Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
La guerra de los drones
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1339800" data-attributes="member: 15908"><p><span style="font-size: 18px"><strong>EN REUNIÓN, INDUSTRIA PIDE A La ANAC REGULACIÓN DE VANT "CON URGENCIA"</strong></span></p><p></p><p>Empresas presionan Anac a autorizar vuelos civiles de aviones-robot en el país. Agencia dice que "recepcionou intereses del sector" y que aún discute tema.</p><p></p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/04/RQ-450-600x400.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En una reunión realizada en la tarde de este jueves (4) en São José dos Campos, en el interior de São Paulo, la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) "recibió de forma positiva" una propuesta presentada por las empresas que producen VANTs, como son llamados los aviones remotamente controlados, para que "sea hecha con urgencia" una reglamentación para vuelos civiles en los cielos del país, según la Asociación Brasileña de Industria de Defensa (Abimde).</p><p></p><p>Representantes de 15 industrias nacionales que producen vants (como los drones son llamados en Brasil) estuvieron presentes en el evento. Actualmente, no hay una legislación sobre el uso civil de aviones-robot en el país.</p><p></p><p>“El clima de la reunión fue óptimo. Hubo un consenso entre la Anac, el Departamento de Control del Espacio Aéreo (Decea), de la Aeronáutica, y los empresarios de que es necesario colaboración para que las negociaciones avancen. No fue discutido ningún criterio técnico, eso va a quedar para futuramente”, dijo Antonio Castro, presidente del comité de la Abimde que discute el tema y que promovió el encuentro.</p><p></p><p>Un levantamiento inédito divulgado por la G1 el último día 25 de marzo <strong>apuntó que más de 200 VANTs vuelan en Brasil</strong> sin reglas definidas. El número fue obtenido a partir de informaciones pasadas por fabricantes, importadores, empresas y órganos de gobiernos estaduais.</p><p></p><p>Según la Anac, la agencia "recepcionou los intereses del sector y comunicó que está atenta a la regulación de la actividad". La agencia resaltó a las empresas que debe ser observadas las normas en vigor actualmente. "El asunto continúa en discusión por la Anac".</p><p></p><p>En la reunión de este jueves, la industria presentó una propuesta para que VANTs de menor porte (de hasta 7 kilos) puedan ser autorizados a volar sin certificación de la Anac y sin que haya la necesidad de enviar a la Aeronáutica una notificación para reserva del espacio aéreo y para alertar pilotos de aeronaves tripuladas.</p><p></p><p>La Anac trata como aviones no tripulados sólo VANTs con peso superior a 25 kg, lo que excluye buena parte de los VANTs producidos en el país. En la práctica, sólo dos VANTs de la Policía Federal están aptos a volar en el país.</p><p></p><p>Según el autor de la propuesta de la Abimde, Ulf Bogdawa, “todos concordaron" que la categorização de los VANTs, para que haya diferenciación de las exigencias, "es una cosa palpável, está dentro de una lógica cabível”. “Todos presentes entendieron que hay necesidad de la industria de que una legislación salga el más rápido posible”.</p><p></p><p>Tanto la Anac en cuanto a Aeronáutica quedaron de analizar la demanda y “dar uno retorno” , avanzando en criterios técnicos, en una próxima reunión, en a lo sumo dos meses, afirmó él.</p><p></p><p>"La idea de que haya una división en las categorías y que podamos haber inicialmente un avance en la legislación de vants de menor porte fue vista como palpável y será analizada", dice Antonio Castro, de la Abimde.</p><p></p><p>Antonio Castro afirmó un representante de la Anac, presente en el evento, afirmó que la agencia "se comprometía" a reglamentar la aviación civil de VANTs hasta el fin de 2013. La Anac informó oficialmente que no podría establecer un cronograma para que eso ocurra, ya que el asunto depende de varios órganos internos, pero que "la intención es que una legislación salga el más rápido posible".</p><p></p><p><strong>Propuesta de la Abimde</strong></p><p></p><p>Queriendo lucrar tras las inversiones de más de R$ 100 millones los últimos años, la Abimde presiona la Anac permitir vuelos con fines comerciales y hasta que vants operen sobre ciudades, dos cosas que no son autorizadas actualmente.</p><p></p><p>La llegada de los "drones"</p><p></p><p>Los drones desempeñan funciones que antes dependían de aviones y helicópteros tripulados, buscando mayor eficiencia y alcance, reducción de coste y más seguridad (vea en los vídeos al lado drones en acción en Brasil y vuelos de los dos tipos más comunes).</p><p></p><p>La nueva tecnología volcó polémica nos Estados Unidos y en todo el mundo después que el país desarrolló avanzados plantillas armadas y pasó a usar regularmente los "aviones-robots" para destruir blancos en Oriente Medio.</p><p></p><p>Miles de personas ya fueron muertas en ataques de drones, muchas de ellas inocentes, todas sin juicio u oportunidad de defensa. Entre miembros de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), la preocupación es de que más países pasen a utilizar los drones como arma, en una escalada de las muertes a la distancia.</p><p></p><p>A pesar de popularizado por la controversa utilización militar, es el uso civil de los drones que puede transformar incontables servicios. Con formatos y tamaños variados, el número de máquinas voadoras controladas remotamente debe crecer en ritmo acelerado los próximos años en el país y en el mundo, debido a la facilidad de vuelo, al bajo coste y a las innovaciones tecnológicas preparadas para cada plantilla, como uso de cámaras, filmadores, sensores de rayo-x, entre otros.</p><p></p><p>El Departamento de Control Aéreo (Decea) fue informado oficialmente de 61 vuelos con vants (vehículos aéreos no tripulados) en 2012 en Brasil, más que el doble de los 29 registrados el año anterior, según números de la Aeronáutica obtenidos con singularidad por la G1. Según la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), los pedidos fueron hechos por fuerzas policiales, órganos públicos y empresas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1339800, member: 15908"] [SIZE=5][B]EN REUNIÓN, INDUSTRIA PIDE A La ANAC REGULACIÓN DE VANT "CON URGENCIA"[/B][/SIZE] [SIZE=5][B][/B][/SIZE] Empresas presionan Anac a autorizar vuelos civiles de aviones-robot en el país. Agencia dice que "recepcionou intereses del sector" y que aún discute tema. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/04/RQ-450-600x400.jpg[/IMG] En una reunión realizada en la tarde de este jueves (4) en São José dos Campos, en el interior de São Paulo, la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) "recibió de forma positiva" una propuesta presentada por las empresas que producen VANTs, como son llamados los aviones remotamente controlados, para que "sea hecha con urgencia" una reglamentación para vuelos civiles en los cielos del país, según la Asociación Brasileña de Industria de Defensa (Abimde). Representantes de 15 industrias nacionales que producen vants (como los drones son llamados en Brasil) estuvieron presentes en el evento. Actualmente, no hay una legislación sobre el uso civil de aviones-robot en el país. “El clima de la reunión fue óptimo. Hubo un consenso entre la Anac, el Departamento de Control del Espacio Aéreo (Decea), de la Aeronáutica, y los empresarios de que es necesario colaboración para que las negociaciones avancen. No fue discutido ningún criterio técnico, eso va a quedar para futuramente”, dijo Antonio Castro, presidente del comité de la Abimde que discute el tema y que promovió el encuentro. Un levantamiento inédito divulgado por la G1 el último día 25 de marzo [B]apuntó que más de 200 VANTs vuelan en Brasil[/B] sin reglas definidas. El número fue obtenido a partir de informaciones pasadas por fabricantes, importadores, empresas y órganos de gobiernos estaduais. Según la Anac, la agencia "recepcionou los intereses del sector y comunicó que está atenta a la regulación de la actividad". La agencia resaltó a las empresas que debe ser observadas las normas en vigor actualmente. "El asunto continúa en discusión por la Anac". En la reunión de este jueves, la industria presentó una propuesta para que VANTs de menor porte (de hasta 7 kilos) puedan ser autorizados a volar sin certificación de la Anac y sin que haya la necesidad de enviar a la Aeronáutica una notificación para reserva del espacio aéreo y para alertar pilotos de aeronaves tripuladas. La Anac trata como aviones no tripulados sólo VANTs con peso superior a 25 kg, lo que excluye buena parte de los VANTs producidos en el país. En la práctica, sólo dos VANTs de la Policía Federal están aptos a volar en el país. Según el autor de la propuesta de la Abimde, Ulf Bogdawa, “todos concordaron" que la categorização de los VANTs, para que haya diferenciación de las exigencias, "es una cosa palpável, está dentro de una lógica cabível”. “Todos presentes entendieron que hay necesidad de la industria de que una legislación salga el más rápido posible”. Tanto la Anac en cuanto a Aeronáutica quedaron de analizar la demanda y “dar uno retorno” , avanzando en criterios técnicos, en una próxima reunión, en a lo sumo dos meses, afirmó él. "La idea de que haya una división en las categorías y que podamos haber inicialmente un avance en la legislación de vants de menor porte fue vista como palpável y será analizada", dice Antonio Castro, de la Abimde. Antonio Castro afirmó un representante de la Anac, presente en el evento, afirmó que la agencia "se comprometía" a reglamentar la aviación civil de VANTs hasta el fin de 2013. La Anac informó oficialmente que no podría establecer un cronograma para que eso ocurra, ya que el asunto depende de varios órganos internos, pero que "la intención es que una legislación salga el más rápido posible". [B]Propuesta de la Abimde[/B] Queriendo lucrar tras las inversiones de más de R$ 100 millones los últimos años, la Abimde presiona la Anac permitir vuelos con fines comerciales y hasta que vants operen sobre ciudades, dos cosas que no son autorizadas actualmente. La llegada de los "drones" Los drones desempeñan funciones que antes dependían de aviones y helicópteros tripulados, buscando mayor eficiencia y alcance, reducción de coste y más seguridad (vea en los vídeos al lado drones en acción en Brasil y vuelos de los dos tipos más comunes). La nueva tecnología volcó polémica nos Estados Unidos y en todo el mundo después que el país desarrolló avanzados plantillas armadas y pasó a usar regularmente los "aviones-robots" para destruir blancos en Oriente Medio. Miles de personas ya fueron muertas en ataques de drones, muchas de ellas inocentes, todas sin juicio u oportunidad de defensa. Entre miembros de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), la preocupación es de que más países pasen a utilizar los drones como arma, en una escalada de las muertes a la distancia. A pesar de popularizado por la controversa utilización militar, es el uso civil de los drones que puede transformar incontables servicios. Con formatos y tamaños variados, el número de máquinas voadoras controladas remotamente debe crecer en ritmo acelerado los próximos años en el país y en el mundo, debido a la facilidad de vuelo, al bajo coste y a las innovaciones tecnológicas preparadas para cada plantilla, como uso de cámaras, filmadores, sensores de rayo-x, entre otros. El Departamento de Control Aéreo (Decea) fue informado oficialmente de 61 vuelos con vants (vehículos aéreos no tripulados) en 2012 en Brasil, más que el doble de los 29 registrados el año anterior, según números de la Aeronáutica obtenidos con singularidad por la G1. Según la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), los pedidos fueron hechos por fuerzas policiales, órganos públicos y empresas. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
La guerra de los drones
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba