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<blockquote data-quote="bullrock" data-source="post: 757423">INCIDENTE DEL LV-BDO | 3/6/2009 Día 20 de Mayo en Aeroparque Estimadas/os : Por la presente quería informarles el resultado preeliminar sobre el evento ocurrido en el LV-BDO el día 20 de Mayo en Aeroparque, en donde al arribo del AU2485 ,se efectuó una evacuación por humo en cabina ,en la calle de rodaje . El humo se generó por una pérdida de líquido hidráulico en el cuerpo de la válvula de reversores de empuje del motor izquierdo. El líquido de la pérdida cayó sobre el sumidero ubicado en el cono de cola del avión, el cual tiene su drenaje justo frente a la entrada de aire del APU. El líquido fue aspirado por el APU e ingresado a la cabina a través de los aires acondicionados de la aeronave. De acuerdo a la investigación realizada por esta Gerencia, y hasta tanto no se expida la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación, se realizaron las siguientes recomendaciones: - Se han reformado las listas normales de AFTER LANDING y PARKING para evitar la repetición de este suceso, conectando el aire bleed del APU una vez detenidos los motores. - Se ha comenzado la revisión de Mantenimiento de este sistema en toda la flota MD de Austral L.A. para evaluar y corregir este problema. Los saluda atte, Cmte. Gustavo E. Vaihinger Gerente de Seguridad Operacional-GSO - Austral S.A.</blockquote>

[QUOTE="bullrock, post: 757423"] INCIDENTE DEL LV-BDO | 3/6/2009 Día 20 de Mayo en Aeroparque Estimadas/os : Por la presente quería informarles el resultado preeliminar sobre el evento ocurrido en el LV-BDO el día 20 de Mayo en Aeroparque, en donde al arribo del AU2485 ,se efectuó una evacuación por humo en cabina ,en la calle de rodaje . El humo se generó por una pérdida de líquido hidráulico en el cuerpo de la válvula de reversores de empuje del motor izquierdo. El líquido de la pérdida cayó sobre el sumidero ubicado en el cono de cola del avión, el cual tiene su drenaje justo frente a la entrada de aire del APU. El líquido fue aspirado por el APU e ingresado a la cabina a través de los aires acondicionados de la aeronave. De acuerdo a la investigación realizada por esta Gerencia, y hasta tanto no se expida la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación, se realizaron las siguientes recomendaciones: - Se han reformado las listas normales de AFTER LANDING y PARKING para evitar la repetición de este suceso, conectando el aire bleed del APU una vez detenidos los motores. - Se ha comenzado la revisión de Mantenimiento de este sistema en toda la flota MD de Austral L.A. para evaluar y corregir este problema. Los saluda atte, Cmte. Gustavo E. Vaihinger Gerente de Seguridad Operacional-GSO - Austral S.A. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982