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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2830345" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Akaer utiliza tecnología del siglo XXI para revitalizar la aeronave P-3AM Orion</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El Grupo Akaer es responsable de revitalizar el P-3AM Orion, ofreciendo la mejor solución rentable para la Fuerza Aérea Brasileña para extender la vida útil de la aeronave.</strong></span></p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-GA2loXYbV34/X5mMZhfZNjI/AAAAAAABVz8/ReUKuWYI0Zk1naCHZ0LqjiQQfP9G5fV_wCLcBGAsYHQ/s1919/Assuntos%2BMilitares.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Una aeronave diseñada en la década de 1950 está cobrando nueva vida para llevar a cabo sus misiones de vigilancia en las aguas azules brasileñas.</p><p></p><p><strong>El P-3 es responsable de la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva de Brasil, que puede alcanzar los 4,5 millones de km², por lo que este trabajo de reajuste a las nuevas tecnologías es fundamental para esta misión. La ZEE es una franja ubicada más allá de las aguas territoriales, sobre la cual cada país costero tiene prioridad para el uso de los recursos naturales del mar, tanto vivos como no vivos, y la responsabilidad de su gestión ambiental, que se extiende hasta las 200 millas náuticas.</strong></p><p><strong></strong></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-Rdb8r9UG2r0/X5mOzkR9y1I/AAAAAAABV0E/Qx_1TaBNHboWJYitWwtXOaPz-dByAyb8gCLcBGAsYHQ/s382/Assuntos%2BMilitares.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Sumado a las áreas internacionales de responsabilidad de operaciones de Salvamento y Salvamento (SAR - Búsqueda y Salvamento), comprometidas con la Organización Marítima Internacional (OMI), el área de vigilancia alcanza los 10 millones de km².</p><p></p><p>Esta tarea es constitucionalmente responsabilidad de la Armada de Brasil, que cuenta con el apoyo total del escuadrón de vigilancia y reconocimiento de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que hasta 2010 tuvo solo la aeronave P-95 (EMB-111, Bandeirantes o Bandeirulha) dedicada a patrulla marítima. <strong>Sin embargo, a partir de diciembre de 2010, la FAB comenzó a recibir el primer avión P-3AM Orion, un cambio de paradigma completo.</strong></p><p></p><p>El P-3 Orion es un avión con características únicas para realizar las distintas misiones de vigilancia marítima. El perfil de la mayoría de las misiones de patrulla marítima requiere vuelos a baja altitud y a baja velocidad. Este perfil favorece a los aviones propulsados por hélice, ya que en estas condiciones consumen menos combustible y por lo tanto son capaces de permanecer en vuelo mucho más tiempo, a diferencia de los jets, que son más económicos a gran altura y también a alta velocidad de crucero, en comparación con aviones turbohélice.</p><p></p><p>El P-3 es el más vendido en su categoría. Entre 1961 y 1990 se produjeron más de 750 unidades, y en 2012 se incorporó al club de aviones restringidos con más de cincuenta años de servicio continuo con el mismo usuario, en este caso la Armada de Norteamérica.</p><p></p><p><strong>Se modernizaron nueve aviones para la FAB. Se instalaron nuevos sensores y sistemas, haciendo que el P-3AM sea compatible con las necesidades operativas de FAB. Según el Comité Coordinador del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), los P-3AM Orion brasileños son vectores poderosos en línea con los lineamientos establecidos en la Estrategia de Defensa Nacional, ya que aumentan la capacidad de Brasil en la búsqueda de la protección de los intereses nacionales.</strong></p><p><strong></strong></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>La revitalización</strong></span></p><p></p><p>El proyecto de revitalización de Akaer comenzó a fines de 2018, cuando los equipos de la empresa participaron en una capacitación en una empresa estadounidense, socia del proyecto.</p><p></p><p><strong>Los primeros juegos de alas se están revitalizando en las modernas instalaciones de Akaer, ubicadas en el complejo industrial de la empresa en São José dos Campos (SP).</strong></p><p><strong></strong></p><p>El desmontaje y montaje se realizará en el Parque de Material Aeronáutico FAB Galeão, en Rio de Janeiro (RJ).</p><p></p><p><strong>La revitalización extenderá la vida útil de la aeronave. Para ello, Akaer sustituirá varios elementos del ala, como revestimientos superiores, largueros delanteros y traseros, paneles superiores del ala central/ataúdes del fuselaje, entre otras acciones. Este diseño evita la fatiga estructural del ala, lo que limitaría el tiempo de uso de la aeronave.</strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Alta tecnología</strong></span></p><p></p><p>Akaer tiene la innovación tecnológica como parte integral de la vida cotidiana y, en el caso de revitalizar las alas del P-3, no podría ser diferente. Desde el primer momento, el proyecto también se vio como una plataforma para integrar conceptos y herramientas de la Industria 4.0: el gemelo digital, fabricación avanzada, integración de sistemas, entre otros.</p><p></p><p>Comunicación Rossi</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.assuntosmilitares.jor.br/2020/10/grupo-akaer-utiliza-tecnologia-do.html[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2830345, member: 30831"] [SIZE=7][B]Akaer utiliza tecnología del siglo XXI para revitalizar la aeronave P-3AM Orion[/B][/SIZE] [B][/B] [SIZE=5][B]El Grupo Akaer es responsable de revitalizar el P-3AM Orion, ofreciendo la mejor solución rentable para la Fuerza Aérea Brasileña para extender la vida útil de la aeronave.[/B][/SIZE] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-GA2loXYbV34/X5mMZhfZNjI/AAAAAAABVz8/ReUKuWYI0Zk1naCHZ0LqjiQQfP9G5fV_wCLcBGAsYHQ/s1919/Assuntos%2BMilitares.jpg[/IMG] [B][/B] Una aeronave diseñada en la década de 1950 está cobrando nueva vida para llevar a cabo sus misiones de vigilancia en las aguas azules brasileñas. [B]El P-3 es responsable de la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva de Brasil, que puede alcanzar los 4,5 millones de km², por lo que este trabajo de reajuste a las nuevas tecnologías es fundamental para esta misión. La ZEE es una franja ubicada más allá de las aguas territoriales, sobre la cual cada país costero tiene prioridad para el uso de los recursos naturales del mar, tanto vivos como no vivos, y la responsabilidad de su gestión ambiental, que se extiende hasta las 200 millas náuticas. [/B] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-Rdb8r9UG2r0/X5mOzkR9y1I/AAAAAAABV0E/Qx_1TaBNHboWJYitWwtXOaPz-dByAyb8gCLcBGAsYHQ/s382/Assuntos%2BMilitares.png[/IMG] Sumado a las áreas internacionales de responsabilidad de operaciones de Salvamento y Salvamento (SAR - Búsqueda y Salvamento), comprometidas con la Organización Marítima Internacional (OMI), el área de vigilancia alcanza los 10 millones de km². Esta tarea es constitucionalmente responsabilidad de la Armada de Brasil, que cuenta con el apoyo total del escuadrón de vigilancia y reconocimiento de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que hasta 2010 tuvo solo la aeronave P-95 (EMB-111, Bandeirantes o Bandeirulha) dedicada a patrulla marítima. [B]Sin embargo, a partir de diciembre de 2010, la FAB comenzó a recibir el primer avión P-3AM Orion, un cambio de paradigma completo.[/B] El P-3 Orion es un avión con características únicas para realizar las distintas misiones de vigilancia marítima. El perfil de la mayoría de las misiones de patrulla marítima requiere vuelos a baja altitud y a baja velocidad. Este perfil favorece a los aviones propulsados por hélice, ya que en estas condiciones consumen menos combustible y por lo tanto son capaces de permanecer en vuelo mucho más tiempo, a diferencia de los jets, que son más económicos a gran altura y también a alta velocidad de crucero, en comparación con aviones turbohélice. El P-3 es el más vendido en su categoría. Entre 1961 y 1990 se produjeron más de 750 unidades, y en 2012 se incorporó al club de aviones restringidos con más de cincuenta años de servicio continuo con el mismo usuario, en este caso la Armada de Norteamérica. [B]Se modernizaron nueve aviones para la FAB. Se instalaron nuevos sensores y sistemas, haciendo que el P-3AM sea compatible con las necesidades operativas de FAB. Según el Comité Coordinador del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), los P-3AM Orion brasileños son vectores poderosos en línea con los lineamientos establecidos en la Estrategia de Defensa Nacional, ya que aumentan la capacidad de Brasil en la búsqueda de la protección de los intereses nacionales. [/B] [SIZE=5][B]La revitalización[/B][/SIZE] El proyecto de revitalización de Akaer comenzó a fines de 2018, cuando los equipos de la empresa participaron en una capacitación en una empresa estadounidense, socia del proyecto. [B]Los primeros juegos de alas se están revitalizando en las modernas instalaciones de Akaer, ubicadas en el complejo industrial de la empresa en São José dos Campos (SP). [/B] El desmontaje y montaje se realizará en el Parque de Material Aeronáutico FAB Galeão, en Rio de Janeiro (RJ). [B]La revitalización extenderá la vida útil de la aeronave. Para ello, Akaer sustituirá varios elementos del ala, como revestimientos superiores, largueros delanteros y traseros, paneles superiores del ala central/ataúdes del fuselaje, entre otras acciones. Este diseño evita la fatiga estructural del ala, lo que limitaría el tiempo de uso de la aeronave.[/B] [SIZE=5][B]Alta tecnología[/B][/SIZE] [B][/B] Akaer tiene la innovación tecnológica como parte integral de la vida cotidiana y, en el caso de revitalizar las alas del P-3, no podría ser diferente. Desde el primer momento, el proyecto también se vio como una plataforma para integrar conceptos y herramientas de la Industria 4.0: el gemelo digital, fabricación avanzada, integración de sistemas, entre otros. Comunicación Rossi [URL unfurl="true"]https://www.assuntosmilitares.jor.br/2020/10/grupo-akaer-utiliza-tecnologia-do.html[/URL] [/QUOTE]
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