reconnaisance, [B]K[/B]=tanker, [B]G[/B]=ground attack, [B]H[/B]=helicopter, [B]C[/B]=cargo, [B]T[/B]=trainer, etc. seguida(s) de un punto. [I]2do[/I] van las letras [B]Mk[/B], que son simplemente la abreviatura de [B]Mark[/B]=modelo. Yo generalmente omito esas dos letras por considerarlas innecesarias, al igual que muchos otros escritores militares y/o aeronáuticos. [I]3ro[/I] va un número que van aumentando conforme al desarrollo/mejoras del avión en cuestión. Suelen agregarse números de dos cifras para las versiones de exportación. Así entonces el Sea Harrier [B]FRS.Mk 1[/B] es un Fighter, Reconnaisance and Strike Mark 1 (Caza, Reconocimiento y Ataque Modelo 1), el Harrier [B]GR.Mk 3[/B] es un Ground attack, Reconnaisance Modelo 3, el Victor [B]K.Mk 2[/B] es un Cisterna Modelo 2, etc. Nuestro material volante de origen británico seguía esa misma nomenclatura. Los Sea Lynx del CoAN eran [B]HAS.Mk 23[/B] (Helicopter, Anti-Submarine Mark 2, exportación). Los Canberra de la FAA eran de dos modelos: los bombarderos [B]B.Mk 62[/B] y los entrenadores [B]T.Mk 64[/B]. Por todo esto considero incorrecto usar la nomenclatura MK-62, aunque sé que es de larga tradición en la fuerza. Ruben Moro la usó extensivamente en su libro [I]La Guerra Inaudita[/I]. La forma correcta "larga" de designar a nuestros Canberra sería [B]B.Mk 62[/B]/[B]T.Mk 64[/B], y la "corta" sería [B]B.62[/B]/[B]T.64[/B]. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982