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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2937785" data-attributes="member: 55299">hay algo que me hace ruido con respecto al KF-21.siempre se dijo que las capacidades principales que hacían a un caza de 5°gen eran las siguientes.capacidad stealthposeer bodega de armastener capacidad de supercrucerosistema de sensores integrados LPI.la capacidad stealth está directamente implicada con un RCS bajo (Radar Cross Section o&nbsp; sección radar equivalente .. en español). El RCS depende sobre todo de la forma y cuán reflectivo es el material de la piel del avión, pero no sólo de eso sino del segundo punto.bodegas internas: y acá viene mi principal duda...&nbsp; como había dicho antes, el RCS depende principalmente de la forma y materiales del avión, aunque también hay otras consideraciones (tamaño, superficie expuesta, partes rotantes, etc) siempre se dijo que las formas son el principal foco de una sección radar y que una de las maneras de bajar más efectivamente el RCS era portar el armamento en bodegas ya que llevarlos colgados en alas y fuselaje implica &quot;romper&quot; con las formas fluidas de un avión y crea mayor cantidad de aristas que pueden servir como rebote de las ondas radar recibidas por el avión.ahora bien... si el KF21 no tiene bodegas... hasta que punto se considera que tenga bajo RCS?&nbsp;&nbsp; para el caso en ese apartado no será muy distinto a cazas&nbsp; de 4°gen que incorporan medidas para bajar su RCS pero portan su armamento en el exterior (Rafale, EF, SH, Gripen , etc) yo entiendo que esta versión del KF-21 es un &quot;paso intermedio&quot; entre la versión definitiva con bodegas&nbsp; y&nbsp; un caza convencional... pero realmente Corea necesita hoy poner en servicio el KF-21 en esta versión??no es mejor esperar a tener el desarrollo completo ?&nbsp; puede sacar algún dato útil poniendo en servicio&nbsp; este avión que le sirva a futuro?... o es quizá por una necesidad de &quot;vender&quot; el producto??bueno... esa duda me viene dando vueltas desde que escuché sobre este proyecto y sus &quot;pasos evolutivos&quot;.saludos</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2937785, member: 55299"] hay algo que me hace ruido con respecto al KF-21. siempre se dijo que las capacidades principales que hacían a un caza de 5°gen eran las siguientes. capacidad stealth poseer bodega de armas tener capacidad de supercrucero sistema de sensores integrados LPI. la capacidad stealth está directamente implicada con un RCS bajo (Radar Cross Section o sección radar equivalente .. en español). El RCS depende sobre todo de la forma y cuán reflectivo es el material de la piel del avión, pero no sólo de eso sino del segundo punto. bodegas internas: y acá viene mi principal duda... como había dicho antes, el RCS depende principalmente de la forma y materiales del avión, aunque también hay otras consideraciones (tamaño, superficie expuesta, partes rotantes, etc) siempre se dijo que las formas son el principal foco de una sección radar y que una de las maneras de bajar más efectivamente el RCS era portar el armamento en bodegas ya que llevarlos colgados en alas y fuselaje implica "romper" con las formas fluidas de un avión y crea mayor cantidad de aristas que pueden servir como rebote de las ondas radar recibidas por el avión. ahora bien... si el KF21 no tiene bodegas... hasta que punto se considera que tenga bajo RCS? para el caso en ese apartado no será muy distinto a cazas de 4°gen que incorporan medidas para bajar su RCS pero portan su armamento en el exterior (Rafale, EF, SH, Gripen , etc) yo entiendo que esta versión del KF-21 es un "paso intermedio" entre la versión definitiva con bodegas y un caza convencional... pero realmente Corea necesita hoy poner en servicio el KF-21 en esta versión?? no es mejor esperar a tener el desarrollo completo ? puede sacar algún dato útil poniendo en servicio este avión que le sirva a futuro?... o es quizá por una necesidad de "vender" el producto?? bueno... esa duda me viene dando vueltas desde que escuché sobre este proyecto y sus "pasos evolutivos". saludos [/QUOTE]

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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982