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Jagdgeschwader 54 Grunherz
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 536309" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Famosos Pilotos del JG54 - Hans-Ekkehard Bob</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">Hans-Ekkehard Bob (1917-????)</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Bobportrait.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Hans-Ekkehard Bob nació el 24 de enero de 1917 en la ciudad de Freiburg, en el distrito Breisgau, Alemania y comenzó su carrera militar al unirse a la Luftwaffe en 1 de Diciembre de 1936, con el rango de Fahnenjunker.</p><p></p><p>Él permanecería un año en la Luftskriegsschule (Escuela de Vuelo de Guerra) en Wildpark Werder, donde fue sometido a seis meses de entrenamiento militar básico antes de comenzar sus lecciones de vuelo el 1 de Junio de 1937. A principios de 1938, Bob fue enviado a la Academia de la Mesa y, ya como Oberfähnrich fue posteriormente trasladado a la Jagdfliegergruppe 133 con sede en Wiesbaden. Sus primeras misiones operativas se produjeron durante la ocupación de los Sudetes en octubre de 1938 cuando, volando un biplano Arado Ar 68, sirvió de escolta para bombarderos y aviones de transporte.</p><p></p><p>Después del final de esta operación fue destinado a la JG 334 (Jagdgeschwader 334), equipado con bimotores pesados de combate (Zerstörer) Messerschmitt Bf 110, con base en Gablingen. Ascendido a Leutnant el 1 de Septiembre de 1938, Bob se trasladó a la recién formada 3./JG 21 (3 ª Staffel del Jagdgeschwader 21) en junio de 1939. Sería con esa unidad que participaria en la invasión de Polonia, el 1 de Septiembre de 1939, en la operación que inició la Segunda Guerra Mundial y la Campaña de Francia (Mayo / Junio de 1940), actuando como Schwarmführer.</p><p></p><p>El 10 de Mayo de 1940, Bob obtuvo su primera victoria confirmada, a derribar un caza biplano Gloster Gladiator cerca Tongere, Bélgica. El día 6 de Junio de 1940 su unidad pasó a llamarse 9./JG 54 (9 º Staffel del Jagdgeschwader 54) al final de la campaña de Francia, Bob acumulaba cuatro derribos confirmados. En 1 de Agosto de 1940 Bob fue ascendido a Oberleutnant y el 10 de Octubre de 1940, nombrado Staffelkapitän de 7./JG 54. Sin embargo estuvo poco tiempo al frente de esta unidad, pues el 28 de Noviembre de 1940, fue designado Staffelkapitän del 9./JG 54, Staffel que lideraría hasta el 1 de Agosto de 1943. En el ínterin, fue condecorado con el Trofeo de Honor de la Luftwaffe el 28 de Septiembre de 1940. También fue el responsable de haber creado la distintiva insignia de la cabeza del diablo, junto a un oficial habilidoso en dibujo y pintura. Este emblema fue aplicado a todos los aviones, autos, camiones y equipos del Staffel. Poco después de la partida de Bob el emblema desapareció. </p><p></p><p>Durante la Batalla de Inglaterra, la unidad de Bob se convirtió en una de las primeras de caza-bombarderos (Jabo) de la Luftwaffe, actuando en ataques contra los buques con bombas de 250 kg.</p><p></p><p>Sin embargo, Bob fue uno de los más exitosos pilotos alemanes de aquella mal parida campaña, y que el 11 de Noviembre de 1940, ya contaba con 19 victorias.</p><p></p><p>El 7 de Marzo de 1941, el Oberleutnant Hans-Ekkehard Bob recibió de manos del Reichsmarschall Hermann Göring la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.</p><p></p><p>En Abril de 1941, Bob lideraría la unidad en la invasión a los Balcanes, derribando dos cazas yugoslavos: un Bf 109 el 6 de Abril de 1941 (su 20 victoria) y un IK-2 el 9 de Abril de 1941. Al término de la campaña, la JG 54 fue equipada con los nuevos cazas Bf 109 F y trasladados a sus bases en la Prusia Oriental, en preparación para la invasión de la URSS. El 22 de Junio de 1941, la 9./JG 54 de Bob hizo sus primeras misiones en la Operación Barbarroja.</p><p></p><p>La primera victoria de Bob en el nuevo teatro de operaciones se produjo el 23 de Junio de 1941, cuando derribo un bombardero SB-2. Sin embargo, su Bf 109 F-2 (W.Nr.9207 - "gelb 1 + ~") fue alcanzado por fuego defensivo rival, lo que obligo a realizar un aterrizaje forzoso muy por detrás de las líneas enemigas, cerca de la Radviliskis. Sin embargo, Bob consiguió eludir a los soviéticos para alcanzar la seguridad de las líneas alemanas dos días más tarde. El 30 de Junio de 1941 derribo nada menos que cuatro bombarderos soviéticos, pero el 13 de Julio de 1941 volvió a hacer otro aterrizaje forzoso cerca de la Borodkino.</p><p></p><p>El 20 de Agosto de 1941 el Oberleutnant Bob hizo otro aterrizaje forzoso a 50 Km. al sur de Dno, cuando su Bf 109 F-2 (Werkenummer 12696 - "gelb 1 + ~") fue alcanzado en el radiador por el artillero de cola de un bombardero SB ruso. El evento se repitió en 30 de Octubre de 1941, cuando durante una misión a "Freie Jagd" en el río Volkhov, Bob se encontró con un caza I-16, y una vez mas fue alcanzado en el radiador.</p><p></p><p>Incluso habiendo aterrizado en territorio controlado por los comunistas, tuvo la suficiente suerte como para escapar. Estas desgracias no impidieron que Bob llegara al final de 1941 con 39 victorias confirmadas.</p><p></p><p>El 29 de Septiembre de 1942 Bob derribo a su 50 ª víctima y el 24 de Diciembre de 1942, fue condecorado con la Cruz Germánica. Sus años en el Frente Oriental llegaron a su fin el 12 de Febrero de 1943, cuando todo el III/JG 54 (Grupo III del JG 54) y 4/JG 54 recibieron órdenes del General der Jagdflieger, Generalmajor Adolf Galland, de l intercambiar posiciones con JG 26, entonces con sede en el Canal de la Mancha.</p><p></p><p>Esta operación táctica se canceló, pero el III/JG 54 permaneció en el frente occidental, separado del resto de Geschwader para el resto de la guerra, que participando en la Defensa del Reich. El 17 de Abril de 1943, el Hauptmann Bob alcanzo su 57 ª victoria al lanzar su avión contra un bombardero Boeing B-17 de la USAAF, cerca de Bremen. Herido, se vio forzado a saltar de su dañado Bf 109 G-4 (W.Nr. 14935).</p><p></p><p>En 1 de Agosto de 1943 Bob fue ascendido a Mayor y fue nombrado Gruppenkommandeur del IV/JG 51, con sede en el frente ruso. Allí tendría dos victorias más antes de ser nombrado, el 9 de Junio de 1944, Kommandeur de la II/JG 3, con sede en Normandía, donde hizo frente a los avances de las fuerzas Anglo-Americanas. También se mantuvo frente a la unidad en acciones en defensa del Reich (Reichsverteidigung). Sin embargo en Agosto de 1944, Bob fue transferido a la Erprobungskommando 262, donde recibió entrenamiento básico en el revolucionario jet de caza Messerschmitt Me262.</p><p></p><p>A principios de 1945, Bob se convirtió en miembro del pequeño grupo de experimentados oficiales asignados a la Stab del Generalmajor Josef Kammhuber. En esa posición, trabajó en el equipo directamente responsable de la distribución de los nuevos Me262 para las unidades del frente, antes de ser enviado por Kammhuber a Silesia. Allí Bob se unió a la Gruppen I y II de EJG 2 (Ergänzungsjagdgeschwader), unidades responsables para el entrenamiento de conversión de pilotos de cazabombarderos a cazas monomotores.</p><p></p><p>A finales de Marzo de 1945, Bob fue invitado por Generalleutnant Galland para convertirse en miembro de Jagdverband (JV44) (escuadrón de Expertos) unidad que utilizaría el caza de reacción Me262, donde permanecería hasta el final de la guerra.</p><p></p><p>Cuando ocurrió la rendición de Alemania en 8 de Mayo de 1945, Bob estaba en Koppl, un pequeño pueblo cerca de Salzburgo (Austria). Desde allí caminó alrededor de 1.700 kilómetros en seis semanas hasta Celle, para lograr escapar del cautiverio ruso.</p><p></p><p>En los primeros años después de la guerra, Bob inicialmente trabajó en un rancho antes de crear una empresa de transporte. En 1956, declinó la invitación de regresar a la nueva Luftwaffe, y fundó la Bohrmaschinen und Geräte GmbH (BOMAG) en Celle, fábrica de agujereadotas y herramientas y que, hoy en día, tiene negocios en más de 87 países. Sin abandonar su antigua pasión, Bob siguió volando, creando el Aeroclub de Celle.</p><p></p><p>Empresario exitoso y que aún hoy (hasta donde hay noticias) vive en Alemania, mas precisamente en su ciudad natal de Freiburg, el Mayor Hans-Ekkehard Bob ha ejecutado alrededor de 700 misiones de combate, a lo largo de las cuales recibió 60 victorias confirmado (37 Soviética y 23 en frente antes de aliados occidentales) y ha pasado en el aire mas de 10.000 </p><p>horas.</p><p></p><p><strong><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px">Aviones piloteados por Hans-Ekkehard Bob</span></p><p></strong></p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Bf109F_Left_Hans-EkkehardBobYell-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Bob-1.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobYellow-112753_1024_.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/BobRudder9207.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Detalle de los derribos del Bob en el timón de su Bf 109 Wrk.Nr. 9207 con 21 victorias, de las cuales 19 son de las batallas de frente Oeste y dos de la batalla de los Balcanes.</strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Teufel.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/DevheadWP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>El famoso emblema de 9/JG 54 diseñado un oficial, que dibujaba bastante bien, y otros ayudantes de tierra y elegido por Bob(izq.a der. aplicado sobre el avión y otro dibujo con leves diferencias).</strong></p><p></p><p><strong><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px">Imágenes de Hans-Ekkehard Bob</span></p><p></strong></p><p><strong><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobBf109F-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobBf109F-2b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Dos foto que muestran el avión de Bob despues del aterrizaje forzoso en tierras rusas. El avión en cuestión es el Bf 109 F-2 (W.Nr.9207 - "gelb 1 + ~").</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobandBf109.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Divirtiendose al sacarse una foto en la cabina de su avión. Notese que tiene puesto un sobretodo de cuero y eso no se usaba como traje de vuelo.</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/bobextract_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Una imagen de su amado Bf 109F-2.</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/bob2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Posando juto al timón de direccion de su Bf 109 F-2 (W.Nr.9207 - "gelb 1 + ~").</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/bobextract_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Distendido y sonriente, algo común en los primeros años de la guerra.</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/eisenach2_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Cuatro aces del JG 54 de der. a izq Hans-Ekkehard Bob (60 victorias), Waldemar Wübke (15 victorias), Franz Eisenach (154 victorias) y Günther Fink (46 victorias)</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Crash1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Un dibujo que muestra el choque que sufrió con un B-17 al tratar de esquivarlo luego de un ataque frontal.</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/gunther_tribute_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Hans-Ekkehard Bob, Dieter Schmidt y Gunther Rosipal en la reunion del JaboG34/JG54 en Memmingen Airbase el 16 de Octubre de 1997.</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/HEBob_Sign.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Firmando el libro "JG 54: A Photographic History" del cual es autor junto a Hannes Trautloft. El 6 de Noviembre de 1999 en California.</p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/BobedicionAceprofileN19-2-2008.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Recibiendo una edición especial de un libro dedicado enteramente a el (Ace Profile No. 1) de la editorial Air Power Editions. El día 9 de Febrero de 2008!! </p></strong></p><p style="text-align: center"><strong></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/apepprofiles1previewbg_cover_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Esta es la tapa del libro en cuestión.</p><p></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 536309, member: 3571"] [b]Famosos Pilotos del JG54 - Hans-Ekkehard Bob[/b] [CENTER][B][SIZE="4"]Hans-Ekkehard Bob (1917-????)[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Bobportrait.jpg[/IMG][/CENTER] Hans-Ekkehard Bob nació el 24 de enero de 1917 en la ciudad de Freiburg, en el distrito Breisgau, Alemania y comenzó su carrera militar al unirse a la Luftwaffe en 1 de Diciembre de 1936, con el rango de Fahnenjunker. Él permanecería un año en la Luftskriegsschule (Escuela de Vuelo de Guerra) en Wildpark Werder, donde fue sometido a seis meses de entrenamiento militar básico antes de comenzar sus lecciones de vuelo el 1 de Junio de 1937. A principios de 1938, Bob fue enviado a la Academia de la Mesa y, ya como Oberfähnrich fue posteriormente trasladado a la Jagdfliegergruppe 133 con sede en Wiesbaden. Sus primeras misiones operativas se produjeron durante la ocupación de los Sudetes en octubre de 1938 cuando, volando un biplano Arado Ar 68, sirvió de escolta para bombarderos y aviones de transporte. Después del final de esta operación fue destinado a la JG 334 (Jagdgeschwader 334), equipado con bimotores pesados de combate (Zerstörer) Messerschmitt Bf 110, con base en Gablingen. Ascendido a Leutnant el 1 de Septiembre de 1938, Bob se trasladó a la recién formada 3./JG 21 (3 ª Staffel del Jagdgeschwader 21) en junio de 1939. Sería con esa unidad que participaria en la invasión de Polonia, el 1 de Septiembre de 1939, en la operación que inició la Segunda Guerra Mundial y la Campaña de Francia (Mayo / Junio de 1940), actuando como Schwarmführer. El 10 de Mayo de 1940, Bob obtuvo su primera victoria confirmada, a derribar un caza biplano Gloster Gladiator cerca Tongere, Bélgica. El día 6 de Junio de 1940 su unidad pasó a llamarse 9./JG 54 (9 º Staffel del Jagdgeschwader 54) al final de la campaña de Francia, Bob acumulaba cuatro derribos confirmados. En 1 de Agosto de 1940 Bob fue ascendido a Oberleutnant y el 10 de Octubre de 1940, nombrado Staffelkapitän de 7./JG 54. Sin embargo estuvo poco tiempo al frente de esta unidad, pues el 28 de Noviembre de 1940, fue designado Staffelkapitän del 9./JG 54, Staffel que lideraría hasta el 1 de Agosto de 1943. En el ínterin, fue condecorado con el Trofeo de Honor de la Luftwaffe el 28 de Septiembre de 1940. También fue el responsable de haber creado la distintiva insignia de la cabeza del diablo, junto a un oficial habilidoso en dibujo y pintura. Este emblema fue aplicado a todos los aviones, autos, camiones y equipos del Staffel. Poco después de la partida de Bob el emblema desapareció. Durante la Batalla de Inglaterra, la unidad de Bob se convirtió en una de las primeras de caza-bombarderos (Jabo) de la Luftwaffe, actuando en ataques contra los buques con bombas de 250 kg. Sin embargo, Bob fue uno de los más exitosos pilotos alemanes de aquella mal parida campaña, y que el 11 de Noviembre de 1940, ya contaba con 19 victorias. El 7 de Marzo de 1941, el Oberleutnant Hans-Ekkehard Bob recibió de manos del Reichsmarschall Hermann Göring la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En Abril de 1941, Bob lideraría la unidad en la invasión a los Balcanes, derribando dos cazas yugoslavos: un Bf 109 el 6 de Abril de 1941 (su 20 victoria) y un IK-2 el 9 de Abril de 1941. Al término de la campaña, la JG 54 fue equipada con los nuevos cazas Bf 109 F y trasladados a sus bases en la Prusia Oriental, en preparación para la invasión de la URSS. El 22 de Junio de 1941, la 9./JG 54 de Bob hizo sus primeras misiones en la Operación Barbarroja. La primera victoria de Bob en el nuevo teatro de operaciones se produjo el 23 de Junio de 1941, cuando derribo un bombardero SB-2. Sin embargo, su Bf 109 F-2 (W.Nr.9207 - "gelb 1 + ~") fue alcanzado por fuego defensivo rival, lo que obligo a realizar un aterrizaje forzoso muy por detrás de las líneas enemigas, cerca de la Radviliskis. Sin embargo, Bob consiguió eludir a los soviéticos para alcanzar la seguridad de las líneas alemanas dos días más tarde. El 30 de Junio de 1941 derribo nada menos que cuatro bombarderos soviéticos, pero el 13 de Julio de 1941 volvió a hacer otro aterrizaje forzoso cerca de la Borodkino. El 20 de Agosto de 1941 el Oberleutnant Bob hizo otro aterrizaje forzoso a 50 Km. al sur de Dno, cuando su Bf 109 F-2 (Werkenummer 12696 - "gelb 1 + ~") fue alcanzado en el radiador por el artillero de cola de un bombardero SB ruso. El evento se repitió en 30 de Octubre de 1941, cuando durante una misión a "Freie Jagd" en el río Volkhov, Bob se encontró con un caza I-16, y una vez mas fue alcanzado en el radiador. Incluso habiendo aterrizado en territorio controlado por los comunistas, tuvo la suficiente suerte como para escapar. Estas desgracias no impidieron que Bob llegara al final de 1941 con 39 victorias confirmadas. El 29 de Septiembre de 1942 Bob derribo a su 50 ª víctima y el 24 de Diciembre de 1942, fue condecorado con la Cruz Germánica. Sus años en el Frente Oriental llegaron a su fin el 12 de Febrero de 1943, cuando todo el III/JG 54 (Grupo III del JG 54) y 4/JG 54 recibieron órdenes del General der Jagdflieger, Generalmajor Adolf Galland, de l intercambiar posiciones con JG 26, entonces con sede en el Canal de la Mancha. Esta operación táctica se canceló, pero el III/JG 54 permaneció en el frente occidental, separado del resto de Geschwader para el resto de la guerra, que participando en la Defensa del Reich. El 17 de Abril de 1943, el Hauptmann Bob alcanzo su 57 ª victoria al lanzar su avión contra un bombardero Boeing B-17 de la USAAF, cerca de Bremen. Herido, se vio forzado a saltar de su dañado Bf 109 G-4 (W.Nr. 14935). En 1 de Agosto de 1943 Bob fue ascendido a Mayor y fue nombrado Gruppenkommandeur del IV/JG 51, con sede en el frente ruso. Allí tendría dos victorias más antes de ser nombrado, el 9 de Junio de 1944, Kommandeur de la II/JG 3, con sede en Normandía, donde hizo frente a los avances de las fuerzas Anglo-Americanas. También se mantuvo frente a la unidad en acciones en defensa del Reich (Reichsverteidigung). Sin embargo en Agosto de 1944, Bob fue transferido a la Erprobungskommando 262, donde recibió entrenamiento básico en el revolucionario jet de caza Messerschmitt Me262. A principios de 1945, Bob se convirtió en miembro del pequeño grupo de experimentados oficiales asignados a la Stab del Generalmajor Josef Kammhuber. En esa posición, trabajó en el equipo directamente responsable de la distribución de los nuevos Me262 para las unidades del frente, antes de ser enviado por Kammhuber a Silesia. Allí Bob se unió a la Gruppen I y II de EJG 2 (Ergänzungsjagdgeschwader), unidades responsables para el entrenamiento de conversión de pilotos de cazabombarderos a cazas monomotores. A finales de Marzo de 1945, Bob fue invitado por Generalleutnant Galland para convertirse en miembro de Jagdverband (JV44) (escuadrón de Expertos) unidad que utilizaría el caza de reacción Me262, donde permanecería hasta el final de la guerra. Cuando ocurrió la rendición de Alemania en 8 de Mayo de 1945, Bob estaba en Koppl, un pequeño pueblo cerca de Salzburgo (Austria). Desde allí caminó alrededor de 1.700 kilómetros en seis semanas hasta Celle, para lograr escapar del cautiverio ruso. En los primeros años después de la guerra, Bob inicialmente trabajó en un rancho antes de crear una empresa de transporte. En 1956, declinó la invitación de regresar a la nueva Luftwaffe, y fundó la Bohrmaschinen und Geräte GmbH (BOMAG) en Celle, fábrica de agujereadotas y herramientas y que, hoy en día, tiene negocios en más de 87 países. Sin abandonar su antigua pasión, Bob siguió volando, creando el Aeroclub de Celle. Empresario exitoso y que aún hoy (hasta donde hay noticias) vive en Alemania, mas precisamente en su ciudad natal de Freiburg, el Mayor Hans-Ekkehard Bob ha ejecutado alrededor de 700 misiones de combate, a lo largo de las cuales recibió 60 victorias confirmado (37 Soviética y 23 en frente antes de aliados occidentales) y ha pasado en el aire mas de 10.000 horas. [B][CENTER][SIZE="4"]Aviones piloteados por Hans-Ekkehard Bob[/SIZE][/CENTER][/B] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Bf109F_Left_Hans-EkkehardBobYell-1.jpg[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Bob-1.gif[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobYellow-112753_1024_.jpg[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/BobRudder9207.jpg[/IMG] [B]Detalle de los derribos del Bob en el timón de su Bf 109 Wrk.Nr. 9207 con 21 victorias, de las cuales 19 son de las batallas de frente Oeste y dos de la batalla de los Balcanes.[/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Teufel.jpg[/IMG][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/DevheadWP.jpg[/IMG] [B]El famoso emblema de 9/JG 54 diseñado un oficial, que dibujaba bastante bien, y otros ayudantes de tierra y elegido por Bob(izq.a der. aplicado sobre el avión y otro dibujo con leves diferencias).[/B][/CENTER] [B][CENTER][SIZE="4"]Imágenes de Hans-Ekkehard Bob[/SIZE][/CENTER][/B] [B][CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobBf109F-2.jpg[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobBf109F-2b.jpg[/IMG] Dos foto que muestran el avión de Bob despues del aterrizaje forzoso en tierras rusas. El avión en cuestión es el Bf 109 F-2 (W.Nr.9207 - "gelb 1 + ~"). [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Hans-EkkehardBobandBf109.jpg[/IMG] Divirtiendose al sacarse una foto en la cabina de su avión. Notese que tiene puesto un sobretodo de cuero y eso no se usaba como traje de vuelo. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/bobextract_2.jpg[/IMG] Una imagen de su amado Bf 109F-2. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/bob2.jpg[/IMG] Posando juto al timón de direccion de su Bf 109 F-2 (W.Nr.9207 - "gelb 1 + ~"). [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/bobextract_1.jpg[/IMG] Distendido y sonriente, algo común en los primeros años de la guerra. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/eisenach2_2.jpg[/IMG] Cuatro aces del JG 54 de der. a izq Hans-Ekkehard Bob (60 victorias), Waldemar Wübke (15 victorias), Franz Eisenach (154 victorias) y Günther Fink (46 victorias) [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/Crash1.jpg[/IMG] Un dibujo que muestra el choque que sufrió con un B-17 al tratar de esquivarlo luego de un ataque frontal. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/gunther_tribute_2.jpg[/IMG] Hans-Ekkehard Bob, Dieter Schmidt y Gunther Rosipal en la reunion del JaboG34/JG54 en Memmingen Airbase el 16 de Octubre de 1997. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/HEBob_Sign.jpg[/IMG] Firmando el libro "JG 54: A Photographic History" del cual es autor junto a Hannes Trautloft. El 6 de Noviembre de 1999 en California. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/BobedicionAceprofileN19-2-2008.jpg[/IMG] Recibiendo una edición especial de un libro dedicado enteramente a el (Ace Profile No. 1) de la editorial Air Power Editions. El día 9 de Febrero de 2008!! [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/JG54%20Grunherz/Hans-Ekkehard%20Bob/apepprofiles1previewbg_cover_2.jpg[/IMG] Esta es la tapa del libro en cuestión.[/CENTER][/B] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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