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<blockquote data-quote="thunder" data-source="post: 27057" data-attributes="member: 6764">Ahora ando medio de raje pero prometo hacer un esquicio con la ubicación de la armas de la AA del EA en Malv.-Esencialmente se colocaron en Darwin, y en Puerto Arg. desde la ladera E del Sapper Hill hasta el aeropuerto, aunque hubo algún traslado y el Roland estaba &quot;itinerante&quot; después de una adquisisción o lanzamiento se movía para evitar sea alcanzado por fuego naval u otros elementos hostiles.-Saludos.----------- Post added at 15:36 ---------- Previous post was at 15:23 ----------Es correcto todo lo que puso Enrique respecto de la identificación de aeronaves.-Se utilizaban aviones propios en ejercitaciones, pero no se consideraba las aronaves fuera del marco regional.-Luego si, los Harriers y Sea King, Scouts y demás pero no Vulcans. De todas maneras reitero lo que ya expuse y es que la fase visual de detección no es considerada por sobre las políticas de fuego.-Un avión rasante a 600 km/h o 170 m/s que surge desde atrás de una colina como en el caso puerto argentino, a mas o menos 1000 metros, sólo se espera que esté firme en los SDA para hacer fuego sin tener en cuenta otras consderaciones.-Los pilotos son instruidos de estas políticas de fuego y los corredores habilitados antes de cada misión.- Es como un santo y seña.-De estar en el lugar y momento equivocados poco se puede hacer sobre ello.-</blockquote>

[QUOTE="thunder, post: 27057, member: 6764"] Ahora ando medio de raje pero prometo hacer un esquicio con la ubicación de la armas de la AA del EA en Malv.- Esencialmente se colocaron en Darwin, y en Puerto Arg. desde la ladera E del Sapper Hill hasta el aeropuerto, aunque hubo algún traslado y el Roland estaba "itinerante" después de una adquisisción o lanzamiento se movía para evitar sea alcanzado por fuego naval u otros elementos hostiles.- Saludos.-[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 15:36 ---------- Previous post was at 15:23 ----------[/SIZE] [/COLOR]Es correcto todo lo que puso Enrique respecto de la identificación de aeronaves.- Se utilizaban aviones propios en ejercitaciones, pero no se consideraba las aronaves fuera del marco regional.- Luego si, los Harriers y Sea King, Scouts y demás pero no Vulcans. De todas maneras reitero lo que ya expuse y es que la fase visual de detección no es considerada por sobre las políticas de fuego.- Un avión rasante a 600 km/h o 170 m/s que surge desde atrás de una colina como en el caso puerto argentino, a mas o menos 1000 metros, sólo se espera que esté firme en los SDA para hacer fuego sin tener en cuenta otras consderaciones.- Los pilotos son instruidos de estas políticas de fuego y los corredores habilitados antes de cada misión.- Es como un santo y seña.- De estar en el lugar y momento equivocados poco se puede hacer sobre ello.- [/QUOTE]

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