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<blockquote data-quote="Javier Guerrero" data-source="post: 1420471" data-attributes="member: 15301"><p>Pertenecía a la empresa Helicsa. Este aparato en concreto, EC-CYJ, fue construido en el 57 y llego a la empresa en diciembre del 76.</p><p></p><p>La empresa disponía de tres aparatos, el mencionado y 2 H34G III. Por capacidad de carga y autonomía posiblemente fue el protagonista de los siguientes vuelos.</p><p>EL 7 de julio un vuelo de Las Palmas al Camberra para entregar correspondencia del barco danes AES. Este barco, creo, era el encargado de llevar la correspondencia a Malvinas. El 2 de abril le pillo en la mar y recibió orden de volver, tras el filtro y militarización de Ascensión se dirigió a Canarias.</p><p>El 3 de agosto a 12 millas de Las Palmas desembarca dos pasajeros y correspondencia del Uganda que iba camino de RU</p><p></p><p>Slds.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Javier Guerrero, post: 1420471, member: 15301"] Pertenecía a la empresa Helicsa. Este aparato en concreto, EC-CYJ, fue construido en el 57 y llego a la empresa en diciembre del 76. La empresa disponía de tres aparatos, el mencionado y 2 H34G III. Por capacidad de carga y autonomía posiblemente fue el protagonista de los siguientes vuelos. EL 7 de julio un vuelo de Las Palmas al Camberra para entregar correspondencia del barco danes AES. Este barco, creo, era el encargado de llevar la correspondencia a Malvinas. El 2 de abril le pillo en la mar y recibió orden de volver, tras el filtro y militarización de Ascensión se dirigió a Canarias. El 3 de agosto a 12 millas de Las Palmas desembarca dos pasajeros y correspondencia del Uganda que iba camino de RU Slds. [/QUOTE]
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