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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 1662013" data-attributes="member: 15609">Que yo sepa, los radares secundarios 2D que se han fabricados no son radares de menores prestaciones. Entiendo que serían acordes al estado del arte en la materia, incluyendo el máximo alcance posible por la tecnología actual para minimizar la cantidad de radares necesarios.El tema es que no se puede tener exclusivamente radares secundarios, hay que tener una red que tenga tanto radares secundarios como radares primarios de modo tal de obtener la mayor sinergía y consecuente mejora en la seguridad. Los radares secundarios, por ejemplo, no pueden calcular altitud. Tampoco pueden detectar un avión si este no colabora voluntariamente. Y si los instrumentos del avión tienen algún problema (desde insuficiente calibración a falla de algún tipo), la información que proporcionan será incorrecta.No he dicho eso, lo que digo es que es más complejo de lo que parece. En el caso de los radares secundarios necesita una excelente calibración tanto del radar como de su contraparte, el equipamiento de los aviones que colaborarán con dicho radar.Conque sólo uno de los componentes del sistema tenga un problema de calibración es suficiente para acrecentar el margen de error en la detección.También dije que estos radares secundarios, como todos los de su tipo, no fueron diseñados para proporcionar la altitud. No se lo puede acusar de que hace mal algo que no fue diseñado para hacer.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 1662013, member: 15609"] Que yo sepa, los radares secundarios 2D que se han fabricados no son radares de menores prestaciones. Entiendo que serían acordes al estado del arte en la materia, incluyendo el máximo alcance posible por la tecnología actual para minimizar la cantidad de radares necesarios. El tema es que no se puede tener exclusivamente radares secundarios, hay que tener una red que tenga tanto radares secundarios como radares primarios de modo tal de obtener la mayor sinergía y consecuente mejora en la seguridad. Los radares secundarios, por ejemplo, no pueden calcular altitud. Tampoco pueden detectar un avión si este no colabora voluntariamente. Y si los instrumentos del avión tienen algún problema (desde insuficiente calibración a falla de algún tipo), la información que proporcionan será incorrecta. No he dicho eso, lo que digo es que es más complejo de lo que parece. En el caso de los radares secundarios necesita una excelente calibración tanto del radar como de su contraparte, el equipamiento de los aviones que colaborarán con dicho radar. Conque sólo uno de los componentes del sistema tenga un problema de calibración es suficiente para acrecentar el margen de error en la detección. También dije que estos radares secundarios, como todos los de su tipo, no fueron diseñados para proporcionar la altitud. No se lo puede acusar de que hace mal algo que no fue diseñado para hacer. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982