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Mensaje: <blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1242861" data-attributes="member: 1304">El Char d´Assault Saint Chamond fue el rival del Schneider incluso antes de empezar la fabricación, los dos fabricantes estuvieron en dura competencia por la fabricación de los carros, este ultimo, llamado así por la ciudad donde se construía, por la empresa Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et Homecourt.Entró en servicio con el Ejército francés en 1.916 y nada más terminar la contienda quedo completamente inactivo. También lo emplearos los ejércitos aliados de EEUU, Rusia zarista e Italia, aunque estos dos últimos, nunca lo llegaron a usar en acciones operativas. El Schneider CA fue el primer carro proyectado y construido en Francia, pero estuvo a cargo de ello la empresa constructora Schneider, sin que el Servicio Técnico Automóvil (STA) tuviera algo que ver en ello. Este Servicio tenía la misión de surtir al ejército de estos vehículos al ser un organismo oficial del Estado. Así que el STA se puso a proyectar el carro conocido como SAINT CHAMOND CA. El Coronel Rimailho fue el encargado del diseño y a principios de 1.916 ya tenía listo el primer prototipo en la factoría de Saint Chamond en Homecourt, el desarrollo de este Char d´Assault fue muy lento como el de su homólogo el CA Schneider, de manera que haste mayo de 1917 no estuvieron listos para entrar en combate los primeros ejemplares. A simple vista el Saint Chamond CA tenía algunas características poco usuales, estaba basado en el chasis y las orugas del tractor Holt, aunque la oruga se había alargado para proporcionar mayor tramo de contacto sobre el suelo, dada la largura del vahículo. Su transmisión era innovadora Crichat-Collardeu, poco corriente pues se utilizaba un motor de gasolina para accionar una transmisión eléctrica, se combinaban con dos motores eléctricos, controlados por un reóstato, con lo cual se simplificaba enormemente su conducción.  Aunque funcionaba bien, también significaba un pesado volumen extra, ya que el sistema hacía rebasar haste 5.000 kgs de peso de diseño. Este sobrepeso no quedaba compensado por la configuración del casco (tipo lancha), que se extendía tanto atrás como adelante de las orugas, lo que implicaba que cuando el CA atravesaba terrenos accidentados o incluso las trincheras más cortas, en casco tropezaba y el carro quedaba atascado o hundido. Por lo general los intentos de liberarlo dando atrás y luego adelante terminaban quemando los motores eléctricos.En combate demostró serias desventajas ya que los alemanes se dieron cuanta rápidamente de las pobres prestaciones todo terreno del Saint Chamond y por consiguiente ensancharon sus trincheras. El CA St. Chamond montaba un cañón convencional modelo 1.887 de 75m e instalaba hasta cuatro ametralladoras en el perímetro del casco. El espesor máximo de blindaje era de 17mm. Las pobres prestaciones de este char CA en campo traviesa restringieron severamente su utilización en combate durante 1.917, que el modelo fue gradualmente sustituido por el nuevo Renault FT-17, y muchos fueron convertidos a carros de reavituallamiento, denominados Saint Chamond Char de Ravitaillement. La última acción en que tomaron parte como carros de combate fue en julio de 1.918, cuando se utilizaron 131 de ellos en un contraataque cerca de Reims. A finales de la guerra sólo quedaban 72 de los 400 que habían salido de la cadena de montaje. Fue un diseño poco afortunado, con unas prestaciones bastante pobres y en combate se mostró solamente con un valor muy limitado. Características. Tripulación: 9 hombres. Peso: 32.000 kgs. Motor: un Panhard de gasolina de 4 cilindros y 90 HP, accionando una transm. electrica Crochat-Collardeau. Dimensiones: largo incluido el cañón 8,83 m, casco 7,91 m, ancho 2,67 m, lto 2,34 m. Prestaciones: Vel. max. 8,5 km/h autonomía 58 kms.<img src="http://i48.tinypic.com/357msr4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/2l8xhdt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i50.tinypic.com/1zfn80j.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i46.tinypic.com/1fa13o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/fvcidu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i50.tinypic.com/350v5m1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/xbzewx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i50.tinypic.com/2gxpe2c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/288xrog.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i48.tinypic.com/157lq1g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes: Revista Máquinas de Guerra, Rebeldes4x4.com, Foro de la Gran Guerra, Foro más modelismo, Panzernet.com</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina