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<blockquote data-quote="Andy Green" data-source="post: 1423719">Don biguáSi hablas del Canberra, este es un ejemplo bastante inusual que nunca vio servicio en el RAF. Fue, desde construido, usado para pruebas y desarrollo. Es WT333, a principio un B(I)8, con la posición del piloto como el PR9, y en la parte más reciente, usado por al Royal Aricraft Establishment (RAE), y luego con la transplantación de la nariz de un B2, y usado para pruebas de radar - con la nariz bastante más largó que lo normal. Los escudos - bueno, uno es de la 60 aniversario del Canberra, y la otra creo que es lo del RAE.Aquí se ve[media=youtube]0WjzEBq8ngo[/media]<a href="http://on-target-aviation.com/heritage/canberra-wt333-history/">http://on-target-aviation.com/heritage/canberra-wt333-history/</a>También, recientemente, un PR9 ha vuelto a volar en manos privados y su eschema de fabricación, de plata.[media=youtube]R3YNHj7x6gk[/media]</blockquote>

[QUOTE="Andy Green, post: 1423719"] Don biguá Si hablas del Canberra, este es un ejemplo bastante inusual que nunca vio servicio en el RAF. Fue, desde construido, usado para pruebas y desarrollo. Es WT333, a principio un B(I)8, con la posición del piloto como el PR9, y en la parte más reciente, usado por al Royal Aricraft Establishment (RAE), y luego con la transplantación de la nariz de un B2, y usado para pruebas de radar - con la nariz bastante más largó que lo normal. Los escudos - bueno, uno es de la 60 aniversario del Canberra, y la otra creo que es lo del RAE. Aquí se ve [media=youtube]0WjzEBq8ngo[/media] [url]http://on-target-aviation.com/heritage/canberra-wt333-history/[/url] También, recientemente, un PR9 ha vuelto a volar en manos privados y su eschema de fabricación, de plata. [media=youtube]R3YNHj7x6gk[/media] [/QUOTE]

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