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Japón: una terna para el F-X
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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 216300" data-attributes="member: 40"><p>No solo es el material y la pintura, la geometría influye mucho, y en el Eagle, al contrario que en el SH no se ha cambiado. Se habrá reducido el RCS debido a los nuevos materiales, pero no tanto como en el SH, donde la geometría de tomas y superficies de control es nueva respecto al F-18 original. Ni que decir que son aspectos que se han cuidado desde el principio en el EF.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Falso, no lo quieren para HOY ni para MAÑANA, lo quieren para dentro de unos tres o cuatro años como muy pronto. Excepto contadas ocasiones esos son los plazos habituales de entrega. Y los diez años de ventaja... ni de coña. En AA está detrás, a excepción del AESA, pero eso cambiará en muy breve plazo, y más teniendo en cuenta que la conversión de un Captor-D en un Captor-E es cuestión de un par de horas. Recuerda que el DA5 ya está siendo modificado para realizar las pruebas del CAESAR en un Typhoon, así que el EF con AESA se verá este mismo año. Lo mismo ocurre con la integración de armamento guiado por GPS disponible ya en el Block 8 (Enhanced Paveway) si no se han integrado todavía las JDAM es porque no las emplea ninguno de los socios. Y como puedes ver en la última nota de prensa de Eurofighter la integración de armaento Stand-Off ya está en marcha, así que para el momento de las entregas a los japos todas esas capacidades serán perfectamente asumibles por el EF.</p><p></p><p></p><p>Bueno, pues el propio jefe de estado mayor de la USAF no opina lo mismo que tú.</p><p></p><p><a href="http://www.airforcetimes.com/news/2007/03/airforce_f15e_eagle_070323/">Moseley turns down buying F-15s</a></p><p><a href="http://www.airforcetimes.com/news/2007/03/airforce_f15e_eagle_070323/"></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>De nuevo nos encontramos con un profeta que hable de capacidades que no tendran algunos aparatos. El que está muy claro que no va a tener mucho crecimiento es el Eagle. La USAF no va a adquirir nuevos aparatos, ni va a invertr en investigar nuevos desarrollos para él, ya que dedicará sus fondos a los F-22 y F-35 que no están en esta carrera. Por cierto, ¿Cuales son esas capacidades que jamás tendrá el EF? ¿la capacidad para convertirse en un pato de feria pilotado por pilotos expertos ante un par de novatos en su primer vuelo <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> ?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JQ01, post: 216300, member: 40"] No solo es el material y la pintura, la geometría influye mucho, y en el Eagle, al contrario que en el SH no se ha cambiado. Se habrá reducido el RCS debido a los nuevos materiales, pero no tanto como en el SH, donde la geometría de tomas y superficies de control es nueva respecto al F-18 original. Ni que decir que son aspectos que se han cuidado desde el principio en el EF. Falso, no lo quieren para HOY ni para MAÑANA, lo quieren para dentro de unos tres o cuatro años como muy pronto. Excepto contadas ocasiones esos son los plazos habituales de entrega. Y los diez años de ventaja... ni de coña. En AA está detrás, a excepción del AESA, pero eso cambiará en muy breve plazo, y más teniendo en cuenta que la conversión de un Captor-D en un Captor-E es cuestión de un par de horas. Recuerda que el DA5 ya está siendo modificado para realizar las pruebas del CAESAR en un Typhoon, así que el EF con AESA se verá este mismo año. Lo mismo ocurre con la integración de armamento guiado por GPS disponible ya en el Block 8 (Enhanced Paveway) si no se han integrado todavía las JDAM es porque no las emplea ninguno de los socios. Y como puedes ver en la última nota de prensa de Eurofighter la integración de armaento Stand-Off ya está en marcha, así que para el momento de las entregas a los japos todas esas capacidades serán perfectamente asumibles por el EF. Bueno, pues el propio jefe de estado mayor de la USAF no opina lo mismo que tú. [URL="http://www.airforcetimes.com/news/2007/03/airforce_f15e_eagle_070323/"]Moseley turns down buying F-15s [/URL] De nuevo nos encontramos con un profeta que hable de capacidades que no tendran algunos aparatos. El que está muy claro que no va a tener mucho crecimiento es el Eagle. La USAF no va a adquirir nuevos aparatos, ni va a invertr en investigar nuevos desarrollos para él, ya que dedicará sus fondos a los F-22 y F-35 que no están en esta carrera. Por cierto, ¿Cuales son esas capacidades que jamás tendrá el EF? ¿la capacidad para convertirse en un pato de feria pilotado por pilotos expertos ante un par de novatos en su primer vuelo :rolleyes: ? [/QUOTE]
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