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Mensaje: <blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 96772" data-attributes="member: 18">En realidad se siguen los pasos segùn el Libro de Ricardo Runza y Marcelo Acuña “Hacia la modernizaciòn del Sistema de Defensa Argentino”Capìtulo IV: Cambios estructurales necesarios para la implementaciòn de la propuesta de modernizaciòn.i) Competencias y responsabilidades mal asignadas (Pàg 245 a 249)Fuerza Aèrea:La Fuerza Aèrea posee la competencia de ejercer el poder de policía en el aeroespacio, cuando deberìa ser competencia de la jurisdicción “seguridad pùblica” del Estado (Nota mìa: la PNA se transformò en PSA y pasa al Ministerio del Interior) La Fuerza Aèrea posee la competencia de desarrollar actividades vinculadas con la investigación, exploraciòn y explotaciòn del espacio aèreo y ultraterrestre, cuando este deberìa ser competencia de la jurisidicciòn de “ciencia y tecnología” (secretaria de ciencia y tècnica).La Fuerza Aèrea posee la competencia de intervenir en materia de derecho aeronàutico y espacial, cuando èsta deberìa ser una competencia de la juridiscciòn “justicia” del Estado (Habrìa que leer el proyecto de modificaciòn del còdigo de justicia militar y que cosas pasan al Ministerio de Justicia y si temas de derecho aeronàutico estàn incluìdos).La Fuerza Aèrea posee la competencia de desarrollar e intervenir en la investigación, desarrollo y evolución y homologación de vehículos aeroespaciales, cuando èsta deberìa ser competencia de las jurisdicciones “ciencia y tecnología” y “transporte” del Estado (segùn esto LMAASA y el IUA podrìan pasar al Ministerio de planificación y a la secretarìa de Ciencia y Tènica respectivamente)La Fuerza Aèrea posee la competencia de Investigación de accidentes aèreos, cuando deberìa ser competencia de la jurisdicción “transporte” del Estado (La Junta de Investigaciones serà transferida en el 2007 a la secretarìa de transporte)La Fuerza Aèrea posee la competencia de intervenir en materia de servicios de seguridad y protecciòn del vuelo de la aviación civil y estatal en el espacio aèreo nacional, como asì tambièn en materia de infraestructura aeronàutica nacional, provincial, municipal y privada, cuando esta competencia deberìa estar bajo la òrbita de la jurisdicciones de “transporte” e “infraestructura” del Estado (casualmente ambas acaban de pasar a la secretarìa de transporte dependiente del Ministerio de Insfraestructura).La Fuerza Aèrea posee la competencia para intervenir en el fomento del transporte  aèreo y las actividades relacionadas con el material de vuelo de actividades aerodeportivas o de trabajo aèreo, cuando las mismas debrìan estar bajo la jurisdicción de “transporte” del Estado (existe la intenciòn oficial de transferir LADE a la secretarìa de transporte que depende de Planificaciòn) .ii) Reasignación de competencias y responsabilidades Pàg.250Para efectuar las transferencias de estas competencias a otras àreas del Estado, el Ministerio de Defensa deberìa, en primer lugar, unificar el servicio geogràfico militar, el servicio hidrogràfico naval y el servicio meteorològico nacional, creando una ùnica agencia en la jurisdicción “defensa” (Ministerio de Defensa) para cumplir sus servicios de forma unificada y de manera màs eficiente, evitando redundancias burocràticas inútiles.En segundo lugar, las diversas direcciones de investigación y desarrollo de cada fuerza se deberìan integrar a CITEFA a efectos de conformar una ùnica agencia. Esta agencia deberìa convertirse en una empresa del Estado de investigación y desarrollo dependiente de las jurisdicciones “economía” o “ciencia y tecnología”” del Estado y posser caracterìsticas similares a la empresa britànica “QintQ”. De esta forma podrìa desevolverse como una organización màs fácil de auditar, conducir y controlar y fundamentalmente producir, con eficacia y economía de recursos, proyectos para la defensa de acuerdo a los verdaderos requerimientos. En tercer lugar todos los organismos de la Armada relacionados con el control y regulación de la actividad marìtima civil, deberìan primero ser centralizados en una sola agencia para luego ser transferidos a la jurisdicción “transporte” (secretarìa de transporte), tal como sucede en los principales paìses desarrollados, donde las actividades marìtimas civiles son controladas y desarrolladas por autoridades y entes civiles.En cuarto lugar, todos los organismos de la Fuerza Aèrea que realizan actividades relacionadas con el control y regulación de la actividad aeronàutica civil deberìan centralizarse en una sola agencia que tendrìa luego que ser transferida a la jurisdicción “transporte” (secretarìa de transporte), tal como sucede en los principales paìses desarrollados, donde las actividades aeronàuticas civiles son ejercidas y controladas por autoridades y entes civiles. Serìa prudente recomendar que esta agencia no asuma responsabilidades operativas netas, pero si plenas responsabilidades de control, de manera tal que las diversas y complejas actividades operativas del quehacer aeronautico civil puedan ser concesionadas o privatizadas, de acuerdo a lo que el Poder Ejecutivo Nacional considere, para obtener una mejor ecuación econòmica para el Estado y un mejor servicio para los usuarios del aeroespacio de jurisdicción Nacional.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina