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Mensaje: <blockquote data-quote="Brazukão" data-source="post: 1016927" data-attributes="member: 3590">Sirva con Defesanet la evolución tecnológica del mercado de vehículos aéreos no tripulados de Brasil y el uso creativo de avión modelo pilotos experimentados.Después de la LAAD 2011 (Latinoamérica Aero y Defensa), el mayor evento de la industria de la defensa y la seguridad pública en América del Sur, celebrada en Río de Janeiro en abril, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) han confirmado las predicciones del mercado, y se convirtió en por tanto, la alta tecnología vedettes de hoy en día, especialmente con las responsabilidades asumidas por el Brasil en la organización de una Copa Mundial de la FIFA en 2014 y 2016 los Juegos Olímpicos.<img src="http://defense-update.com/wp/wp-content/uploads/2011/04/orbisat.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A pesar de una oferta masiva de extranjeros del mercado de UAV, la rama de producción nacional no se detuvo. Pisando el mismo camino de los israelíes, algunas empresas brasileñas han obtenido logros significativos en el diseño, desarrollo y puesta en servicio de varios tipos de dispositivos de vehículos aéreos no tripulados con sensores y equipos desarrollados localmente con fondos federales (FINEP), en estrecha cooperación de la industria, con los centros universidad de investigación, la tecnología de clusters y contratistas, y algunos tipos sencillos producidos por las Fuerzas Armadas para su uso como blancos aéreos o remolcadores de destino, entre otras tareas.<img src="http://www.uasvision.com/wp-content/uploads/2011/04/Falcao.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vehículos aéreos no tripulados no son rival para modelos de aviones, son conceptos similares con los requisitos de trabajo muy diferentes. Nada más natural para aprovechar la experiencia de modelo de avión con experiencia de pilotaje de las pruebas costosas durante el desarrollo de nuevos vehículos aéreos no tripulados. Israelíes y los estadounidenses viajar por esta carretera durante más de dos décadas, con resultados excepcionales, incluso en uso operativo. En Brasil, el Aeromodelismo FAM (Franca, São Paulo), y el ciclista Fabio Borges, un alto ranking brasileño repetir esta fórmula de éxito con la Armada de Brasil y la empresa Orbisat, recientemente adquirida por el gigante de Defensa de Embraer y de Seguridad.El aire de destino Harper, operado por CASOP (Centro de Apoyo de Operaciones Marítimas de Sistemas) es un avión teledirigido lanzado desde una catapulta y movido por un motor de pistones. La Arpía es un aparato de bajo costo y tiene una envergadura de unos tres metros. Equipado con dispensadores de bengalas en la punta del ala, sirve para entrenar antiaéreos Marina de Brasil, especialmente cuando el empleado se Mistral misiles MANPADS, orientado a la meta por la radiación de calor. Fabio Borges y FAM trabajado en la mejora de las cualidades de vuelo del modelo, especialmente durante la fase posterior al lanzamiento a través de catapulta, y la mejora de la envolvente de vuelo global Harper, hasta ahora considerado una especie de "difícil" ir y propensos al fracaso. Tres unidades fueron construidas las "nuevas" Harper, y el traspaso oficial debe producirse a mediados de agosto.De acuerdo con Fábio Borges "El tipo fue diseñado tanto para ser retirados desde un portaaviones, como lanzado por una catapulta, y es vuelo autónomo durante más de una hora. Está equipado con el motor 110cc y la hélice especialmente desarrollado para el modelo y puede volar a una velocidad de crucero de 190 km / h. Un paracaídas balístico permite la recuperación de la nueva Harper, en caso de necesidad. "En el caso de Orbisat SARVANT y de su Programa, la labor de la Aeromodelismo FAM ha dirigido en busca de la fiabilidad de conducción total de la célula y su perfecta integración con el resto del fuselaje del UAV, para llevar a cabo el propuesto tierra Cartografía patrulla fronteriza (se puede ver a través de la copa de los árboles), el control de las plantaciones y las grandes explotaciones, etc. En este proyecto, la empresa brasileña AGX es responsable de los sistemas de posicionamiento GPS, que incluyen software y hardware. Con una capacidad de 40 horas de vuelo y 70 libras de carga útil, el nuevo avión llevará un sensor SAR (Synthetic Aperture Radar) de Orbisat, un radar capaz de proporcionar mapas P y X bandas en áreas de hasta 500 kilómetros cuadrados .La empresa obtuvo una subvención de la Financiadora de Estudios y Proyectos (FINEP), tanto para el radar y también para el diseño y construcción de las empresas y vehículos aéreos no tripulados Aeroálcool AGX. La FAM fue contratado como proveedor de servicios, con el objetivo de terminar el proyecto y su transición segura a la funcionalidad en la práctica (la aprobación). El proyecto, después de cuatro años de investigación deben entrar en servicio en 2012, El Programa de SARVANT había una inversión total de seis millones de euros, con más de 30 ingenieros y 10 técnicos que participan en su desarrollo.Para Fabio Borges "Participar en este tipo de contrato es muy emocionante, es un nuevo campo de juego que se abre. ¿Cómo motivador profesional aeromodeller está tomando parte de algo tan importante para el desarrollo tecnológico y la seguridad del país ", concluyó el piloto FAM Aeromodelismo.fonte: Defesanet</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina