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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2448720" data-attributes="member: 30831">Proyecto 14-X: IEAv recibe fase 2 del proyecto ejecutivo para ensayo en vuelo del motor scramjet9 de agosto de 2018<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/08/14X_img1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />14 XEl proyecto 14-X tiene como objetivo principal demostrar en vuelo la operatividad de un vehículo waverider integrado al motor scramjet, a una velocidad equivalente a 10 veces la velocidad del sonido (número de Mach 10) en la atmósfera sensible (estratosfera). Actualmente, está planeado para el año 2020 el primer ensayo en vuelo del sistema de propulsión (motor scramjet) del 14-X, con el fin de validar las simulaciones computacionales y los datos de laboratorio relativos al principio de funcionamiento del motor (combustión supersónica) ), además de operacionalizar subsistemas críticos del motor scramjet.Para ello, el IEAv cuenta con la asociación de la empresa Orbital Engenharia para la elaboración del proyecto ejecutivo de integración del motor scramjet 14-X S al vehículo hipersónico acelerador (cohete de sondeo del IAE). La entrega de los servicios contratados está ocurriendo por medio de cuatro (4) fases, de las cuales: 1) Entrega de la documentación de la definición de la misión; 2) Entrega de la documentación de la configuración del sistema integrado; 3) Entrega de la documentación del proyecto preliminar; y finalmente 4) Entrega de la documentación del proyecto detallado.A principios del mes de julio, la empresa contratada realizó con éxito, y en el plazo, la entrega de la fase 2 arriba mencionada, la cual se refiere al montaje, transporte, preparación e integración del demostrador 14-XS para lanzamiento, así como las especificaciones de equipos de telemedidas y mandos a distancia, entre otras configuraciones.Para el Director del Instituto, Cel Av Lester de Abreu Faria, "poco a poco las dificultades van siendo superadas y el dominio de la tecnología alcanzado. La fase 2 del contrato es un importante hito del proyecto, una vez que empezamos a comprobar y entender el vehículo como un todo integrado ya llegar más cerca del gran desafío actual que es ver el prototipo volar y confirmar todos nuestros estudios hasta aquí, en busca del dominio de la tecnología hipersónica "IEAV, IFI, IAE, CLA, DCTA y Orbital Ingeniería finaliza la SRR del demostrador tecnológico “SCRAMJET 14-X S”En el Proyecto PROPHIPER (Propulsión Hipersónica), el 14-X es un prototipo de aeronave hipersónica no tripulada (VANT) brasileño, aún en desarrollo, pero ya con buenos resultados en simulaciones y ensayos de suelo. Esta aeronave estará equipada con un motor scramjet, que está integrado en el fuselaje, sin partes móviles. Su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que durante el vuelo el aire fluye de acuerdo con la geometría del vehículo y con su velocidad y se dirige hacia el motor en la parte inferior de la aeronave. Utiliza el concepto waverider, en el cual una onda proporciona la sostenibilidad necesaria para su vuelo. Tanto la aeronave como el motor son de construcción totalmente brasileña, estando el IEAv preparándose para lanzamientos cercanos.En ese sentido, el 7 de junio de 2018, se reunieron diferentes actores, entre los cuales la empresa Orbital Engenharia (contratada para elaborar el proyecto ejecutivo de ingeniería de sistemas visando la integración del demostrador tecnológico scramjet 14-XS a un vehículo acelerador hipersónico (VAH), y especialistas del Instituto de Estudios Avanzados (IEAv), del Instituto de Aeronáutica y Espacio (IAE), del Centro de Lanzamiento de Alcántara (CLA), del Instituto de Fomento y Coordinación Industrial (IFI) y del propio Departamento de la Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), los cuales se reunieron para la revisión de los requisitos del sistema (SSR) del motor scramjet 14-XS, fase de extrema importancia para la continuidad del Proyecto. Esta revisión proporciona el inicio de la fase de diseño preliminar del motor."Hemos avanzado mucho desde la revisión de definición de misión (MDR), acabamos de finalizar la SSR y ahora estamos listos para detallar el proyecto del demostrador", afirma el experto, según comentó el Gerente del Proyecto 14-X, Israel Rêgo.La elaboración del proyecto ejecutivo antes citado (contrato nº 035 / GAP-SJ-IEAv / 2017), se dará por medio de cuatro (4) fases:Fase 1: Entrega de la documentación de la definición de la misión (revisada el 16/05/2018);Fase 2: Entrega de la documentación de la configuración del sistema integrado (revisada el 07/06/2018);Fase 3: Entrega de la documentación del proyecto preliminar (prevista para noviembre de 2018); yFase 4: Entrega de la documentación del proyecto detallado (prevista para enero de 2019)."El proyecto PRPHIPER se muestra como un gran y relevante punto de inflexión no sólo para la tecnología nacional, sino para la Base Industrial de Defensa y para el desarrollo del Cluster Tecnológico San José de los Campos y ciudades del entorno. Así, cada paso que damos y cada desafío que superamos, se muestra como un gran avance para Brasil, en los escenarios social, tecnológico, económico y tantos otros que puedan beneficiarse de grandes ideas y proyectos como ese ".<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/05/scramjet-x-43a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Comparación entre el funcionamiento de un motor a reacción convencional y un motor scramjetFUENTE: Instituto de Estudios Avanzados - DCTA</blockquote>

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