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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 2537946" data-attributes="member: 524">No es lo mismo que nada, al final asi como no hay furtividad absoluta, tambien se debe entender que se trata de bajar el perfil que te permita ser detectado. Recuerdo la extension del escape del motor de los A-4 israelies, la modificacion de las tomas de aire en los Viper y Super Hornet. Sigo insistiendo, a lo mejor tener esas bodegas implicaban empinar mucho la curva de costos, cuando lo que les interesa es sacar el avion. Acuerdate que dejaron tirado muchos otros proyectos por este.Sobre el F117, para mi, todo se resume que no hay nada imbatible, que mucho es pura jerigonza y que sentado detras de la consola del radar o en la cabina, la historia es muy diferente.... y eso seguira siendo asi por siempre. Cualquier medio aereo surcando el aire con motores a reaccion, tiene una firma, detectable o no, eso se lo dejamos a los ingenieros... hoy eres furtivo, mañana no... y asi.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 2537946, member: 524"] No es lo mismo que nada, al final asi como no hay furtividad absoluta, tambien se debe entender que se trata de bajar el perfil que te permita ser detectado. Recuerdo la extension del escape del motor de los A-4 israelies, la modificacion de las tomas de aire en los Viper y Super Hornet. Sigo insistiendo, a lo mejor tener esas bodegas implicaban empinar mucho la curva de costos, cuando lo que les interesa es sacar el avion. Acuerdate que dejaron tirado muchos otros proyectos por este. Sobre el F117, para mi, todo se resume que no hay nada imbatible, que mucho es pura jerigonza y que sentado detras de la consola del radar o en la cabina, la historia es muy diferente.... y eso seguira siendo asi por siempre. Cualquier medio aereo surcando el aire con motores a reaccion, tiene una firma, detectable o no, eso se lo dejamos a los ingenieros... hoy eres furtivo, mañana no... y asi. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982