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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 1371807" data-attributes="member: 229">No; el Merkava no tiene suspensión neumática, si no de resortes. Una solución más primitiva (más pesada y menos suave) pero más económica y fácil de mantener.El principio en sí de la neumática:<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Sus_hydropneumatic002.png">http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Sus_hydropneumatic002.png</a>En los tanques, hay variantes, en el Challenger -que si no me equivoco fue el primero en montarla- se ve así:<img src="http://www.hellopro.co.uk/images/produit-2/6/8/9/hydrogas-52986.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El cilindro contiene el aceite/gas.Otras variantes eliminan el cilindro y todo queda contenido en el brazo de la suspensión. En el video del Altay -el segundo- a los 42-44 segundos, se ve el funcionamiento de la suspensión (fíjate en los brazos de las tres primeras ruedas)Entre los tanques en servicio, aparte del Chally la usan también el Leclerc y los orientales: Type 90; Type 10 y K2 (en el caso de estos, es activa, es decir, pueden inyectar gas deliberadamente para hacer que el tanque se mueva arriba/abajo).Me corrijo; antes del Challenger el Strv 103 sueco ya usaba suspensión neumática, y activa además. El Arjun también usa suspensión neumática. </blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 1371807, member: 229"] No; el Merkava no tiene suspensión neumática, si no de resortes. Una solución más primitiva (más pesada y menos suave) pero más económica y fácil de mantener. El principio en sí de la neumática: [url]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Sus_hydropneumatic002.png[/url] En los tanques, hay variantes, en el Challenger -que si no me equivoco fue el primero en montarla- se ve así: [IMG]http://www.hellopro.co.uk/images/produit-2/6/8/9/hydrogas-52986.jpg[/IMG] El cilindro contiene el aceite/gas. Otras variantes eliminan el cilindro y todo queda contenido en el brazo de la suspensión. En el video del Altay -el segundo- a los 42-44 segundos, se ve el funcionamiento de la suspensión (fíjate en los brazos de las tres primeras ruedas) Entre los tanques en servicio, aparte del Chally la usan también el Leclerc y los orientales: Type 90; Type 10 y K2 (en el caso de estos, es activa, es decir, pueden inyectar gas deliberadamente para hacer que el tanque se mueva arriba/abajo). [COLOR=#ff0000]Me corrijo; antes del Challenger el Strv 103 sueco ya usaba suspensión neumática, y activa además. El Arjun también usa suspensión neumática. [/COLOR] [/QUOTE]

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