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Mensaje: <blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1244038" data-attributes="member: 1304">Prosigamos con la descripción de los primeros carros de combate:Cuando se diseñaron los primeros carros de combate, estaban destinados a ser poco menos que unos "destructores de nidos de ametralladoras" con capacidad de atravesar terrenos difíciles. Como resultado de ello eran unas inmensas moles de acero que podían practicar zanjas, pero que tenían una maniobrabilidad mínima.A mediados de 1.916 la idea de utilizar los carros de combate como una forma de caballería acorazada que pudiera explotar las rituras del frente producidas por los carros más pesados empezó a cuajar en el Estado Mayor británico. Tal cometido requería diseñar un carro más pequeño y ligero con capacidad de salvar obstáculos pero capaz de avanzar más rápido.El diseño fue desarrollado por William Tritton, que también había participado en el desarrollo de los primeros "Buques terrestres". El nuevo carro, apodado "Whippet! (Lebrel), volvía a parecerse al "Little Willie", mediante la utilización de orugas normales y no de forma romboidal como las delos MK-I y IV. El compartimiento motor iba instalado en la delantera entre las dos orugas y alojaba dos Taylor de 45 HP, como los que llevaban los autobuses de Londres, cada uno impulsaba una oruga. En la parte trasera izquierda se instalaba el conductor y la dirección se realizaba mediante ladiante la aceleración o relantización independiente de las cadenas; en la parte derecha se situaba el compartimiento del armamento. Se instaló una estructura rígida que disponía de una ametralladora Hotchkiss (de 8mm) en una rótula (tan usada después por los alemanes en sus carros de los 40s) en cada uno de los cuatro lados. Su blindaje oscilaba de los 5 a los 14mm, para proteger a sus tres tripulantes. Las primeras unidades llegadas a Francia, desde Inglaterra, entraron en acción el 18 de Marzo de 1918 en las proximidades de Hebuturne. La batalla más importante donde participó este modelo de carro fue la de Amiens ,iniciada el 8 de Agosto. En esta ocasión los batallones 3º y 6º de la 3ª Tank Brigade, dependiente de la caballería, apoyaron a los carros pesados Mark V. Fue en esta acción donde se pudo comprobar, que aún siendo pensado para dar soporte a las unidades de caballería, este modelo resultó ser demasiado rápido,por lo que, en numerosas ocasiones, los whippet tenian que detenerse para esperar a las tropas a caballo y a la infantería.El nombre oficial del nuevo carro fue el de CARRO MEDIO MK-A, pero era más conocido como WHIPPET. Se mostró difícil de manejar ya que los conductores debían de jugar constantemente con el embragado y desembragado de los motores para controlar la máquina y muchos se destrozaron al perder el dominio en la acción. Con todo el Whippet demostró ser robusto y una vez en el terreno firme podía avanzar junto a la caballería.A principios los Whippet se utilizaron para taponar infiltraciones alemanas durante las ofensivas de 1.918, pero donde mostrareon su valía fue en los contraataques que efectuaron por su cuanta. Cuando atravesaban las líneas las líneas enemigas causaban desconcierto y destrucción. Uno de ellos, el famoso "Caja de Música", consiguió pasar más de nueve horas en la rertaguardia alemana destruyendo equpos y eliminando soldados antes de que fuera destruido por un cañón de campañaComo sucedió con otros carros británicos y franceses, los alemanes también utilizaron las unidades de Whippet capturadas al enemigo rebautizadas como Beutepanzerwagen Mk A, hasta el punto que llegaron a formar un batallón completo (Según algunas fuentes. Otras hablan de sólo unos 7 vehículos capturados)Cuando se firmó el Armisticio, el Whippet ya estaba bien establecido, pero no duró mucho más tiempo en servicio. Algunas fueron utilizados en combates en Irlanda durante la Revolución y unos pocos fueron enviados a Japón en 1.920, en donde se convirtieron en los primeros carros de combate japoneses.Características.Tripulación: 3/4 hombres. Peso. 14.000Kgs. Planta Motriz: 2 motores de gasoina Raylor de 45 HP c/u. Domensiones: Largo 6,10 m, ancho 2,62 m, alto 2,75m. Prestaciones. Veloc. max. 13,2 km/h, alcance 257 kms.<img src="http://i49.tinypic.com/2u4786u.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Whippet preservado en el polígono de Aberdeen.<img src="http://i47.tinypic.com/1fd6rc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Beutenpanzer<img src="http://i50.tinypic.com/xfssd2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Frente y posterior de un Whippet capturado.<img src="http://i49.tinypic.com/ztzswj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vista superior<img src="http://i49.tinypic.com/r88l1z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i49.tinypic.com/5mee4n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i50.tinypic.com/xbxr4i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i48.tinypic.com/2ltkqza.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i46.tinypic.com/10gi69z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/vrebo1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i47.tinypic.com/j7dz46.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes:Foros La Gran Guerra, El Gran Capitán, Revista Máquinas de Guerra.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina