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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 2194284" data-attributes="member: 9310">Cordiales SaludosCoincidimos en dos puntos básicos, que estos cañones no fueron comprados y que llegaron para ser presentados en el Concurso de Selección del cañón de tiro rápido.Con respecto al primer punto, utilicé la misma lista que Usted ha mostrado de la tesis del Gral Dick (archivo “Verzeichnis der von der GuBstahlfabrik und….) y comenté que  …”allí no figura este Modelo”…. Es decir NO se compraron (no se esfuerce más en demostrarlo)En tanto que con el segundo punto, casi al final de mi primera nota escribí subrayado… “ya modificados para ser utilizados en el concurso ….. luego se los usos en las pruebas y finalmente quedaron en poder del Gobierno Argentino. Probablemente hayan quedado tres de estos cañones ya que uno de ellos se dañó (y que fundamentó el reclamo de Schneider) porque en el Decreto Nº2674 del 26 de diciembre de 1908, cuando habla de la posibilidad de completar las pruebas, solicita una  ….”unidad constituida, batería de 4 piezas verbigracia”….Respecto al tema de que se compraran tubos (liner o completos?) de repuesto implicaría la posibilidad de reemplazarlos en algunos cañones no en todos, ya que el arma podía quedar fuera de servicio por el desgaste de otras partes importantes y cubrir todas las posibilidades de repuestos sería más complicado que comprar más cañones nuevos completos y mantenerlos en reservaDe todas maneras no es rentable gastar el 80/85% del costo de un arma nueva para obtener un arma por lo menos “usada”, si con un 15/20% más se consigue un arma TOTALMENTE nueva (es una regla básica usada en cualquier industria civil o militar pensando en el tema de las amortizaciones)Además se debe tener en cuenta el tiempo de desmantelar un cañón viejo hasta recuperar el tube-liner y el que va a necesitar para rehacerlo modificado.Tampoco descalifico de ninguna manera al Cnel. Lang, sino que digo que en “ese reporte” no figura el Schneider 155mm, Tengo gravados noticieros americanos de la revolución del 43 en que si sales tomas de esos cañones. Además sería imposible que en 1943 el ejército americano no tuviese conocimiento de un arma que teníamos en servicio desde fines de los años 20, no era un arma secreta.Si bien es real que antes de la guerra teníamos buenas relaciones con el Gobierno Americano, para el año 1943 el trato con los americanos era de respeto y cortesía (de hecho éramos un país neutral), pero les puedo asegurar que las relaciones en ese momento no eran para nada “cordiales”Si bien se nos calificó de “germanófilos”, Argentina (su Gobierno y su Ejército) era más bien “neutralista” y se resistía a que los grupos internos “proaliados” les manejasen la “agenda”.A partir del ataque japonés a Pearl Harbor en el año 1941, Estados Unidos comenzó a presionar a los demás países americanos para que le declararan la guerra al Eje. Esto se formalizó durante la 3ª Reunión de Consulta de Ministros de Relaciones Exteriores (Conferencia de Río de 1942)  Pero la Argentina, a través de su canciller, Ruiz Guiñazú, se opuso a la entrada en bloque a la guerra, frenando así la propuesta estadounidense. A partir de entonces la presión norteamericana no dejaría de crecer, luego llegaron los embargos, etc., etc.Tanto el presidente radical Marcelino Ortiz como el conservador Ramón Castillo habían mantenido esa neutralidad (para beneplácito de Inglaterra que era beneficiado con el envío “sin riesgos” de provisiones y alimentos), pero ya se sabía que el candidato oficial, el cuestionado empresario Robustiano Patrón Costas, le declararía la guerra al Eje.Esta circunstancia tuvo un enorme peso en las decisiones de las Fuerzas Armadas, sobre todo en el Ejercito, donde la posición favorable a mantener la neutralidad era mayoritaria.Por ese motivo (y algunos otros de menor importancia) se llegó a la revolución de 1943, por eso me parece que confundir respeto y buenas costumbres, e incluso un muy buen trato no quería decir que el Ejercito Argentino sintiera “simpatía” por los militares americanos, todo lo contrario.Mucho menos el Cnel Perón, que durante su estadía en Europa había llegado a simpatizar con el Gobierno de B. Mussolini. Y que luego fue uno de los “cuatro coroneles” fundadores (en realidad eran cinco) del GOU (grupo nacionalista, anticomunista, y «neutralista»).También los generales Pablo Ramírez y Edelmiro Farrell, mantenían estrechos contactos con el GOUEs decir casi todos los personajes importantes de dicha revolución eran “neutralistas” y el que no lo era se tuvo que ir del gobierno.Es más, en un par de años, cuando el Gral. Perón fue proclamado candidato presidencial, lanzó la célebre frase “Braden o Perón” que rechazaba la injerencia americana en nuestro país, y que influyó decisivamente en el éxito electoral que lo hizo presidente en 1946 (lo que demuestra lo poco “apreciados” que eran los americanos (su gobierno) en esa época en nuestro país)También influyó para aumentar el descontento en nuestro Ejercito el hecho de que era imposible obtener motores adicionales así como otros elementos básicos para la fabricación de los Curtiss H75-O en nuestro país y que habían sido comprados de acuerdo con el Contrato N' 699 (30 aviones terminados modelo Curtiss H75-O), y el contrato No 610 que autorizaba la construcción local de esta aeronave, de las que inicialmente se había previsto  la fabricación de unos 200 ejemplares. Además, el Decreto Nº 951 del 25 de Junio de 1938 autorizaba la  inversión de hasta $ 500.000 para la compra de utillajes y herramientas para la Fábrica Militar de Aviones. También se compraron motores e instrumental para un lote inicial de 20 unidades.Si bien existía un buena razón para el embargo (la misma guerra), para nosotros fue considerado como una extorsión ya que a los países vecinos se les entregaba material de última generación para la época y en grandes cantidades.A nadie le gusta que lo embarguen y que a sus vecinos, diríamos peligrosos” se les daban armas. Hay que recordar que Brasil tenía un plan para invadir Argentina en caso de que nos aliáramos con el Eje.Finalmente, como ya dije con anterioridad respeto y admiro (fundamentalmente por su honestidad) al Gral Riccheri, pero hace 40 años que soy ingeniero y le puedo asegurar que problemas del tipo de los cañones Mod.1898 se repetían con frecuencia en otras áreas, y no es posible de ninguna manera reparar ese corrimiento del tubo-liner dentro de la chaqueta zunchada con una fragua, que en definitiva solo sirve para calentar (es una gran parrilla), y mucho menos con una “fragua de batería” que por su tamaño solo calentaría una pequeña parte del cañón.Si se esperaba que algo fuera a cambiar por el solo hecho de calentar, la reparación fracasaba, ya que al enfriarse el acero vuelve a tomar su forma y tamaño primitivo y si anteriormente la chaqueta quedaba floja, al enfriarse vuelve a quedar floja. Además los tiempos para calentar y dilatar una pieza de acero de muchos kilos realmente serían muy largos (muy lejos de los 15 minutos mencionados, se deberían considerar horas)Los dos procedimientos mencionados, el de la fragua y la posibilidad de limar esos 0,5mm de más no son técnicamente aplicables. La única manera sencilla de recortar ese excedente de manera manual y en campaña me imagino que sería usando una fresa con un cuerpo de centrado, pero a nadie se le ocurriría diseñar esta herramienta para el caso casi imposible de que fallase el zunchado (es decir, en los cajones de la batería no había nada parecido)Esas reparaciones se deben hacer en Arsenales y usando maquinaria pesada y en todo caso un horno de por lo menos 2ms de largo, donde se pueda calentar con comodidad la chaqueta entera (no se puede dilatar una pieza de ese tamaño por partes por que nunca se igualaría la temperatura y por consiguiente su dilatación de todo ese cuerpo)De todas maneras ese percance NO debería haber existido si los cañones se hubiesen probado en Essen, antes de la entrega.Carro fragua Krupp, en el dibujo superior se ve de izquierda a derecha, la primera flecha blanca es la piedra de afilar, la segunda flecha blanca es el yunque y la tercera es la fragua. En el dibujo inferior se ve dentro del círculo rojo el tamaño de la zona de la parrilla (compárenlo con el ancho total del carro que es de 1,53m y verán que es muy chica y ahí no entra ninguna pieza del tamaño del tubo-cañón).<img src="http://i.imgur.com/pbKtSGd.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No hay ninguna resolución política o votación del Senado que pueda modificar las leyes de la física y de la mecánica, y tal como están descriptas las reparaciones no hay forma de que haya sido posible hacerlo.Denme una explicación técnica lógica de dichas reparaciones, y no tengo problemas en cambiar mi opinión.Cordiales Saludos</blockquote>

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