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<blockquote data-quote="AMX" data-source="post: 371939" data-attributes="member: 326">Spirit a FAB sempre incentivou a Embraer comprando mais aviões do que realmente necessitava por isso comprou cerca de 120 EMB-110, 80 Xavantes,&nbsp; 104 Tucanos.....Para dar utilidade para os mais de 100 EMB-110 a FAB criou os ETAs (Esquadrão de Transporte) que funciona como linha areas para orgão do governo como IBAMA, FUNAI, PF......O projeto CL-X foi uma tentativa de manter esse estrutura.Esses orgão hoje utilizam aviação comercial ou tem seus proprios meios e por isso a FAB deve reformular sua avião de transporte ficando apenas com os Grand Caravan, C-295, C-390 e talvez o C-235. Então nada de C-212, Skytruck, Su-80, ATLR...._________Sobre os treinadores a jato o Saito foi bem claro -&nbsp; Não vamos comprar treinadores novo.Parece que existe um projeto para instalar um painel semelhante ao do ALX em 24 Impalas.</blockquote>

[QUOTE="AMX, post: 371939, member: 326"] Spirit a FAB sempre incentivou a Embraer comprando mais aviões do que realmente necessitava por isso comprou cerca de 120 EMB-110, 80 Xavantes, 104 Tucanos..... Para dar utilidade para os mais de 100 EMB-110 a FAB criou os ETAs (Esquadrão de Transporte) que funciona como linha areas para orgão do governo como IBAMA, FUNAI, PF......O projeto CL-X foi uma tentativa de manter esse estrutura. Esses orgão hoje utilizam aviação comercial ou tem seus proprios meios e por isso a FAB deve reformular sua avião de transporte ficando apenas com os Grand Caravan, C-295, C-390 e talvez o C-235. Então nada de C-212, Skytruck, Su-80, ATLR.... _________ Sobre os treinadores a jato o Saito foi bem claro - Não vamos comprar treinadores novo. Parece que existe um projeto para instalar um painel semelhante ao do ALX em 24 Impalas. [/QUOTE]

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