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Mensaje: <blockquote data-quote="Brigadas Internacionales" data-source="post: 724270" data-attributes="member: 6788">La empresa de la X MAS en Alexandria<img src="http://www.inilossum.com/2gue_image/2guerr1082.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />GenesisEn diciembre de 1941 la situacion militar italiana era critica: debido a la carencia de combustible y las deficiencias de preparacion, la Regia Marina podia proteger el trafico mercatil desde y hasta Libia, con las consecuencias que ello portaba al aprovisionamiento del Ejercito Italiano en el frente nordafricano.  Las continuas perdidas humanas y de materiales no podian continuar y por dos acciones fueron decididas:1) Operacion M42: toda la flota se movilizaria para proteger un importante convoy dirigido a Benghazi.2) Operacion G.A.3: seis incursores de la X MAS penetrarian en el puerto de Alejandria y hundirian las naves inglesas Nb Valiant y Queen ElizabethLa situacion critica por la cual estaba pasando la Marina en aquel momento hizo que se decidiera provar otra vez la nfiltracion en el puerto de Alejandria, despues de los dolorosos fallos del Iride (operacion G.A.1) y del Gondar (operacion G.A.2).  El almirantazgo no creia muy altas las posibilidades de exito, pero se decidio continuar y jugar todas las cartas a disposicion.  El puerto de Alejandria era defendido en manera efectiva y, mas aun, la fisonomia del fondo maritimo que rodea el puerto,  no permitian una facil aproximacion del submarino infiltrado.<img src="http://www.inilossum.com/2gue_image/2guerr1093.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Puerto de Alexandria con el Queen Elizabeth y ValiantEl AtaqueDespues del fallo de las dos operaciones precedentes, el plan de ataque de la tercera mision fue preparado en un modo meticoloso: contando con varias misiones de reconocimiento aereo, mientras los agentes en tierra recogian informacion sobre las posiciones de las redes de proteccion.  Basandose en estos datos, se hicieron en el mayor secreto, varias ejercitaciones de infiltracion exitosas en el puerto de La Spezia,de las cualnes nadie se entero, salvo el comandante del puerto que ya estaba avisado.Los officiale destinados al ataque eran:•  Tenente di Vascello Luigi Durand de la Penne y capo palombaro Emilio Bianchi ( SLC 221 ) •  Capitano genio navale Antonio Marceglia y sottocapo palombaro Spartaco Schergat ( SLC 222 ) •  Capitano armi navali Vincenzo Martellotta y sottocapo palombaro Mario Marino ( SLC 223 ) Tripulaciones de reserva:•  Tenente Luigi Feltrinelli y palombaro Luciano Savarè •  Sottotenente Medico Giorgio Spaccarelli y palombaro Armando Memoli (Grados de Marina Italiana - Palombaro: buzo con escafandra)El 3 de diciembre, el submarino Scirè, comandado por el Capitan de Fragata Junio Valerio Borghese, sarpo de La Spezia con abordo 3 SLC (maiale), pero sin las tripulaciones.  Se habia decidido, por primera vez, de ahorrar este peligroso viaje a las tripulaciones que deberian hacer la aproximacion.El 9 de diciembre el submarino arribo a Lero, en donde fue declarado, para cubrir su permanencia, que fue daniado y esperaba algunos tecnicos provenientes de Italia.El 17 de diciembre llegaron los esperados “tecnicos”, que no eran otros que las tripulaciones faltantes y el Scirè sarpo en direccion de Alejandria, donde arribo el dia despues.El sumergible se poso en el fondo y espero la llegada de la noche para iniciar la aproximacion final, despues de una serie de maniobras, Borghese pudo poner el submarino en la posicion inicial para el ataque: cerca de 2000 metros de la entrada del puerto.  Eran las 20:00 hs del 18 de diciembre de 1941.Despues de cerca una hora, el submarino risale casi al nivel de la superficie, para permitir la salida de los operadores, sumergiendose a continuacion.  Los hombres destinados al ataque (ayudados por las tripulaciones de reserva) liberan de los tubos de contencion sus “maiale” y, despues de haber controlado el funcionamiento de los SLR, parten con rumbo a Alejandria.<img src="http://www.inilossum.com/2gue_image/2guerr1085.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La navegacion de aproximacion se efectua en formacion y al ras de la superficie, para permitir al piloto una mejor orientacion (el segundo oficial se encuentra totalmente sumergido).   En las proximidades de las redes de proteccion del puerto, se prepararon a cortarlas como en tantas ejercitaciones previas, pero al llegar se dieron cuenta que estas estaban siendo abiertas para permitir el paso a tres lanchas de patrulla inglesas que se dirigian al puerto.  Mientras las redes permanecian abiertas, pasaron sigilosamente los tres “maiale” y entraron finalmente al puerto, listos para atacar.El ataque del SLC 221El objetio de la pareja Durand de la Penne y Bianchi es la nave de batalla Valiant, la cual, una vez en el puerto, son capaces de individuar inmediatamente.  Son las 2 de la maniana del 19 de diciembre..Bianchi se adelanta para un reconocimento de la nave y descubre una red antitorpedos que rodea toda la nave.  Ningun informe de inteligencia les habia anticipado esa proteccion.  Non obstante, Bianchi planea hacer pasar el “maiale” haciendolo rozar el fondo, mientras elevaba la red con dos crickets idraulicos que tenian en dotacion.Pero De la Penne decide que, visto que ambos estan muy fatigados gracias a la navegacion, deben pasar el “maiale” por encima de la red de proteccion, una operacion mucho mas dificil y riesgosa, que casi hace cancelar la mision cuando el “maiale” se enreda en un cabo y Bianchi casi pierde una mano tratando de desenredar la helice.Ahora el SLc puede proceder con la maniobra de ataque, fijando la carga explosiva a las aletas cercanas a la quilla de nave.  La busqueda del punto donde fijar las grapas se muestra mucho mas dificil del previsto y, durante esta operacion, Bianchi sufre una averia en su equipo de respiracion.  Treata de alcanzar el respirador de emergencia (que se encuentra en el portaobjetos del SLC) pero sufre un desmayo.Cuando se despierta se da cuenta que los ingleses lo descubrieron y con una rafaga de ametralladora lo “guian” hacia laboa de amarre de la nave.  Mientras tanto, De la Penne, renunciando a fijar la carga explosiva, sumerge el SLC justo bajo la quilla de la nave, a unos dos o tres metros debajo, activa las espoletas y sale a la superficie.Los centinelas lo individuan  y se reencuentra con Bianchi, al que comunica que esta “todo arreglado”.Los dos son alcanzados por una embarcacion que los captura y los hace abordar la nave.  Alli son transportados a la nave para ser interrogados.  Son encerrados en dos compartimientos ubicados debajo de la linea de flotacion y los dos pasan amargas horas pensando que cuando la carga explote, les espera la suerte casi segura de morir ahogados.  A las 06:15 la nave se sacude de una terrible explosion y minuros despues, los dos italianos son conducidos a tierra sin haber sufrido danio alguno.  Mirando hacia atras, ven con inmensa satisfaccion que el Valiant inicia a escorar.  Con el orgullo de la mision cumplida se disponen a enfrentar un largo periodo de prision.<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/HMS_Valiant_%281914%29.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El ataque del SLC 222El objetivo de la tripulacion Marceglia y Schergat era la nave de batalla Queen Elizabeth.  Los dos hombres perdieron el contacto con el resto de la formacion antes de pasar las redes de proteccion del puerto, ellos pero tambien aprovecharon la entrada de las patrulleras para infiltrarse y se dirigieron en seguida haia el blanco.Superaron sin contrattempo la red anti torpedos que rodeaba la nave y Marceglia se posiciona debajo de la quilla, enviando a Schergat a un reconocimento veloz., el buzo regresa despues de poco tiempo con la conferma de que se encontraban en el punto justo para iniciar las operaciones de posicionamiento de la carga explosiva.   Schergat fija la carga sin problemas y tiene que salir a la superficie cuando nota los primeros sintomas de envenenamiento de oxigeno.  Marceglia continua con las operaciones y activa las espoletas.Terminado el trabajo y despues de recuperar al buzo en superficie, Marceglia se dirige hacia tierra firme, avistando durante la navegacion, las inusuales luces de proa del Valiant y dandose cuenta de que algo no anduvo bien para sus companieros. A las 04:32 tocan tierra y en seguida se liberan de los trajes de buzo y se arremangan los sweters para esconder las charreteras con su grado. Mientras se dirigen hacia la estacion, escuchan unas fuertes explosiones y se dan cuenta que su mision fue un exito, ahora solamente tienen que dirigirse hacia Rosetta y alli robar una embarcacion para alcanzar el submarino que los esperaba para llevarlos de regreso a Italia.En la estacion, haciendose pasar sor marineros franceses de permiso, descubren que las libras esterlinas inglesas no eran de curso legal en Egipto y por poco este detalle no los traiciona.  Sin embargo, logran cambiar algunas libras esterlinas de un comerciante y consiguen tomar el tren. Cuando llegan a Rosetta, los detiene la policia egipcia y logran convencerlos de que son realmente marineron franceses en licencia.  Pero el dia despues son registrados de nuevo y les descubren las identificaciones que dicen “Regia Marina Italiana”.  Son tomados prisioneros. <img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/HMS_Queen_Elizabeth_after_the_modernisation.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El ataque del SLC223Las ordenes de la tripulacion Marcellotta y Marino es de registrar el puerto enemigoen busca de un portaaviones (que pensaban habia vuelto de una mision y se resprovisionaba en esos momentos).  En el caso de no encontrarlo, los dos incursores debian atacar una nave petrolera colocandole, ademas de la ojiva habital,  4 bombas incendiarias para lograr que el petroleo derramado se incendiase (expertos ingleses afirmaron despues de la mision que si esto se hubiera conseguido, el puerto de Alejandria desapareceria en su totalidad) Despues de haber ingresado en el puerto con los otros dos “maiale”, Marcellotta guio el SLC hacia los lugares habituales en donde se amarraban los portaaviones, pero con gran desilucion, no encontro ninguno.  Mientras se dirigia hacia la zona donde se marraban las petroleras, identifico una nave de guerra y decidio de atacarla pese a las ordenes recibidas.  Mientras estaba ya posicionando el “maiale”, se dio cuenta, gracias al calibre de los caniones de la nave que esta era un crucero ligero y decidio, entonces,  buscar una presa mayor. Marcellotta identifica otro blanco posible: una petrolera con una lancha de patrulla amarrada a babor.  Decide , entonces, de posicionar la carga explosiva en manera que la explosion daniase ambos navios.En ese momento, Marcellotta tiene que quitarse la mascara del autorespirador por causa de un fuerte dolor de cabeza y arcadas.  El posicionamiento de la carga explosiva es efectuado por Marino, que activa las espoletas e inicia a alejarse de las naves, mientras Marcellotta terminaba de poner las bombas incendiarias.Terminado el trabajo se dirigieron a hacia una de las salidas del puerto, siendo detenidos por una patrulla egipcia.  En ese momento oyen una fuerte explosion que les avisa del exito de la empresa.  Lamentablemente las bombas incendiarias no detonaron, pero la petrolera y la lancha de patrulla sufrieron danios gravisimos.  Fueron tambien, arrestados. Luigi Durand de la Penne, Emilio Bianchi ,Antonio Marceglia, Spartaco Schergat, Vincenzo Martellotta y Mario Marino fueron condecorados con la Medaglia d'Oro al Valore Militare Fueron trasladados a Gran Bretania y luego el Armisticio reincorporados a las Filas de la Marina Italiana, condecorados y ascendidos por meritos de guerra.<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/4/4e/Durand_de_la_Penne_palombaro.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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