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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1239075" data-attributes="member: 15908">L’Adroit pierde drone SERVAL en la costa de África<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/09/46127.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 21 de agosto, la Marina perdió su único UAV a bordo. El drone experimental no tripulado estaba embarcado en el patrulla L’Adroit. El  Serval era una plantilla Camcopter S-100 de la empresa austríaca Schiebel y cayó  en el mar, en la costa de la Libéria.Después del accidente, la carcaça del robot hundió 1000 metros y la tripulación de la L’Adroit no consiguió recoger cualesquier destroços flotando en la superficie. Sin embargo, al contrario de un avión para el cual es necesario recuperar la caja-negra para recuperar los registros y determinar las causas del accidente, los marineros franceses a bordo tienen en su base de datos, todos los registros del vuelo. Estos elementos serán utilizados para investigación técnica, que fue abierta para entender las razones que llevaron la pérdida del Serval, incluyendo el naufragio no serán recuperados. “El drone tuvo problemas, probablemente causado por fallo técnico”, dice la Marina.El drone fue adquirido en el inicio del verano por la DGA y fue en octubre de 2011 que hizo su primero pouso en la L’Adroit. Un prototipo experimental en desarrollo para una nueva gamma de navíos de patrulla offshore y corvetas Gowind del estaleiro DCNS, que ofrece su uso por la Marina por tres años. Los últimos meses, el equipo de la L’Adroit fue capaz de probar las nuevas condiciones operacionales del UAV , principalmente para misiones de identificación y vigilancia a través del pod Optronics (con cámara de TELE e infrarrojo), a bordo de la embarcación y transmitir las imágenes para el navío.El SERVAL adquirido por la Dirección-General de Armamento junto la Schiebel, fue disponibilizado para la Marina, y embarcado por un equipo CEPA/10S . El objetivo fue evaluar su uso, implementación y mantenimiento operacional (MCO) durante un largo periodo de UAV a bordo. La finalidad era determinar los procedimientos de carga de trabajo y logísticas relacionadas con la implantación de tal sistema sobre una superficie de construcción, el trabajo que habrían sido utilizados en la preparación de futuro Sistema programa SDAM (UAV marino).<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/09/drone-serval.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el momento, no sabemos si el DGA y la Marina en un contexto presupuestario difícil, irán a optar por adquirir un otro robot para sustituir el Serval. La pérdida de la máquina es, en cualquiera si, uno soplo, sólo algunas semanas después de su adquisición. La confianza en este tipo de máquina no está envuelta, porque, como en el resto del espacio aéreo, accidentes acontecen. “Este no es el primer robot a caer. Basta mirar los drones en Afganistán que fueron perdidos por razones tácticas, y otros para problemas mecánicos “, dijo un militar. En contraste, los marineros franceses contaban con el Serval para capitalizar un feedback a bordo de vehículos aéreos no tripulados. Aunque a Europa haya entrado tarde en esta área, en comparación con los Estados Unidos, la marina francesa asumió el liderazgo sobre sus homólogos europeos, actualmente sin tales sistemas.La pérdida del Serval no significa el fin de las experiencia de los drones en navíos franceses. DCNS y Thales continúan en particular en el contexto de un contrato con la DGA, trabajando en un sistema de pouso automático para  helicópteros UAV. Después de la realización de pruebas en el suelo, nos Estados Unidos, con el Little Bird, un avión no tripulado desarrollado por Boeing  de 2 toneladas, la demostración de la tecnología de un sistema de pouso y aterrizaje para  UAV (D2AD) también está incluido en la próxima fase de pruebas en el mar en un navío de la Marina.FUENTE: meretmarine</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina