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Mensaje: <blockquote data-quote="Caesar" data-source="post: 1295811" data-attributes="member: 16436">Mi Querido BiguáCompleto la información sobre el Turbo Mentor 411:El Turbo Mentor T-34C-1 0729/1-A-411, fue incorporado el 14 de septiembre de 1978, baja en 1982. Voló a Malvinas el 29 de abril de 1982 y se trasladó a Borbón ese mismo día. Fue dañado por disparos de fusil durante el ataque del Escuadrón “D” del Regimiento 22 SAS el 15 de mayo de 1982 a la Estación Aeronaval Calderón de la Isla Borbón.Una vez acabada la guerra los lugareños decidieron conservarlo como recuerdo permanente del conflicto, aunque quedo expuesto a los elementos ya que permaneció al aire libre. Casi un año más tarde, el 10 de junio de 1983, el Turbo Mentor es trasladado en helicóptero hacia Puerto Argentino y allí embarcado en el RFA Sir Geraint con destino al Reino Unido. Llegó al puerto de Marchwood el 4 de julio de ese año. Allí fue desarmado y, tres días más tarde, trasportado por carretera a Yeovilton para ser alojado en las dependencias del FAAM (Fleet Air Arm Museum). En el museo fue reensamblado y puesto en exposición al público el 11 de julio de 1983.<img src="http://img26.imageshack.us/img26/1905/tc412.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En Yeovilton 1987. Créditos para Charlie Verrall.<img src="http://img818.imageshack.us/img818/1828/tc413.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Créditos para quien corresponda.<img src="http://img195.imageshack.us/img195/2136/tc411.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En esta foto perteneciente al CN VGM (R) Rodolfo Castro Fox se alcanza a ver una placa, que muy posiblemente sea la de agradecimiento a los kelpers y que fuera mencionada por Biguá .El paso del tiempo, la Guerra del Golfo y la rotación del material exhibido en el museo, hicieron que el avión del COAN fuera perdiendo interés, y pasara a ser almacenado en los hangares de Wroughton a partir del 12 de julio de 1994. Con la disponibilidad de espacio en el hangar “Cobham Hall” del FAAM, el avión regresó a Yeovilton el 23 de noviembre de 1999, quedando a reguardo en dicho hangar (con temperatura y humedad controlados) a partir del día siguiente. Allí permanece (según registros de Noviembre de 2012), con las alas desmontadas, el cockpit con muchos faltantes y en un estado general no muy bueno, a la espera de ser restaurado convenientemente.<img src="http://img854.imageshack.us/img854/7181/tc415.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 411 junto a otro VGM: el Huey AE-422, al lado un Fairey Gannet. Créditos a quien corresponda.<img src="http://img805.imageshack.us/img805/4021/tc420.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto tomada en Octubre de 2011. Créditos a quien corresponda.<img src="http://img585.imageshack.us/img585/243/tc417.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Créditos a quien corresponda.<img src="http://img24.imageshack.us/img24/8831/tc421.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Créditos para Adrian Harnett.Fuentes utilizadas para los textos:Historia de la Aviación Naval Tomo III.Fernando L. Puppio Guzman para la gacetaeronautica.Aeronavespreservadasdelaaviacionnaval.Fleetairarm.Entiendo si algún lector se molesta al saber el destino que tuvieron parte de nuestras armas pero lo peor que podemos hacer es ignorarlas, porque esos fierros y sus encargados les hicieron pagar caro al invasor la ocupación de Nuestras Islas.Saludos!</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina