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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2639696" data-attributes="member: 30831">Brasil asociación estratégica para Saab19 de septiembre de 2019<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/Saab-escritorio-Estocolmo-Gustafson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Frederik Gustafson dando un discurso a periodistas brasileños y colombianos en la oficina de Saab en Estocolmo.En un artículo reciente mencionamos una charla dada por Fredrik Gustafson, actual presidente de Saab en América Latina, en la oficina de la compañía en Estocolmo, la capital de Suecia. Ahora es el momento de hablar sobre los detalles de esta charla y la importancia, según el ejecutivo, de la asociación de Saab con Brasil.Gustafson trabajó en la Fuerza Aérea Sueca durante muchos años apoyando el Programa 37 (Viggen). Desde que dejó la Fuerza Aérea, se unió a Saab y está a punto de completar dos décadas en la compañía. El ejecutivo sueco comenzó a trabajar con el programa Gripen para Brasil hace unos diez años. Después de vivir cinco años y medio en Santiago de Chile, Gustafson se mudó a São Paulo en enero desde el año y, desde São Paulo, comanda a Saab en toda América Latina.Largo plazo: el ejecutivo comenzó su charla explicando cómo Saab, una compañía que cotiza en bolsa (cuyas acciones se cotizan en la bolsa de valores de Estocolmo), tiene una visión de retorno a largo plazo, algo que ha estado con la compañía desde su creación. De hecho, esta visión a largo plazo es una característica de las empresas suecas en general (Electrolux, SKF, Ericsson, por nombrar algunas). Y esta opinión es compartida por industriales, inversores y, principalmente, por políticos del país. Independientemente de la orientación ideológica del gobierno sueco (cuyo régimen es parlamentario), existen acuerdos entre los políticos sobre qué tecnologías y tipos de industria necesita desarrollar el país.Saab es actualmente una empresa que emplea a unas 20.000 personas en todo el mundo. Su facturación el año pasado fue de aproximadamente US $ 3.4 mil millones. En cuanto a la cartera de pedidos (pedidos y/o adquisiciones relacionadas con productos aún no producidos), la región latinoamericana, donde se destaca el pedido de caza Gripen brasileño, se ha convertido en un importante espacio geográfico para la empresa. Aproximadamente el 34% de la cartera de pedidos de Saab se encuentra en América Latina. Es importante tener en cuenta que este porcentaje es más alto que los pedidos nacionales (33% para Suecia). Es decir, la asociación de Saab con Brasil es estratégico para la empresa.Además de ser estratégico para Saab, también es estratégico para la balanza comercial sueca. La información proporcionada por Gustafson está en línea con los datos publicados por la Inspección de Productos Estratégicos (acrónimo sueco ISP), la agencia gubernamental sueca que informa al Ministerio de Relaciones Exteriores. En el informe de 2017 (el más reciente) puede ver la importancia que Brasil ganó a partir de 2016 (recuerde que el contrato para la compra de los combatientes Gripen se firmó a fines de 2014). En 2015, el país ni siquiera figuraba entre los diez principales destinos para las exportaciones de defensa desde Suecia (ver tabla a continuación).<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/tabelas-relatorio-ISP-2017.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tabla proporcionada por el ISP. MEC - equipo militar para combate, OME - otro equipo militarBrasil, Colombia y Chile: en América Latina, Saab cuenta actualmente con más de 100 empleados y este número está creciendo. Obviamente, la mayoría de estas personas están en Brasil. La compañía también tiene oficinas en Bogotá (Colombia) y Santigado de Chile "Cono Sur". El primero sirve no solo a Colombia, sino también a toda América Central (hablaremos más sobre la presencia de Saab en Colombia y las posibilidades de Gripen de competir con la Fuerza Aérea colombiana en asuntos futuros). La oficina de Santiago atiende a países latinoamericanos en el sur de Colombia (con excepción de Ecuador).<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/palestra-Saab-f-gustafson2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />América Latina, dominada por las ventas a Brasil, representa aproximadamente el 34% de la cartera de Saab.En Brasil, además de su oficina central en Sao Paulo, Saab tiene oficinas en Río de Janeiro y Brasilia.Gran presencia en São Paulo: la compañía tiene operaciones en São José dos Campos, con el 40% de Akaer, y São Bernardo do Campo, con SAM - Saab Aeronáutica Montagens, en ejecución. Finalmente, Gavião Peixoto se asocia con Embraer en el Centro de Diseño y Desarrollo de Gripen (GDDC) y el futuro Centro de Pruebas de Vuelo de Gripen (GFTC).En cuanto a SAM, la compañía tiene actualmente aproximadamente 30 empleados (todos brasileños) en Linköping recibiendo capacitación en la planta de Saab. Se espera que estos empleados comiencen a fabricar componentes de ala y fuselaje Gripen en Brasil a partir de 2020 (el próximo año).<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/05/Saab-Aeron-Montagens-apres-produtos-foto-Nunao.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Piezas que serán producidas por SAM en Brasil.El GDDC (anteriormente conocido como GDDN) ha sido objeto de muchas historias aquí en Airpower, textos que se pueden encontrar activando el campo de "búsqueda" aquí. Su objetivo fundamental es desarrollar el Biposto Gripen (Gripen F). Con respecto al futuro GFTC, se espera que comience a operar el próximo año.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982