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<blockquote data-quote="chimango" data-source="post: 221354" data-attributes="member: 131">Según lo que han explicado, el eco del primario permite ubicar el avión indistintamente de que este tenga el transponder encendido o no, obteniendo altitud, dirección y rumbo del avión detectado, y el eco del secundario permite etiquetar los ecos del primario con los datos del avión dados por su transponder.No funcionando el primario, pero si el secundario, igual pueden dar control radar, ya que es el avión mismo el que informa al secundario su altitud, velocidad y rumbo. Si además el secundario falla, medio que estamos fritos.Por lo tanto, no funcionando el primario, un vuelo clandestino puede sobrevolar Ezeiza y los controladores ni enterados, ya que si se trata de un vuelo clandestino, digamos que los muchachos no van encender su transponder, por lo tanto para el secundario es invisible, aún este funcionando bien.Cosa 'e mandinga, che.</blockquote>

[QUOTE="chimango, post: 221354, member: 131"] Según lo que han explicado, el eco del primario permite ubicar el avión indistintamente de que este tenga el transponder encendido o no, obteniendo altitud, dirección y rumbo del avión detectado, y el eco del secundario permite etiquetar los ecos del primario con los datos del avión dados por su transponder. No funcionando el primario, pero si el secundario, igual pueden dar control radar, ya que es el avión mismo el que informa al secundario su altitud, velocidad y rumbo. Si además el secundario falla, medio que estamos fritos. Por lo tanto, no funcionando el primario, [B]un vuelo clandestino puede sobrevolar Ezeiza y los controladores ni enterados[/B], ya que si se trata de un vuelo clandestino, digamos que los muchachos no van encender su transponder, por lo tanto para el secundario es invisible, aún este funcionando bien. Cosa 'e mandinga, che. [/QUOTE]

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