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Industria de Defensa de Brasil, BID (Base Industrial de Defesa), ABIMDE
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2447809" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>La historia del desarrollo del misil Mansup</strong></span></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/06/SIATT-inauguracao-laboratorios5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Por Guilherme Poggio</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Misil Naciona</span></strong><span style="font-size: 22px"><strong>l</strong></span></p><p></p><p><strong>Sin duda el programa de remotorizacion del MM40, representó un enorme paso para la industria de defensa nacional y para la Marina. Pero los almirantes querían dar un paso más allá: proyectar y construir un misil antinavio enteramente nacional.</strong></p><p></p><p>Sin embargo, una arma inteligente como esta no es algo simple de ser construido y difícilmente una única empresa nacional podría concentrar todos los campos del conocimiento (propulsión, navegación, guía, etc.).</p><p></p><p>La Marina decidió entonces reajustar el programa entre diferentes empresas e instituciones. Antes del lanzamiento del primer MM40 remotorizado a la Marina, a través del Directorio de Sistemas de Armas de la Marina (DSAM), ya había firmado diversos contratos con un grupo de empresas nacionales para el desarrollo del misil Antinavio Nacional, desde aquel momento bautizado como<strong> "Mansup "</strong>.</p><p></p><p><strong>De esta manera, la división de trabajos quedó de la siguiente forma:</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong> Gestión complementaria del programa (Atech, actual Fundación Ezute)</strong></p><p><strong> Desarrollo del autodirector o "buscador" (Omnisys, del grupo Thales)</strong></p><p><strong> Desarrollo del prototipo (Avibras y Mectron, actual SIATT)</strong></p><p><strong> Plataforma inercial (Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo)</strong></p><p><strong> Telemetría, sistema de guía, navegación y control (Mectron, actual SIATT)</strong></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/12/MANSUP.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Para un programa nacional de desarrollo de misiles el Mansup sorprendió por los avances que daba en un espacio de tiempo relativamente corto. En realidad él caminaba para ser el programa de misiles más corto de toda la historia nacional (ver cronograma abajo). Pero en el año 2014 una grave crisis afectó a uno de los socios del programa y muchas dudas surgieron sobre el futuro del mismo.</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2011/12/mectron-cronograma.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El desarrollo del Mansup es, entre los proyectos de misiles nacionales, el de más corta duración y el que comenzó más tarde.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">De la Mectron a SIATT</span></strong></p><p></p><p>En el mismo año en que la <strong>Marina realizó el primer lanzamiento de un misil MM 40 remotorizado</strong> a Mectron tuvo su control accionario transferido a Odebrecht Defensa y Tecnología (ODT), brazo del sector de defensa del Grupo Odebrecht. La ODT había sido creada en el año 2011 y poseía participaciones en tres empresas:<strong> Itaguaí Construcciones Navales (ICN), el Consorcio Bahía de Sepetiba (CBS) y la Mectron.</strong></p><p></p><p>Metron se incorporó al grupo ODT tras adquirir las acciones de la empresa que eran propiedad del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) y parte de las acciones de los fundadores de la propia empresa.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Mectron</span></strong></p><p></p><p>Algunos años después el Grupo Odebrecht enfrentó a dificultades financieras después de la justicia comprobar la implicación del conglomerado en escándalos políticos. Con ello las empresas del grupo, incluida la Mectron, pasaron por un período muy difícil. En el segundo semestre de 2014, Mectron promovió el corte de 100 puestos de trabajo.</p><p></p><p>Después de cuatro años en el control de Mectron, el Grupo Odebrecht resolvió concentrar sus esfuerzos en otros mercados y colocó a la venta parte de los activos de ODT, incluyendo a Mectron.</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/01/mectron11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En 2015 surgieron rumores de que la israelí Elbit Systems negociaba con Odebrecht la compra de Mectron. <strong>Lo que de hecho ocurrió fue la incorporación de la parte de comunicaciones militares de Mectron (responsable por el desarrollo de sistemas de comunicación segura como el LINK BR2) por AEL Systems, subsidiaria brasileña de Elbit Systems.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/12/Mansup-estande-SIATT-IV-sim-cien-tecno-inov-MB-foto-nunao.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Compartimiento de retroceso del Mansup desarrollado por SIATT. Ambos, junto con la plataforma inercial desarrollada por la Marina, forman el SGNC - Sistema de Guía, Navegación y Control del misil. </p><p>FOTO: Nunão</p><p></p><p><strong>La Marina tenía mucho interés en la continuación del desarrollo del Mansup y Mectron era un eslabón importante de esa cadena de desarrolladores del misil. Además, el Ejército y la Marina (a través de los Infantería de Marina) tenían intereses también en la continuación de la producción del misil anticarro MSS 1.2 AC.</strong></p><p></p><p>Buena parte de los antiguos fundadores de Mectron fue llamada para realizar el "rescate" de la empresa. Primero se intentó adquirir el control accionario de Mectron, pero este movimiento se mostró inviable. <strong>Por lo tanto, una verdadera ingeniería financiera, contractual, burocrática y logística fue montada para que esta parte de Mectron fuera rápidamente rescatada.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La continuación de los contratos del Mansup y del MSS 1.2 AC por otra entidad jurídica permitió el nacimiento de la SIATT - Sistemas Integrados de Alto Contenido Tecnológico. La transición del personal (principalmente el cuerpo técnico), aunque llena de tensión, ocurrió suavemente. Funcionarios de Mectron dejaron la empresa el viernes y la semana siguiente fueron recontratados por la SIATT. Prácticamente el 90% de los empleados de SIATT eran empleados de Mectron.</strong></p><p></p><p><strong>Aquí cabe una observación. Mucho se habla de transferencia de tecnología. Pero el verdadero conocimiento tecnológico está en las personas y no en las empresas. Estas últimas son sólo entidades abstractas dotadas de un CNPJ. Por lo tanto, tanto si la empresa es nacional o subsidiaria de multinacional extranjera. Lo importante es la mano de obra brasileña que allí está investigando, desarrollando y produciendo tecnología. El caso Mectron - SIATT ilustra muy bien esta situación. El conocimiento no se perdió, sólo migró de un CNPJ a otro.</strong></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Casi allí</span></strong></p><p></p><p><strong>La empresa Omnisys ya había concluido a principios del año 2014 las pruebas funcionales de todos los módulos Seeker / autoditetor (transmisor, receptor, servomecanismo / antena y procesamiento), comprobando que los mismos funcionan perfectamente de forma individual. En el lado de la Marina, el Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo (CTMSP) sigue trabajando en las etapas finales de los sensores inerciales.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2012/08/F%C3%A1brica-da-Omnisys-foto-Nun%C3%A3o-Poder-Naval.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Sede de la empresa Omnisys, del grupo Thales, en São Bernardo do Campo - SP. Omnisys es responsable del autodirector del Mansup. FOTO: Nunão</p><p></p><p>El pasado 21 de junio, durante la inauguración de los laboratorios de la SIATT,<strong> los trabajos de desarrollo y ensayos no pararon. En el momento de las festividades de la inauguración, el prototipo del radaraltímetro estaba siendo ensayado en vuelo y los funcionarios involucrados en la tarea acabaron no participando del evento.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>A principios de este mes Avibrás inició la fase de clasificación del Mansup. En esta etapa están siendo montados y probados el Modelo de Pruebas de Vuelo y los prototipos de lanzamiento en barco.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>El desarrollo del Mansup sigue a pasos amplios (si se compara con otros programas de misiles brasileños del pasado) y todo indica que el primer lanzamiento de un misil totalmente nacional deberá ocurrir en breve. Fuentes del Poder Naval informaron que lo mismo podría ocurrir aún este año.</strong></p><p></p><p>En cuanto los sistemas en desarrollo por las diversas empresas que participan en el programa del Mansup concluyan las pruebas funcional, los mismos serán encaminados a las instalaciones de Avibrás (en São José dos Campos), que junto con la SIATT es responsable del montaje final del prototipo. Cuando la Marina anuncie esta etapa, sabremos que el lanzamiento puede ocurrir en poco tiempo.</p><p></p><p><a href="https://www.naval.com.br/blog/2018/07/05/exocet-tropical-parte-2/">https://www.naval.com.br/blog/2018/07/05/exocet-tropical-parte-2/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2447809, member: 30831"] [SIZE=7][B]La historia del desarrollo del misil Mansup[/B][/SIZE] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/06/SIATT-inauguracao-laboratorios5.jpg[/IMG] Por Guilherme Poggio [B][SIZE=6]Misil Naciona[/SIZE][/B][SIZE=6][B]l[/B][/SIZE] [B]Sin duda el programa de remotorizacion del MM40, representó un enorme paso para la industria de defensa nacional y para la Marina. Pero los almirantes querían dar un paso más allá: proyectar y construir un misil antinavio enteramente nacional.[/B] Sin embargo, una arma inteligente como esta no es algo simple de ser construido y difícilmente una única empresa nacional podría concentrar todos los campos del conocimiento (propulsión, navegación, guía, etc.). La Marina decidió entonces reajustar el programa entre diferentes empresas e instituciones. Antes del lanzamiento del primer MM40 remotorizado a la Marina, a través del Directorio de Sistemas de Armas de la Marina (DSAM), ya había firmado diversos contratos con un grupo de empresas nacionales para el desarrollo del misil Antinavio Nacional, desde aquel momento bautizado como[B] "Mansup "[/B]. [B]De esta manera, la división de trabajos quedó de la siguiente forma: Gestión complementaria del programa (Atech, actual Fundación Ezute) Desarrollo del autodirector o "buscador" (Omnisys, del grupo Thales) Desarrollo del prototipo (Avibras y Mectron, actual SIATT) Plataforma inercial (Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo) Telemetría, sistema de guía, navegación y control (Mectron, actual SIATT)[/B] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/12/MANSUP.png[/IMG] Para un programa nacional de desarrollo de misiles el Mansup sorprendió por los avances que daba en un espacio de tiempo relativamente corto. En realidad él caminaba para ser el programa de misiles más corto de toda la historia nacional (ver cronograma abajo). Pero en el año 2014 una grave crisis afectó a uno de los socios del programa y muchas dudas surgieron sobre el futuro del mismo. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2011/12/mectron-cronograma.jpg[/IMG] El desarrollo del Mansup es, entre los proyectos de misiles nacionales, el de más corta duración y el que comenzó más tarde. [B][SIZE=5]De la Mectron a SIATT[/SIZE][/B][SIZE=5][/SIZE] En el mismo año en que la [B]Marina realizó el primer lanzamiento de un misil MM 40 remotorizado[/B] a Mectron tuvo su control accionario transferido a Odebrecht Defensa y Tecnología (ODT), brazo del sector de defensa del Grupo Odebrecht. La ODT había sido creada en el año 2011 y poseía participaciones en tres empresas:[B] Itaguaí Construcciones Navales (ICN), el Consorcio Bahía de Sepetiba (CBS) y la Mectron.[/B] Metron se incorporó al grupo ODT tras adquirir las acciones de la empresa que eran propiedad del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) y parte de las acciones de los fundadores de la propia empresa. [B][SIZE=5]Mectron[/SIZE][/B][SIZE=5][/SIZE] Algunos años después el Grupo Odebrecht enfrentó a dificultades financieras después de la justicia comprobar la implicación del conglomerado en escándalos políticos. Con ello las empresas del grupo, incluida la Mectron, pasaron por un período muy difícil. En el segundo semestre de 2014, Mectron promovió el corte de 100 puestos de trabajo. Después de cuatro años en el control de Mectron, el Grupo Odebrecht resolvió concentrar sus esfuerzos en otros mercados y colocó a la venta parte de los activos de ODT, incluyendo a Mectron. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/01/mectron11.jpg[/IMG] En 2015 surgieron rumores de que la israelí Elbit Systems negociaba con Odebrecht la compra de Mectron. [B]Lo que de hecho ocurrió fue la incorporación de la parte de comunicaciones militares de Mectron (responsable por el desarrollo de sistemas de comunicación segura como el LINK BR2) por AEL Systems, subsidiaria brasileña de Elbit Systems.[/B] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/12/Mansup-estande-SIATT-IV-sim-cien-tecno-inov-MB-foto-nunao.jpg[/IMG] Compartimiento de retroceso del Mansup desarrollado por SIATT. Ambos, junto con la plataforma inercial desarrollada por la Marina, forman el SGNC - Sistema de Guía, Navegación y Control del misil. FOTO: Nunão [B]La Marina tenía mucho interés en la continuación del desarrollo del Mansup y Mectron era un eslabón importante de esa cadena de desarrolladores del misil. Además, el Ejército y la Marina (a través de los Infantería de Marina) tenían intereses también en la continuación de la producción del misil anticarro MSS 1.2 AC.[/B] Buena parte de los antiguos fundadores de Mectron fue llamada para realizar el "rescate" de la empresa. Primero se intentó adquirir el control accionario de Mectron, pero este movimiento se mostró inviable. [B]Por lo tanto, una verdadera ingeniería financiera, contractual, burocrática y logística fue montada para que esta parte de Mectron fuera rápidamente rescatada. La continuación de los contratos del Mansup y del MSS 1.2 AC por otra entidad jurídica permitió el nacimiento de la SIATT - Sistemas Integrados de Alto Contenido Tecnológico. La transición del personal (principalmente el cuerpo técnico), aunque llena de tensión, ocurrió suavemente. Funcionarios de Mectron dejaron la empresa el viernes y la semana siguiente fueron recontratados por la SIATT. Prácticamente el 90% de los empleados de SIATT eran empleados de Mectron.[/B] [B]Aquí cabe una observación. Mucho se habla de transferencia de tecnología. Pero el verdadero conocimiento tecnológico está en las personas y no en las empresas. Estas últimas son sólo entidades abstractas dotadas de un CNPJ. Por lo tanto, tanto si la empresa es nacional o subsidiaria de multinacional extranjera. Lo importante es la mano de obra brasileña que allí está investigando, desarrollando y produciendo tecnología. El caso Mectron - SIATT ilustra muy bien esta situación. El conocimiento no se perdió, sólo migró de un CNPJ a otro.[/B] [B][SIZE=5]Casi allí[/SIZE][/B] [B]La empresa Omnisys ya había concluido a principios del año 2014 las pruebas funcionales de todos los módulos Seeker / autoditetor (transmisor, receptor, servomecanismo / antena y procesamiento), comprobando que los mismos funcionan perfectamente de forma individual. En el lado de la Marina, el Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo (CTMSP) sigue trabajando en las etapas finales de los sensores inerciales.[/B] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2012/08/F%C3%A1brica-da-Omnisys-foto-Nun%C3%A3o-Poder-Naval.jpg[/IMG] Sede de la empresa Omnisys, del grupo Thales, en São Bernardo do Campo - SP. Omnisys es responsable del autodirector del Mansup. FOTO: Nunão El pasado 21 de junio, durante la inauguración de los laboratorios de la SIATT,[B] los trabajos de desarrollo y ensayos no pararon. En el momento de las festividades de la inauguración, el prototipo del radaraltímetro estaba siendo ensayado en vuelo y los funcionarios involucrados en la tarea acabaron no participando del evento. A principios de este mes Avibrás inició la fase de clasificación del Mansup. En esta etapa están siendo montados y probados el Modelo de Pruebas de Vuelo y los prototipos de lanzamiento en barco. El desarrollo del Mansup sigue a pasos amplios (si se compara con otros programas de misiles brasileños del pasado) y todo indica que el primer lanzamiento de un misil totalmente nacional deberá ocurrir en breve. Fuentes del Poder Naval informaron que lo mismo podría ocurrir aún este año.[/B] En cuanto los sistemas en desarrollo por las diversas empresas que participan en el programa del Mansup concluyan las pruebas funcional, los mismos serán encaminados a las instalaciones de Avibrás (en São José dos Campos), que junto con la SIATT es responsable del montaje final del prototipo. Cuando la Marina anuncie esta etapa, sabremos que el lanzamiento puede ocurrir en poco tiempo. [URL]https://www.naval.com.br/blog/2018/07/05/exocet-tropical-parte-2/[/URL] [/QUOTE]
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