Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2686777" data-attributes="member: 14958">FernandoVolaba desde que era Cadete de IV Año en 1978,hizo el CB2 en 1979 y pasó a A4C.Existe y es muy logico que asi sea un desconocimiento muy grande de como es la vida de los Oficiales y Suboficiales de la FAA,referente a los cargos y funciones.Pero vayamos a Malvinas,muchos pilotos de caza,de transporte y de helicopteros,con una aquilatada experiencia cumplieron tareas ordenadas lejos...muy lejos de un avion o helicoptero.Los OCAA de la FAA en Malvinas eran pilotos de caza,que se bajaron del avion y en abril se pusieron el uniforme de combate y el FAL y a cumplir con la tarea.El CIC de Malvinas en Pto Argentino tenia pilotos intructores,jefes de escuadrillas,muy expertos en MIIIEA,DAGGER,A4B/C,la Terminal de Cargas de Malvinas,el ECTA de Malvinas tenia pilotos de LR-35 y C-130,la ROA de Malvinas luego del 1° de mayo se conformó con lo que habia disponible de Oficiales,en el Mte Harriet estaban los Tenientes Eduardo Tuñez y Abelardo Alzogaray,dos pilotos de IA-58,el Primer Teniente Edmundo Paris,fue desplegado a Malvinas a volar el Britten Norman&nbsp; Islander y despues del 1° de mayo como el Islander de FIGAS quedó destruido,el Cte de G-II y Copiloto de F-27 agarró su FAL,mochila y fue ROA,los pilotos que desplegaron para volar los C-152 tambien se pusieron los uniformes de combate y a la BAM MALVINAS.Pilotos de MIIIEA de pura raza cazadora como Kajiara,Pergolini,Catala, estaban de turno en el CIC de uniforme de combate y casco,IANARIELO,quien fuera inspector de A4B tambien con FAL,casco y en CIC.Cuando ingresas a la EAM,una de las primeras premisas es que la EAM es una escuela de valores y formadores de lideres para el combate....si es en un avion mucho mejor,sino harás la guerra a donde te manden.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2686777, member: 14958"] Fernando Volaba desde que era Cadete de IV Año en 1978,hizo el CB2 en 1979 y pasó a A4C. Existe y es muy logico que asi sea un desconocimiento muy grande de como es la vida de los Oficiales y Suboficiales de la FAA,referente a los cargos y funciones. Pero vayamos a Malvinas,muchos pilotos de caza,de transporte y de helicopteros,con una aquilatada experiencia cumplieron tareas ordenadas lejos...muy lejos de un avion o helicoptero. Los OCAA de la FAA en Malvinas eran pilotos de caza,que se bajaron del avion y en abril se pusieron el uniforme de combate y el FAL y a cumplir con la tarea.El CIC de Malvinas en Pto Argentino tenia pilotos intructores,jefes de escuadrillas,muy expertos en MIIIEA,DAGGER,A4B/C,la Terminal de Cargas de Malvinas,el ECTA de Malvinas tenia pilotos de LR-35 y C-130,la ROA de Malvinas luego del 1° de mayo se conformó con lo que habia disponible de Oficiales,en el Mte Harriet estaban los Tenientes Eduardo Tuñez y Abelardo Alzogaray,dos pilotos de IA-58,el Primer Teniente Edmundo Paris,fue desplegado a Malvinas a volar el Britten Norman Islander y despues del 1° de mayo como el Islander de FIGAS quedó destruido,el Cte de G-II y Copiloto de F-27 agarró su FAL,mochila y fue ROA,los pilotos que desplegaron para volar los C-152 tambien se pusieron los uniformes de combate y a la BAM MALVINAS. Pilotos de MIIIEA de pura raza cazadora como Kajiara,Pergolini,Catala, estaban de turno en el CIC de uniforme de combate y casco,IANARIELO,quien fuera inspector de A4B tambien con FAL,casco y en CIC. Cuando ingresas a la EAM,una de las primeras premisas es que la EAM es una escuela de valores y formadores de lideres para el combate....si es en un avion mucho mejor,sino harás la guerra a donde te manden. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982