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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1518894" data-attributes="member: 7964">Un drone “modular” en curso de desarrollo en Lockeed-Martin.<a href="http://s890.photobucket.com/user/hernupeto/media/Drones/darpa-2014hummveevolador_zpsf0dd90fd.jpg.html"><img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Drones/darpa-2014hummveevolador_zpsf0dd90fd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Lanzado por la DARPA, la agencia de investigaciones y desarrollos del Pentágono, el programa Transformer (TX) tiende a viabilizar una suerte de “Humvee volador”, es decir, un vehículo blindado que pueda llevar cuatro personas y sea capaz de volar.La idea era poder disponer de un aparato que pueda sortear las amenazas conocidas como asimétricas (IEDs por ejemplo) y los riesgos de emboscadas, además de realizar diferentes misiones, como raids de fuerzas especiales en reconocimiento, pasando por el reaprovisionamiento o incluso evacuaciones médicas. Es verdad que un helicóptero puede cumplir muy bien esas tareas, pero, su uso, además de costoso puede traer problemas de logística y no son invulnerables…En 2011, dos proyectos fueron preseleccionados por la DARPA en el marco del este programa. Dos años después, el de Lockheed-Martin, designado bajo el acrónimo ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System) se impuso sobre el presentado por la empresa AAI Corp.Sólo que, los ingenieros de Lockheed Martin / Skunk Works consideraron que concebir un coche volador era menos pertinente que imaginar un drone que pueda llevar cargas útiles diversas, o sea un vehículo. Es esta aproximación que la DARPA convalidó.De repente, la empresa norteamericana trabaja actualmente sobre un prototipo de drone de decolaje y aterrizaje vertical, concebido como una plataforma capaz de transportar una variedad de cargas útiles (o módulos) elegidos en función de las misiones a efectuar. Este sistema dispondrá de su propio sistema de alimentación y de combustible así como de comandos de vuelo digitales y podrá evidentemente ser controlado a distancia, a través de aplicaciones de teléfonos móviles o tabletas.“El sistema podrá utilizar zonas de aterrizaje dos veces menos importantes que las generalmente utilizadas por helicópteros de medidas similares, lo que les permitirá aterrizar sobre terrenos accidentados o a bordo de buques”, explicó la DARPA. Munido de rotores basculantes, el ARES podría volar a una velocidad de 370 km por hora, transportando una carga útil de 1,3 toneladas máximo.Los primeros ensayos de vuelo de los prototipos comenzarán a mediados de 2015.Laurent Lagneau 20 février 2014</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982