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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2627895" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">Desaer confirma primer pedido de ATL-100</span></strong></p><p></p><p>15 de agosto de 2019 </p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/DESAER-ATL-100-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Desaer ATL-100</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Aviones utilitarios aún en desarrollo fueron comisionados por AGS Logística</strong></span></p><p></p><p>Por Thiago Vinholes-Vía aérea</p><p></p><p>El fabricante "vecino" de Embraer en São José dos Campos, Desaer confirmó esta semana durante la feria de aviación ejecutiva de Labace en São Paulo, el primer cliente del bimotor ATL-100. El avión en sus primeras etapas de desarrollo fue comisionado por AGS Logística, que firmó un acuerdo de intención de compra para dos aviones con una opción para tres más.</p><p></p><p>“AGS es una compañía que transporta carga sensible. Alrededor del 80% de nuestro negocio gira en torno a la aviación. Con el ATL-100 podremos prestar servicios a más ubicaciones en todo Brasil, especialmente aeropuertos sin gran infraestructura y en menos tiempo ”, dijo a Airway Alexandre Gulla, CEO y fundador de AGS Logística.</p><p></p><p>La compañía de logística operará la versión de carga del ATL-100, que está diseñada para transportar hasta 2.500 kg de carga. “El avión tiene características únicas en este segmento, como la puerta trasera con una rampa de acceso. Esto facilita la operación de carga y descarga en aeropuertos mal estructurados, ya que no requiere equipo especial en tierra ”, dijo a periodistas el socio gerente de Desaer, Evandro Fileno.</p><p></p><p>El ATL-100 es un avión de categoría "Commuter", también llamado "avión utilitario" en Brasil. Por definición, este es un segmento restringido a aeronaves con motores turbopropulsores, capacidad para hasta 19 pasajeros, peso máximo de despegue de alrededor de 8,600 kg y sin cabina presurizada.</p><p></p><p>El diseño de Desaer también incluye algunas características que aumentan el rendimiento de la aeronave y las posibilidades operativas, como el ala alta y el conjunto del tren de aterrizaje fijo. Estos componentes son ideales para aeronaves de servicio pesado, como el aterrizaje y el despegue desde pistas de tierra o hierba semipreparadas, o incluso en ubicaciones sin ninguna pista.</p><p></p><p>Formado por ex empleados de Embraer, Desaer está instalado en Incubaero, una incubadora de empresas y proyectos aeronáuticos de la Fundación Casimiro Montenegro Filho, en DCTA - Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial. El plan de la compañía es convertir el ATL-100 en realidad durante los próximos cuatro años.</p><p></p><p>“Comenzaremos a construir el primer prototipo en 2021, que debería tardar unos seis meses en completarse. Luego viene la fase de certificación con ANAC, que puede tomar hasta dos años ”, dijo el socio gerente de Desaer, quien estima el costo del proyecto ATL-100 en aproximadamente $ 80 millones.</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/10/DESAER-ATL-100-1024x597.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">El Avión</span></strong></p><p></p><p>El nombre ATL-100 significa "Avión de transporte ligero". Según los datos del fabricante, el modelo está diseñado para volar a una velocidad máxima de 430 km/h (y 380 km/h de crucero) y tendrá un alcance de aproximadamente 2.000 km (o aproximadamente 570 km a plena carga). El avión también tiene un precio: US$ 5,5 millones (R $ 21,3 millones).</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/DESAER-ATL-100-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Reemplazo para el Embraer Bandeirante</span></strong></p><p></p><p>Uno de los objetivos de Desaer es operar en mercados que fueron abandonados por Embraer en el pasado. Siguiendo esta línea, la compañía garantiza tener el producto ideal para reemplazar al antiguo Embraer Bandeirante en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).</p><p></p><p>“Los Bandeirantes de la FAB deberían alcanzar el límite operativo a partir de 2022 y pronto necesitarán un reemplazo. El ATL-100 bien puede ir en su lugar y ofrecer un rendimiento superior porque es un diseño más moderno ", dijo Filemo.</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/DESAER-ATL-100-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Desaer ATL-100</p><p></p><p>FUENTE: vía aérea</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2627895, member: 30831"] [B][SIZE=7]Desaer confirma primer pedido de ATL-100[/SIZE][/B] 15 de agosto de 2019 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/DESAER-ATL-100-2.jpg[/IMG] Desaer ATL-100 [SIZE=5][B]Aviones utilitarios aún en desarrollo fueron comisionados por AGS Logística[/B][/SIZE] Por Thiago Vinholes-Vía aérea El fabricante "vecino" de Embraer en São José dos Campos, Desaer confirmó esta semana durante la feria de aviación ejecutiva de Labace en São Paulo, el primer cliente del bimotor ATL-100. El avión en sus primeras etapas de desarrollo fue comisionado por AGS Logística, que firmó un acuerdo de intención de compra para dos aviones con una opción para tres más. “AGS es una compañía que transporta carga sensible. Alrededor del 80% de nuestro negocio gira en torno a la aviación. Con el ATL-100 podremos prestar servicios a más ubicaciones en todo Brasil, especialmente aeropuertos sin gran infraestructura y en menos tiempo ”, dijo a Airway Alexandre Gulla, CEO y fundador de AGS Logística. La compañía de logística operará la versión de carga del ATL-100, que está diseñada para transportar hasta 2.500 kg de carga. “El avión tiene características únicas en este segmento, como la puerta trasera con una rampa de acceso. Esto facilita la operación de carga y descarga en aeropuertos mal estructurados, ya que no requiere equipo especial en tierra ”, dijo a periodistas el socio gerente de Desaer, Evandro Fileno. El ATL-100 es un avión de categoría "Commuter", también llamado "avión utilitario" en Brasil. Por definición, este es un segmento restringido a aeronaves con motores turbopropulsores, capacidad para hasta 19 pasajeros, peso máximo de despegue de alrededor de 8,600 kg y sin cabina presurizada. El diseño de Desaer también incluye algunas características que aumentan el rendimiento de la aeronave y las posibilidades operativas, como el ala alta y el conjunto del tren de aterrizaje fijo. Estos componentes son ideales para aeronaves de servicio pesado, como el aterrizaje y el despegue desde pistas de tierra o hierba semipreparadas, o incluso en ubicaciones sin ninguna pista. Formado por ex empleados de Embraer, Desaer está instalado en Incubaero, una incubadora de empresas y proyectos aeronáuticos de la Fundación Casimiro Montenegro Filho, en DCTA - Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial. El plan de la compañía es convertir el ATL-100 en realidad durante los próximos cuatro años. “Comenzaremos a construir el primer prototipo en 2021, que debería tardar unos seis meses en completarse. Luego viene la fase de certificación con ANAC, que puede tomar hasta dos años ”, dijo el socio gerente de Desaer, quien estima el costo del proyecto ATL-100 en aproximadamente $ 80 millones. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/10/DESAER-ATL-100-1024x597.jpg[/IMG] [B][SIZE=5]El Avión[/SIZE][/B] El nombre ATL-100 significa "Avión de transporte ligero". Según los datos del fabricante, el modelo está diseñado para volar a una velocidad máxima de 430 km/h (y 380 km/h de crucero) y tendrá un alcance de aproximadamente 2.000 km (o aproximadamente 570 km a plena carga). El avión también tiene un precio: US$ 5,5 millones (R $ 21,3 millones). [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/DESAER-ATL-100-5.jpg[/IMG] [B][SIZE=5]Reemplazo para el Embraer Bandeirante[/SIZE][/B] Uno de los objetivos de Desaer es operar en mercados que fueron abandonados por Embraer en el pasado. Siguiendo esta línea, la compañía garantiza tener el producto ideal para reemplazar al antiguo Embraer Bandeirante en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). “Los Bandeirantes de la FAB deberían alcanzar el límite operativo a partir de 2022 y pronto necesitarán un reemplazo. El ATL-100 bien puede ir en su lugar y ofrecer un rendimiento superior porque es un diseño más moderno ", dijo Filemo. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/10/DESAER-ATL-100-3.jpg[/IMG] Desaer ATL-100 FUENTE: vía aérea [/QUOTE]
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