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Jagdgeschwader 54 Grunherz
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 536293" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Famosos Pilotos del JG54 - Max-Helmut Ostermann</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">Max-Helmut Ostermann (1917 - 1942)</span></strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Podemos decir con una buena oportunidad de éxito que, Max-Helmut Ostermann fue el "Marseille del Frente Ruso." Después de todo, los dos ases tenía muchas características en común, empezando por ser jóvenes y osados típico de los pilotos inusuales y figurarían entre los más grandes ases de la guerra (en términos de victorias) en caso de que no haber muerto prematuramente y de manera trágica.</p><p>De contextura física pequeña, Ostermann nació en Hamburgo, Alemania el 11 de Diciembre de 1917, y se unió a la Luftwaffe como cadete en 1937. Después de completar su formación como piloto de caza y con el rango de Leutnant fue inicialmente asignado a una unidad de combate pesado Bf110, el I / ZG 1 (Grupo I de la Zerstörergeschwader 1). En esta unidad, combatiría durante la campaña de Polonia, principalmente en misiones apoyo terrestre.</p><p>Sin embargo, los cazas bimotores no eran del agrado de Ostermann y, gracias a su capacidad ya demostrada al mando de un avión, pudo ser transferido a la 7./JG 54 "Grünherz" (7 º Staffel del Jagdgeschwader 54) - que se convertiría en una de las unidades de elite de la Luftwaffe. Ostermann podría, ahora estar al mando de una de las más eficientes máquinas del arsenal de la Luftwaffe: el Messerschmitt Bf109E.</p><p>A pesar de tener que adaptarse a las nuevas aeronaves debido a su baja estatura, Ostermann piloteaba con bloques de madera atadas a los pies, ¡lo cual le permitió alcanzar todas sus pedales! Él rápidamente dio pruebas de su habilidad como cazador: el 20 de mayo de 1940 Ostermann había logrado su primera victoria del aire contra un caza francés – siendo condecorado con la Cruz de Hierro, 2 ª clase. Antes del final de la campaña en Francia, llegó a su segunda victoria sobre otro desafortunado piloto de caza francés.</p><p>Ostermann también participaría la Batalla de Inglaterra a partir de Julio de 1940, cuando la Luftwaffe lucho por la supremacía aérea sobre las Islas Británicas sufriendo grandes pérdidas tanto de aeronaves como de pilotos. Sin embargo, Ostermann fue una vez más con éxito, para lograr otras seis victorias contra los combatientes de la RAF hasta abril de 1941 y recibió la Cruz de Hierro, 1 ª Clase.</p><p>El 6 de Abril de 1941 los alemanes invadieron Yugoslavia, que se había negado a unirse al Eje, en un típico ataque al estilo de la Blitzkrieg. En este día, Ostermann participó en una misión en Belgrado y entablo una lucha contra un enemigo inusual: otro Messerschmitt Bf 109 E del Jugoslovensko Kraljevsko Ratno Vazduhoplovstvo (JKRV Fuerza Aérea yugoslava). Fue su novena victoria. Yugoslavia firmó su rendición el 17 de abril de 1941.</p><p>El 22 de Junio de 1941 los alemanes iniciaron la invasión de la Unión Soviética, la Operación Barbarossa, la mayor ofensiva jamás vista en una guerra. El JG54 de Ostermann, operaba de Prusia Oriental en las primeras semanas de la campaña, teniendo como objetivo final la ciudad de Leningrado. Para un ya experimentado As como Ostermann, los soviéticos se convirtieron en una presa fácil. En el segundo día de la invasión derribo dos bombarderos, y 6 de Julio de 1941, durante su tercera misión del día, llegó a su 20 victoria aérea. El 1 de Agosto de ese año, cuando derribo un bombardero DB-3 sobre la ciudad de Luga, Ostermann se convirtió en el responsable del derribo N° 1000 del JG54 "Grünherz".</p><p>El 4 de Septiembre de 1941, después de lograr su 29 victoria aérea, el Leutnant Ostermann fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En ese mismo mes, se convirtió en Staffelkapitän de 7./JG54 (7 º Staffel de JG54).</p><p>En ese momento, durante las batallas aéreas contra de la Fuerza Aérea Soviética en Leningrado, Ostermann se convirtió en uno de los ases más admirados en todo de la Luftwaffe. Esto fue debido a que, en manos de un experimentado piloto, los obsoletos pero muy maniobrable cazas soviéticos I-15 y I-16 podían ser mortalmente eficaces cuando se entablaba un combate estilo "dogfight". Para enfrentarlos, la principal táctica empleada por los pilotos de la Luftwaffe contra dichas aeronaves era atacarlas en la parte superior y en gran velocidad, usando el excelente rendimiento de Bf109 F. Sin embargo, Ostermann constantemente hizo lo que muy pocos pilotos alemanes se atrevían: permanecía volando cerca de las aeronaves rusas, enfrentándolas en duelos mortales y directos.</p><p>Actuando de esta manera, el 10 de Marzo de 1942, después de alcanzar su derribo numero 62, Ostermann recibió un telegrama de Adolf Hitler informándole que se había convertido en el soldado número 81 en ser condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de Caballero, y que le iban a ser entregadas por el Führer.</p><p>Ostermann también había desarrollado otra técnica de la caza, igualmente peligrosa y osada. Volando con su Katschmarek (jerga utilizada para Rottenflieger, originalmente utilizada para los reclutas de infantería) en misiones que penetraban muy por detrás de las líneas enemigas, en busca de pistas de entrenamiento enemigo donde Ostermann abatía a los inexpertos pilotos durante sus despegues y aterrizajes.</p><p>Con esta táctica, su número de derribos había aumentado considerablemente y el 12 de mayo de 1942, el Oberleutnant Ostermann se convirtió en el sexto piloto de la historia en superar la marca de 100 victorias aéreas. En reconocimiento a este logro, se convirtió en el 10 soldado de la Wehrmacht en ser condecorado por Hitler con la “Cruz de Caballero con hojas de Roble y Espadas”. Mientras tanto, los soviéticos se iban fortaleciendo cada vez más. Además, pronto descubrieron las tácticas empleadas por Ostermann.</p><p>A principios de agosto de 1942, había descubierto un nuevo objetivo detrás de las líneas enemigas en frente de Lago Ilmen (llamado por los alemanes, Ilmensee), y llegó a otras dos victorias contra los inexpertos pilotos rusos.</p><p>Sin darse cuenta de cualquier problema, Oberleutnant Ostermann partió para una nueva misión a 9 de agosto de 1942. Sin embargo, esta vez, los soviéticos lo esperaban y fue atacado por nueve cazas enemigos en las cercanías de la ciudad de Amossovo. Sin ninguna oportunidad y agarrado por sorpresa, Ostermann murió en la cabina en llamas de su caza Bf 109 F-2 a los 24 años de edad.</p><p>A lo largo de su corta carrera, Max-Helmut Ostermann había participado en más de 300 misiones de combate, consiguiendo un total de 102 victorias confirmadas (entre ellas 9 en frente occidental). Probablemente, y así como Hans-Joachim Marseille, si no hubiera muerto tan prematuramente, Ostermann hoy seria uno de los diez mayores “derribadores” de aviones de la historia.</p><p></p><p><strong><p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px">Aviones piloteados por Max-Helmut Ostermann</span></p><p></strong></p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/109_ostermann.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Bf 109F-2 - Lt. Max-Helmut Ostermann, 7/JG 54 - Dno/URSS - Septiembre 1941.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Ostermann_109F-2_7JG54_Krasnogvarde.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Bf 109F-2 - Lt. Max-Helmut Ostermann, 7/JG 54 - Krasnogvardeisk/URSS - Octubre 1941.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/JG-5411.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Encontre el perfil del avión con el emblema del pollito y con camuflaje invernal.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Bf109F_Black1MaxHelmutOstermann_600.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Bf109F_Top_Ostermann_600.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Otras vistas de los aviones utilizados por Ostermann</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Bird.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Detalle del escudo de armas usado en el morro del avion</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/OstermannRudder_Th.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Vista detallada de las "Kill Marks" en el timón de dirección en el avión de Max-Helmut Ostermann</strong></p><p></p><p><strong><p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px">Imágenes de Max-Helmut Ostermann</span></p><p></strong></p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Max-HellmutOstermanHannesTrautloft.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Max-Helmut Ostermann recibiendo la visita de su Geschwaderkommodore Hannes Trautloft en el hospital de Silverskaya.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ostermann mira hacia la camara mientras sus mecánicos y otros pilotos cuentan los derribos.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann2_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Una imagen a color de su Bf109F-2 y su particular camuflaje.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Explicandole a sus camaradas alguna maniobra utilizada frente a los aviones rusos.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ostermann durante los crudos días de invierno en Rusia junto otro piloto con cámara en mano. Es el que esta más abrigado.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann7_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Su primer Bf 109 con el cual combatio sobre Francia e Inglaterra. Notese los derribos hay 8 sobre un total de 9 conseguidos en la Batalla de Inglaterra.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann3_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ostermann con su Bf190F-2 cuando era Staffelkapitan del 8/JG54. Obsevese el banderin metálico que lo indica en el mástil del avión.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann5_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Otro de sus Bf109 con distinto escudo en el morro pero siempre del JG54.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann6_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann4_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Un pequeño accidente con el avion mencionado en la foto anterior. Si observan bien tiene el mismo símbolo (aparentemente parece un pollito).</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann1_gr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Partiendo a otra de sus más de 300 misiones de combate.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Max-Helmut Ostermann luciendo su Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas conseguidas el 17 de Mayo de 1942.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 536293, member: 3571"] [b]Famosos Pilotos del JG54 - Max-Helmut Ostermann[/b] [CENTER][B][SIZE="4"]Max-Helmut Ostermann (1917 - 1942)[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann.jpg[/IMG][/CENTER] Podemos decir con una buena oportunidad de éxito que, Max-Helmut Ostermann fue el "Marseille del Frente Ruso." Después de todo, los dos ases tenía muchas características en común, empezando por ser jóvenes y osados típico de los pilotos inusuales y figurarían entre los más grandes ases de la guerra (en términos de victorias) en caso de que no haber muerto prematuramente y de manera trágica. De contextura física pequeña, Ostermann nació en Hamburgo, Alemania el 11 de Diciembre de 1917, y se unió a la Luftwaffe como cadete en 1937. Después de completar su formación como piloto de caza y con el rango de Leutnant fue inicialmente asignado a una unidad de combate pesado Bf110, el I / ZG 1 (Grupo I de la Zerstörergeschwader 1). En esta unidad, combatiría durante la campaña de Polonia, principalmente en misiones apoyo terrestre. Sin embargo, los cazas bimotores no eran del agrado de Ostermann y, gracias a su capacidad ya demostrada al mando de un avión, pudo ser transferido a la 7./JG 54 "Grünherz" (7 º Staffel del Jagdgeschwader 54) - que se convertiría en una de las unidades de elite de la Luftwaffe. Ostermann podría, ahora estar al mando de una de las más eficientes máquinas del arsenal de la Luftwaffe: el Messerschmitt Bf109E. A pesar de tener que adaptarse a las nuevas aeronaves debido a su baja estatura, Ostermann piloteaba con bloques de madera atadas a los pies, ¡lo cual le permitió alcanzar todas sus pedales! Él rápidamente dio pruebas de su habilidad como cazador: el 20 de mayo de 1940 Ostermann había logrado su primera victoria del aire contra un caza francés – siendo condecorado con la Cruz de Hierro, 2 ª clase. Antes del final de la campaña en Francia, llegó a su segunda victoria sobre otro desafortunado piloto de caza francés. Ostermann también participaría la Batalla de Inglaterra a partir de Julio de 1940, cuando la Luftwaffe lucho por la supremacía aérea sobre las Islas Británicas sufriendo grandes pérdidas tanto de aeronaves como de pilotos. Sin embargo, Ostermann fue una vez más con éxito, para lograr otras seis victorias contra los combatientes de la RAF hasta abril de 1941 y recibió la Cruz de Hierro, 1 ª Clase. El 6 de Abril de 1941 los alemanes invadieron Yugoslavia, que se había negado a unirse al Eje, en un típico ataque al estilo de la Blitzkrieg. En este día, Ostermann participó en una misión en Belgrado y entablo una lucha contra un enemigo inusual: otro Messerschmitt Bf 109 E del Jugoslovensko Kraljevsko Ratno Vazduhoplovstvo (JKRV Fuerza Aérea yugoslava). Fue su novena victoria. Yugoslavia firmó su rendición el 17 de abril de 1941. El 22 de Junio de 1941 los alemanes iniciaron la invasión de la Unión Soviética, la Operación Barbarossa, la mayor ofensiva jamás vista en una guerra. El JG54 de Ostermann, operaba de Prusia Oriental en las primeras semanas de la campaña, teniendo como objetivo final la ciudad de Leningrado. Para un ya experimentado As como Ostermann, los soviéticos se convirtieron en una presa fácil. En el segundo día de la invasión derribo dos bombarderos, y 6 de Julio de 1941, durante su tercera misión del día, llegó a su 20 victoria aérea. El 1 de Agosto de ese año, cuando derribo un bombardero DB-3 sobre la ciudad de Luga, Ostermann se convirtió en el responsable del derribo N° 1000 del JG54 "Grünherz". El 4 de Septiembre de 1941, después de lograr su 29 victoria aérea, el Leutnant Ostermann fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En ese mismo mes, se convirtió en Staffelkapitän de 7./JG54 (7 º Staffel de JG54). En ese momento, durante las batallas aéreas contra de la Fuerza Aérea Soviética en Leningrado, Ostermann se convirtió en uno de los ases más admirados en todo de la Luftwaffe. Esto fue debido a que, en manos de un experimentado piloto, los obsoletos pero muy maniobrable cazas soviéticos I-15 y I-16 podían ser mortalmente eficaces cuando se entablaba un combate estilo "dogfight". Para enfrentarlos, la principal táctica empleada por los pilotos de la Luftwaffe contra dichas aeronaves era atacarlas en la parte superior y en gran velocidad, usando el excelente rendimiento de Bf109 F. Sin embargo, Ostermann constantemente hizo lo que muy pocos pilotos alemanes se atrevían: permanecía volando cerca de las aeronaves rusas, enfrentándolas en duelos mortales y directos. Actuando de esta manera, el 10 de Marzo de 1942, después de alcanzar su derribo numero 62, Ostermann recibió un telegrama de Adolf Hitler informándole que se había convertido en el soldado número 81 en ser condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de Caballero, y que le iban a ser entregadas por el Führer. Ostermann también había desarrollado otra técnica de la caza, igualmente peligrosa y osada. Volando con su Katschmarek (jerga utilizada para Rottenflieger, originalmente utilizada para los reclutas de infantería) en misiones que penetraban muy por detrás de las líneas enemigas, en busca de pistas de entrenamiento enemigo donde Ostermann abatía a los inexpertos pilotos durante sus despegues y aterrizajes. Con esta táctica, su número de derribos había aumentado considerablemente y el 12 de mayo de 1942, el Oberleutnant Ostermann se convirtió en el sexto piloto de la historia en superar la marca de 100 victorias aéreas. En reconocimiento a este logro, se convirtió en el 10 soldado de la Wehrmacht en ser condecorado por Hitler con la “Cruz de Caballero con hojas de Roble y Espadas”. Mientras tanto, los soviéticos se iban fortaleciendo cada vez más. Además, pronto descubrieron las tácticas empleadas por Ostermann. A principios de agosto de 1942, había descubierto un nuevo objetivo detrás de las líneas enemigas en frente de Lago Ilmen (llamado por los alemanes, Ilmensee), y llegó a otras dos victorias contra los inexpertos pilotos rusos. Sin darse cuenta de cualquier problema, Oberleutnant Ostermann partió para una nueva misión a 9 de agosto de 1942. Sin embargo, esta vez, los soviéticos lo esperaban y fue atacado por nueve cazas enemigos en las cercanías de la ciudad de Amossovo. Sin ninguna oportunidad y agarrado por sorpresa, Ostermann murió en la cabina en llamas de su caza Bf 109 F-2 a los 24 años de edad. A lo largo de su corta carrera, Max-Helmut Ostermann había participado en más de 300 misiones de combate, consiguiendo un total de 102 victorias confirmadas (entre ellas 9 en frente occidental). Probablemente, y así como Hans-Joachim Marseille, si no hubiera muerto tan prematuramente, Ostermann hoy seria uno de los diez mayores “derribadores” de aviones de la historia. [B][CENTER][SIZE="3"]Aviones piloteados por Max-Helmut Ostermann[/SIZE][/CENTER][/B] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/109_ostermann.gif[/IMG] [B]Bf 109F-2 - Lt. Max-Helmut Ostermann, 7/JG 54 - Dno/URSS - Septiembre 1941.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Ostermann_109F-2_7JG54_Krasnogvarde.gif[/IMG] [B]Bf 109F-2 - Lt. Max-Helmut Ostermann, 7/JG 54 - Krasnogvardeisk/URSS - Octubre 1941.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/JG-5411.jpg[/IMG] [B]Encontre el perfil del avión con el emblema del pollito y con camuflaje invernal.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Bf109F_Black1MaxHelmutOstermann_600.jpg[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Bf109F_Top_Ostermann_600.jpg[/IMG] [B]Otras vistas de los aviones utilizados por Ostermann[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Bird.jpg[/IMG] [B]Detalle del escudo de armas usado en el morro del avion[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/OstermannRudder_Th.jpg[/IMG] [B]Vista detallada de las "Kill Marks" en el timón de dirección en el avión de Max-Helmut Ostermann[/B][/CENTER] [B][CENTER][SIZE="3"]Imágenes de Max-Helmut Ostermann[/SIZE][/CENTER][/B] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/Max-HellmutOstermanHannesTrautloft.jpg[/IMG] [B]Max-Helmut Ostermann recibiendo la visita de su Geschwaderkommodore Hannes Trautloft en el hospital de Silverskaya.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann2.jpg[/IMG] [B]Ostermann mira hacia la camara mientras sus mecánicos y otros pilotos cuentan los derribos.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann2_gr.jpg[/IMG] [B]Una imagen a color de su Bf109F-2 y su particular camuflaje.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann3.jpg[/IMG] [B]Explicandole a sus camaradas alguna maniobra utilizada frente a los aviones rusos.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann4.jpg[/IMG] [B]Ostermann durante los crudos días de invierno en Rusia junto otro piloto con cámara en mano. Es el que esta más abrigado.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann7_gr.jpg[/IMG] [B]Su primer Bf 109 con el cual combatio sobre Francia e Inglaterra. Notese los derribos hay 8 sobre un total de 9 conseguidos en la Batalla de Inglaterra.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann3_gr.jpg[/IMG] [B]Ostermann con su Bf190F-2 cuando era Staffelkapitan del 8/JG54. Obsevese el banderin metálico que lo indica en el mástil del avión.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann5_gr.jpg[/IMG] [B]Otro de sus Bf109 con distinto escudo en el morro pero siempre del JG54.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann6_gr.jpg[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann4_gr.jpg[/IMG] [B]Un pequeño accidente con el avion mencionado en la foto anterior. Si observan bien tiene el mismo símbolo (aparentemente parece un pollito).[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann1_gr.jpg[/IMG] [B]Partiendo a otra de sus más de 300 misiones de combate.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Max-Helmut%20Ostermann/ostermann5.jpg[/IMG] [B]Max-Helmut Ostermann luciendo su Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas conseguidas el 17 de Mayo de 1942.[/B][/CENTER] [/QUOTE]
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Jagdgeschwader 54 Grunherz
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