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Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 536282" data-attributes="member: 3571">Famosos Pilotos del JG54 - Otto "Bruno" KittelOtto "Bruno" Kittel (1917-1945) <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/OttoKittelwithOakLeaves.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Otto Kittel es, de todos los ases alemanes de la Segunda Guerra Mundial, aquel sobre el cual menos se escribió. Un hecho sorprendente, teniendo en cuenta que es el 4° mayor as de la historia y el piloto que mas victorias obtuvo con el caza Focke-Wulf Fw190, 220 de los 267 derribos fueron a bordo de este avión. Una parte de esta ausencia de información  tal vez este en el hecho de que Kittel era un piloto al que no le gustaba la publicidad, un hombre de pocas palabras y que, debido a su muerte, nunca tuvo oportunidad de escribir sus memorias.Homre de pequeña estatura, Otto Kittel, nació el 21 de febrero de 1917 en Kronsdorf, (Sudetos), Alemania. Fascinado con la aviación a temprana edad era a su vez tranquilo y calmado, características que se tornarían mas acentuadas en su vida adulta. Se unió a la Luftwaffe a mediados de 1939 a la edad de 22, cosa que no sorprendió demasiado a sus familiares ya que pasaría los siguientes 2 años instruyéndose como piloto.Después de completar su formación en la primavera de 1941, se incorporó con la categoría de Unteroffizier al 2./JG54 "Grünherz" (2º Staffel del Jagdgeschwader 54), por entonces equipada con los nuevos cazas Bf 109F.Participando en el frente norte durante la invasión a la Unión Soviética (Operación Barbarossa) alcanzaría en su primer día de ataque, el 22 de Junio de 1941, sus primeras victorias: un bombardero SB-2 e un caza Yak-1.Fue el 30 de Junio de 1941, en las cercanías de Dunaburg, que Kittel se encontró por primera vez con el avión ruso conocido como Schwarzer Tod (Muerte Negra) por las tropas terrestres alemanas: el famoso Il-2 Shturmovik. El Il-2 era un avión fuertemente blindado, utilizado por los rusos en apoyo a las misiones de ataque y al suelo. La táctica estándar más comúnmente utilizada por los pilotos de IL-2 era la de aproximarse a las líneas enemigas a baja altitud, distribuyendo las aeronaves a lo largo de una línea guiados por el capitán, que abrían fuego contra la parte trasera de los vehículos pesados, mientras que otros aviones lanzaron las bombas de racimo, bombas de perforación de 100 Kg., o PTAB antitanque, contra los blindados o baterías autopropulsadas.El IL-2 era prácticamente inmune a los métodos tradicionales de ataque utilizados por los pilotos de la Luftwaffe, por poseer un excelente blindaje. Su único punto vulnerable era el enfriador de aceite situado en la parte inferior de la aeronave. Y eso fue lo que hizo Kittel, derribando dos de estas "fieras" en este día. Con el tiempo Kittel se había convertido en uno de los mayores "matadores" del Il-2 de la Luftwaffe, a punto tal de ser conocido como "el asesino de Il-2" por las tropas terrestres del ejército alemán del norte.Pero su camino hacia el éxito sería un largo y arduo camino. Si bien había sido condecorado con la Cruz de Hierro, 1 ª Clase el 29 de septiembre de 1941, por alcanzar la marca de 10 victorias confirmadas, Kittel acumularia tan sólo 15 derribos confirmados hasta el mes de mayo de 1942. El ex Geschwaderkommodore de JG54, Hannes Trautloft, más tarde recordaría las dificultades del joven piloto:"Él hablaba despacio, con vacilación. Su temperamento en nada se parecia con la imagen que el público tenia de  un piloto de caza. Derribar una aeronave parecía ser un enigma indescifrable para el joven piloto, y el  éxito le tardo en llegar. Una vez colocado en compañía de Hans Philip, Walter Nowotny, Hans Götz, Franz Eckerle y otros talentosos pilotos de 1./JG54, sus conocimientos sobre las técnicas de combate mejoraron rápidamente. Ese piloto alguna vez vacilante, se convirtió en un cometa, el subiendo rápida y constantemente, nunca mirando hacia atrás."Como resultado de ello, el 19 de Febrero de 1943, durante un combate en la que intercepto una formación de Il-2 en la zona de  Leningrado, en la cual el Feldwebel Kittel logró su 39° victoria, que fue el derribo nº 4.000 para el  JG54 "Grünherz". Poco después, otro factor importante que contribuyo significativamente en el  incremento del  número de derribos: su escuadrón fue equipado con el nuevo caza Focke-Wulf Fw 190. Sin embargo, los combates se tornaron más peligrosos: el 15 de Marzo de 1943, Kittel fue derribado detrás de las líneas enemigas, a pesar de que figuraba como desaparecidos en acción para su escuadrón, pudo regresar a su base después de tres días de frío, hambre y el miedo a ser capturado por los enemigos.En los siete meses siguientes "Bruno" derribaría más de ochenta adversarios en combate, contra la cada vez más poderosa Fuerza Aérea Roja. El 23 de octubre de 1943, el ya Oberfeldwebel Otto Kittel se convirtió en el 28 ª piloto del JG54 a ser decorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, por alcanzar la marca de 123 victorias confirmadas. El 8 de Abril de 1944, cuando alcanzó su 150 ª victoria, fue promovido a Leutnant y nombrado para actuar como Staffelkapitän de 2./JG54. Tres días más tarde, Kittel fue llamado al cuartel general de Hitler para recibir las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaubes), cuando ya contaba con 152 derribos confirmados.Desde agosto de 1944 Kittel y todo el I/JG54 (Grupo I de JG54, del cual el 2 º Staffel formaba parte), Fueron asignados en la península de Kurland (Letonia), donde las tropas alemanas lucharon desesperadamente contra las fuerzas comunistas que avanzaban hacia Alemania. Es importante decir que, a pesar de los numerosos ataques lanzados por los soviéticos, las fuerzas alemanas en Kurland no fueron golpeados hasta la capitulación final en mayo de 1945 - y después de haber sido acosado ya por completo. Fue allí que combatiendo junto a las tropas agotadas, que los pilotos JG54 como Erich Rudorffer, Horst Ademeit, Gerhard Thyben y Otto Kittel tuvieron sus últimos momentos de gloria.El 15 de agosto de 1944, Kittel derribo a otro adversario, alcanzando la victoria número 1,000 del 2./JG54 durante el conflicto. Por último, el 25 de noviembre de 1944, alcanzando la marca de 230 victorias confirmadas, Otto Kittel fue condecorado por Hitler, esta vez con las espadas de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaubes und Schwertern), ocasión en la que también fue ascendido a Oberleutnant. A las 12:06 p.m. del 16 de Febrero de 1945, cuatro Fw 190A-8s, liderados por el Oberleutnant Otto Kittel decolaron de su base en la península de  Kurland. Se trataba de una misión de “Frei Jagd” (caza libre) sobre el frente próximo a Dzukste.Sólo siete minutos más tarde los cazas alemanes divisaron 14 Il-2 Shturmoviks que volaban en una sola fila, que estaban  bombardeando y los disparando cohetes contra la infantería alemana, a una altitud de sólo 150 metros. Kittel ordenó el ataque sobre el lado derecho de la línea de las aeronaves. Su Rottenflieger (piloto de ala) en esa misión, Oberfähnrich Renner, más tarde escribió:"Volaba a una distancia de unos 300 metros del Oberleutnant Kittel, lo vi zambullirse  detrás de uno de los Il-2 y atacarlo. Detrás de nosotros dos aparecieron rápidamente otos Il-2. En ese momento una explosión se observó en su cabina y su avión comenzó a descender."El Fw 190A-8 "Negro 1", Kittel cayó sobre su ala derecha, se incendió y explotó. El piloto no tuvo la más mínima posibilidad de salir del avión. Sin embargo, incluso con el testimonio de su ala, durante mucho tiempo hubo controversia sobre las circunstancias de la muerte de Kittel, con las teorías que había sido derribado por el artillero de popa del IL-2 o incluso la de un disparo de Flak. De acuerdo con los registros Soviéticos, en aquella misión en particuklar estaban escoltados por los cazasYak-9s el 4 º IAP. Iván Stepanenko (dos veces "héroe de la Unión Soviética" y el as de 33 individuales y 8 victorias parciales), afirmó haber matado a un FW 190, que estaba en la cola de un Il-2. En Aquila misión volaba un Yak-9T, equipado con un cañón NS-37, de 37mm - que puede haber causado la explosión que se describe Oberfähnrich Renner.El cuerpo carbonizado de  Kittel permaneció en tierra de nadie hasta que fue rescatado por soldados de la SS, y mas tarde entregado a sus compañeros de JG54, que le dieron una sepultura apropiada para el  piloto de la Luftwaffe con el mayor número de derribos confirmados al ser muerto en combate. El Oberleutnant Otto Kittel había volado 583 misiones de combate, durante el cual alcanzó la marca de 267 victorias confirmadas - todos adquirida en el frente ruso - y ahora es el cuarto más grande As tanto de la Luftwaffe como de la historia de la aviación.Aviones utilizados por Otto Kittel<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/OttoKittelBF109F-2Black8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Bf 109 F-2 (Negro 8) - Feldwebel Otto Kittel 1./JG54 - Krasnogvardeisk, Mayo 1942. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/Kittel_190A-7_Riga-Skulte_Latvia_23.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Fw 190A-7 (Amarillo 1) - Oblt. Otto Kittel, 3./JG54 - Riga-Skulte/Letonia - Junio 1944. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/OttoKittelFW190A-6Yellow5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Fw 190A-6 (Amarillo 5) - Oblt. Otto Kittel, 3./JG54 - Kurland/URSS, Sptiembre 1944. Imagenes de Otto Kittel<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/kittel1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Otto Kittel difrutando de una pausa en combate. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/OttoKittel.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Así fue como todos lo conocieron. Un hombre calmo y relajado. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/kittel6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Fumado tranquilamente con su recientemente adquirida Cruz de Hierro. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Otto%20Kittel/OttoKittelBF109F-2Black8photo2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Posando sobre su primer avion, el Bf 109F-2.</blockquote>

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