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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1223798" data-attributes="member: 7964">Dirigibles con y sin piloto... no le veo mucho futuro, salvo que los blinden.Aquí al de La Serenisima se lo cargaron en un par de horas unos mocosos con .22 <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" data-shortname=":p" />Primer vuelo del LEMV, un dirigible destinado al ejército norteamericano.Desde hace algunos años, el Pentágono volvió a tomarle el gustito a los dirigibles, utilizados con fines militares durante la Primera Guerra Mundial, luego perdieron el interés militar en razón de su gran vulnerabilidad frente a la aviación de caza.Pero cuando la superioridad aérea no está comprometida como puede ser el conflicto de Afganistán, los dirigibles vuelven a ser tenidos en cuenta por su autonomía. Dotados de cámaras y sensores, este tipo de aparatos pueden realizar misiones de vigilancia y de inteligencia y permanecer sobre una posición el tiempo suficiente y servir de enlace para las comunicaciones.De aquí surge la idea del ejército norteamericano de relanzar los dirigibles. En 2011, dos proyectos estaban en estudio. El primero, llamado Blue Devil, el más importante concebido desde la Segunda Guerra Mundial, con un volumen de 40.000 m3 por una centena de metros. Deberá poder evolucionar hasta los 6.000 metros de altitud manteniéndose al menos una semana portando sensores WAAS así como procesadores que manejen 330 tera-octets de datos por hora.Pero, anque estaba previsto desplegar un Blue Devil en Afganistán en febrero de 2012, la Fuerza Aérea norteamericana decidió, hace algunas semanas, terminar este programa en razón de sus performances decepcionantes y de los costos de desarrollo cada vez más grandes.El segundo proyecto, llamado Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV), confiado a Northrop Grumman y a Hybrid Air vehicles por el Ejército norteamericano, lamentablemente aún, tiene retrasos en la gestión del programa..De todos modos, un LEMV efectuó su primer vuelo el siete de agosto pasado, desde la base de Lakehurst, New Jersey. El dirigible de 91 metros permaneció en el aire durante 90 minutos, todavía muy lejos de las tres semanas de autonomía para las cuales ha sido concebido.Para este vuelo inaugural, retrasado varias veces, el LEMV llevó a bordo una tripulación, aunque está previsto que se lo pueda pilotear a distancia. Se trató de testear los procedimientos de lanzamiento y recuperación como también verificar el buen funcionamiento del sistema de comandos en vuelo. Los otros tests consistieron en validar las performances del aparato.Según Northrop Grumman se necesitará desplegar varias decenas de personas al teatro de operaciones elegido para operar 18 LEMV.[media=youtube]x_fmy3xwjbM[/media].</blockquote>

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