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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3598742" data-attributes="member: 30831">Armada evalúa estabilidad del “Tonelero” en inmersión estática en el mar 30/10/2024<img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/imagem-da-materia/capa_238.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Submarino “Tonelero” (S42) realizó, el 25 de octubre, su primera inmersión estática, cerca de la Isla de Itacuruçá, en Río de Janeiro (RJ). El procedimiento tenía como objetivo verificar la estabilidad del S42 en el mar, tanto en superficie como en inmersión. El resultado se consideró satisfactorio, siendo imprescindible continuar con los próximos pasos: pruebas en muelle y en el mar, con el fin de incorporar definitivamente al “Tonelero” al sector operacional de la Armada de Brasil (MB).El comandante del Tonelero, capitán de fragata Eduardo Tavares Santos, vinculó el éxito de la misión a la fase de entrenamiento en simuladores, que contribuyen a la plena capacitación de los soldados. "Como resultado de los esfuerzos realizados durante el período de preparación, las pruebas se desarrollaron según lo previsto, sin complicaciones". El Comandante también reveló los próximos pasos que afrontará el S42. “Se espera que las pruebas en superficie se realicen a finales de este año, como último paso antes de la Inmersión Dinámica, seguida de la primera carga de baterías en inmersión, utilizando un snorkel para la entrada de aire sin necesidad de que el submarino salga a la superficie. para renovarlo- y por Inmersión a Gran Profundidad, donde se analizarán los parámetros estructurales del casco del submarino”.¿Cómo funciona la inmersión estática?El proceso consiste en introducir agua, de forma controlada, en los tanques de lastre del submarino hasta su total inmersión, sin necesidad de utilizar motores. Con el submarino sumergido, mediante movimientos de peso colocados a lo largo de la embarcación, se observa la respuesta de la plataforma en términos de ángulos de inclinación crecientes. A partir de ahí es posible obtener los parámetros de estabilidad transversal y longitudinal.<img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/galeria-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Durante la prueba, también se verifica el volumen de agua en los tanques internos de compensación y compensación. Los análisis permiten determinar con precisión el desplazamiento del submarino en condiciones de inmersión.En el futuro se instalarán y pondrán en funcionamiento otros sistemas y equipos y se realizará otra inmersión estática, prevista para el final del proceso constructivo. En esta ocasión se considerará la configuración final de pesos a bordo del “Tonelero”.El Submarino “Tonelero” incorpora la modernidad de los buques Clase Scorpène de diseño francés, con adaptaciones y ampliaciones para satisfacer las necesidades específicas de las operaciones de la Armada de Brasil. De mayor tamaño que el modelo original de Scorpène, el “Tonelero” mide más de 71 metros de largo y tiene un desplazamiento sumergido de 1.870 toneladas.En marzo de este año se bautizó y botó al mar el “Tonelero”. El evento tuvo lugar en el Complejo Naval de Itaguaí (RJ) y marcó el adelanto del proceso de construcción del tercer Submarino Convencional con Propulsión Diesel-Eléctrica, construido íntegramente en Brasil, en el ámbito del Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB), resultado de una asociación estratégica firmada en 2008 entre Brasil y Francia, que prevé la transferencia de tecnología en el área militar-naval.Además del “Tonelero”, ya quedaron listos los submarinos “Riachuelo” (S40) y “Humaitá” (S41). Aún está prevista la entrega de otro submarino convencional, anteriormente denominado “Angostura” (S43), y recientemente cambiado a “Almirante Karam” (en memoria del ex Ministro de Marina, fallecido en septiembre de este año), además del construcción del Submarino Nuclear de Armado Convencional, el “Álvaro Alberto”.Fuente: MB</blockquote>

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