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Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 536300" data-attributes="member: 3571">Famosos Pilotos del JG54 - Karl "Quax" SchnörrerKarl "Quax" Schnörrer (1919 - 1979) <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/schnorrer.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Miembro de la famosa "Nowotny Schwarm" dirigido por el legendario Walter Nowotny del que fue fiel escudero y también integrado por Rudolf "Rudi" Rademacher y Anton Döbele. Karl "Quax" Schnörrer nació el día 3 de Marzo de 1919, la ciudad de Nuremberg, Alemania. Su apodo fue ganado en nombre de un personaje de un cómic muy popular en aquella época, y que se caracterizaba por ser absolutamente desastroso: en alusión a los tres (difíciles de aterrizar) Bf109 destruidos en accidentes por Schnörrer durante su entrenamiento.Aun así, después de completar su aprendizaje como piloto, fue nombrado para servir inicialmente como Unteroffizier (suboficial) de la Ergänzungsgruppe / JG 54 (Grupo de Reserva Jagdgeschwader 54) en el segundo semestre de 1941. Después de completar la formación operativa, Schnörrer finalmente fue enviado a una unidad de las líneas del frente, siendo incorporando al 1./JG 54, el 1 de diciembre de 1941.Su primera victoria la logró algunos días más tarde, el 31 de Diciembre de 1941, pero el comienzo como piloto de caza era un poco lento, añadiendo sólo otros dos a su total de sus derribos en los próximos meses. A finales de 1942, el legendario Walter Nowotny escogió a  Schnörrer como su Rottenflieger.Surgió entonces una gran amistad entre los dos pilotos que se solian llamar por sus apodos: "Nowi" y "Quax", de hecho, todo el Staffel utilizaba los apodos en lugar de Karl y Walter.Sin duda, al brindarle cobertura a Nowotny, fue Schnörrer uno de los principales responsables de la meteórica carrera de derribos de su colega.En marzo de 1943, Anton "Toni" Döbele y Rudolf "Rudi" Rademacher se unieron a Nowotny y Schnörrer para crear lo que sería mas tarde una de las más temidas y respetadas formaciones de  combate de la Luftwaffe: el "Nowotny Schwarm". Estos cuatro hombres juntos derribaron en total más de ¡500 aviones del enemigo! Nowotny permanecería como líder del  grupo, derribando 140 aviones durante las misiones con este equipo.Sin embargo, Schnörrer había volado hasta el  20 de Marzo de 1943 en 146 misiones de combate y obtuvo sólo cuatro victorias confirmadas, fue por consiguiente, el típico Rottenflieger: uno que sacrificaba su éxito personal para proteger a su líder. Su 20 ª victoria se logró en 18 de Agosto de 1943 y, más tarde, fue condecorado con el Trofeo de Honor de la Luftwaffe el dia 18 de Octubre de  1943 y con la Cruz Germánica de Oro  el 21 de Octubre de 1943, después de superar la marca de 30 victorias.Finalmente, la formación de aquellos talentosos pilotos llego a un abrupto final. El 11 de Noviembre de 1943, cuando Döbele fue muerto cuando su FW190A-4 (werkenummer 7082) "Weisse 11", colisionó con otro avion (algunas   fuentes dicen que fue un Ilyushin Il-2 y otras que se trataba de un avion aleman sobre la localidad de Smolensk-Vitebsk (importante ruta de suministros).Al día siguiente, el 12 de Noviembre de 1943, la Luftflotte 6 despachó todos los cazas a la región de Nevel, donde efectuarían alrededor de 215 misiones de combate, a pesar de las malas condiciones del tiempo. Los rusos habían destruido las líneas de defensa alemanas y estaban dando apoyo con aviones de ataque a tierra.Esa sería la última misión de Nowotny en el frente oriental y ahí también estaba Schnörrer como su ala. Nowotny derribo un Il-2, que fue su derribo número 255, pero fue inesperadamente atacado por otro Sturmovik. El siempre atento Schnörrer rápidamente apunto a su oponente y lo derribo logrando, por lo tanto, su 35 ª victoria, que sería la última con el JG54.Sin embargo, el Fw 190A-5 (Werkenummer 410021) de  Schnörrer fue alcanzado por otro IL-2. Cuando su avión se prendió fuego, se vio obligado a saltar desde una altura de no más de 70 metros de altura  y logro abrir su paracaídas a escasos metros del suelo. Con las dos piernas rotas y una fractura del cráneo, "Quax" fue rescatado por las tropas alemanas y conducido a un hospital de campaña.La pérdida de Döbele y de Schnörrer fue un duro golpe a la I/JG 54 y más aún para el jóven Hauptmann Nowotny que, poco después había sido enviado a un puesto de comando de la Schulgeschwader 101 (una escuela de pilotos de cazas) en Francia.Schnörrer tardo más de seis meses en recuperarse de sus heridas, volviendo a la lucha en junio de 1944, cuando fue transferido a la Erprobungskommando 262, unidad operativa de prueba equipado con el revolucionario Messerschmitt Me262. Ahí, una vez más, volvería a volar con su amigo Walter Nowotny, cuando este asumió el mando de la unidad, que más tarde se denominaría "Kommando Nowotny," el 25 de Septiembre de 1944.A "Quax" le toco ser testigo presencial de la muerte de su amigo Nowotny el 8 de Noviembre de 1944, durante una lucha contra una formación de bombarderos de la 8ª Fuerza Aérea Estadounidense y sus cazas de escolta. Con la muerte de su líder, el “Kommando Nowotny” fue disuelto y sus miembros incorporado al JG 7. El ahora Leutnant Schnörrer fue designado para 9./JG 7, de la cual se convirtió en Staffelkapitän el 19 de Marzo de 1945. En ese escuadrón se volvió a reunir con su amigo y único sobreviviente del famoso Nowotny Schwarm, Rudolf Rademacher.Mientras estuvo en esa unidad, Schnörrer alcanzaría otras once victorias confirmadas, incluyendo nada menos que nueve bombarderos cuatrimotores pesados. Por último, el 22 de marzo de 1945, el Leutnant Karl Schnörrer fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, después de abatir 43 adversarios.El 30 de Marzo de 1945, Schnörrer y el Leutnant Viktor Petermann (as de 64 victorias y también Ritterkreuzträger) interceptaron una formación de bombarderos de la USAAF en Hamburgo. Schnörrer logro el derribo dos Boeing B-17, pero su Me 262 fue alcanzado por el fuego defensivo de los bombarderos.En su intento por regresar a su base, Schnörrer fue interceptado por cazas de combate P-51 Mustang. Al darse cuenta de que le sería imposible hacer frente a sus adversarios, decidió saltar del avión. Por desgracia, al hacerlo, "Quax" choco con el timón del Me262 y, a pesar del sufrir un dolor insoportable, consiguió abrir su paracaídas y llegar al suelo relativamente a salvo. Sin embargo, una de sus  piernas tuvo que ser amputada, lo que terminó con su carrera de combate a los 26 años de edad.Después de haber volado un total de 536 misiones de combate, durante el cual llegó a 46 victorias confirmadas (35 en el frente oriental y 11 en el oeste todas estas ultimas a bordo del Me262) Karl "Quax" Schnörrer murió de causas naturales el 25 de septiembre 1979, la edad de sesenta años, en Nuremberg, por entonces Alemania Occidental.Aviones piloteados por Karl "Quax" Schnörrer<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/FW190A4-FeldwebelKarlSchnorrerI-JG5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> FW 190A -4- Feldwebel Karl Schnörrer I/JG54 - Krasnogvardeisk - Febrero 1943. (lo conseguí, dicen que el que busca encuentra...:yonofui:) <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/98045.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Un dibujo de como lucia su Fw 190A-5 con cammo invernal (lo mas cercano que encontre a un perfil de color:banghead:) <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/schnorrer2_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> En la cabina de su Bf109 junto con sus mecánicos <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/Quax.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Aterrizando en su Fw 190A-5 en el frente Oriental.Imágenes de Karl "Quax" Schnörrer<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/Quaxportrait.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Sentado en la cabina de uno de sus primeros aviones, un Bf109 (blanco 9) en la que se logra distinguir su apodo. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/schnorrer2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Nuevamente en su Bf109 y con la sonrisa que lo caracterizaba. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/schnorrer4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Junto a su inseparable amigo Walter "Nowy" Novotny. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Karl%20Schnorrer/schnorrer5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Charlando con Nowotny luego de regresar de una misión de combate sobre los cielos de Rusia.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina