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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1312207" data-attributes="member: 15908"><p><strong>Boeing Phantom Eye completa pruebas de taxi y está próximo al segundo vuelo</strong></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2013/02/Phantom-Eye-taxi-tests.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El demonstrador del sistema aéreo no tripulado Phantom Eye de Boeing durante pruebas de taxi en la Base Aérea de Edwards, California. (Foto: Boeing)</p><p></p><p>El sistema de aeronave no tripulada Boeing Phantom Eye movido a hidrogênio líquido completó las pruebas de taxi en la Base Aérea de Edwards, en California a medida que progresa en dirección a su segundo vuelo.</p><p></p><p></p><p>Durante la prueba, que ocurrió el día 6 de febrero, el avión demonstrador Phantom Eye montado sobre su carrinho de lanzamiento llegó la velocidades de hasta 40 nodos, o cerca de 46 millas por hora.</p><p></p><p>El equipo Phantom Eye también completó las actualizaciones de softwares y hardware para prepararse para los vuelos en altitudes más elevadas.</p><p></p><p>“Nodos atualizamos los sistemas de vuelo autónomo y alcanzamos todos los puntos de prueba necesarios, en preparación para el próximo vuelo”, dijo Drew Mallow, gerente del programa Phantom Eye.</p><p></p><p>Además de eso, el equipo mejoró el sistema de pouso de la aeronave después del primer vuelo del Phantom Eye, cuando el tren de pouso tocó en el lago seco de Edwards y quebró.</p><p></p><p>“Nodos buscamos en la experiencia de Boeing la solución, usando desde nuestras tácticas de combate a los sistemas de pousos de aviones como un ejemplo”, dijo Brad Shaw, ingeniero-jefe del Phantom Eye.</p><p></p><p>El sistema de propulsión innovadora y ambientalmente responsable de hidrogênio líquido del Phantom Eye permitirá que la aeronave pueda permanecer en vuelo por hasta cuatro días, mientras suministra monitoreo persistente en grandes áreas en una altitud máxima de hasta 65.000 pies, creando sólo agua como subproduto.</p><p></p><p>El demonstrador, con su envergadura de 150 pies, es capaz de transportar una carga útil de 450 libras. Su primer vuelo, en coordinación con Centro de Investigación de Vuelo Dryden de Nasa, ocurrió en Edwards en junio de 2012.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1312207, member: 15908"] [B]Boeing Phantom Eye completa pruebas de taxi y está próximo al segundo vuelo[/B] [IMG]http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2013/02/Phantom-Eye-taxi-tests.jpg[/IMG] El demonstrador del sistema aéreo no tripulado Phantom Eye de Boeing durante pruebas de taxi en la Base Aérea de Edwards, California. (Foto: Boeing) El sistema de aeronave no tripulada Boeing Phantom Eye movido a hidrogênio líquido completó las pruebas de taxi en la Base Aérea de Edwards, en California a medida que progresa en dirección a su segundo vuelo. Durante la prueba, que ocurrió el día 6 de febrero, el avión demonstrador Phantom Eye montado sobre su carrinho de lanzamiento llegó la velocidades de hasta 40 nodos, o cerca de 46 millas por hora. El equipo Phantom Eye también completó las actualizaciones de softwares y hardware para prepararse para los vuelos en altitudes más elevadas. “Nodos atualizamos los sistemas de vuelo autónomo y alcanzamos todos los puntos de prueba necesarios, en preparación para el próximo vuelo”, dijo Drew Mallow, gerente del programa Phantom Eye. Además de eso, el equipo mejoró el sistema de pouso de la aeronave después del primer vuelo del Phantom Eye, cuando el tren de pouso tocó en el lago seco de Edwards y quebró. “Nodos buscamos en la experiencia de Boeing la solución, usando desde nuestras tácticas de combate a los sistemas de pousos de aviones como un ejemplo”, dijo Brad Shaw, ingeniero-jefe del Phantom Eye. El sistema de propulsión innovadora y ambientalmente responsable de hidrogênio líquido del Phantom Eye permitirá que la aeronave pueda permanecer en vuelo por hasta cuatro días, mientras suministra monitoreo persistente en grandes áreas en una altitud máxima de hasta 65.000 pies, creando sólo agua como subproduto. El demonstrador, con su envergadura de 150 pies, es capaz de transportar una carga útil de 450 libras. Su primer vuelo, en coordinación con Centro de Investigación de Vuelo Dryden de Nasa, ocurrió en Edwards en junio de 2012. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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