Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1550146" data-attributes="member: 7964">La ISR (Intelligence, surveillance and reconnaissance) en zona no permitida.<a href="http://s1027.photobucket.com/user/instructorh1/media/Drones/TheroadtoRQ180_zps529902ea.jpg.html"><img src="http://i1027.photobucket.com/albums/y331/instructorh1/Drones/TheroadtoRQ180_zps529902ea.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>A menudo presentados como la última solución en términos de reconocimiento, los drones actuales no pueden, sin embargo, más que intervenir en un espacio aéreo totalmente controlado o "permisivo". En cuanto a los satélites, cuyo pasaje es por principio previsible y no persistente, se revelan a menudo incapaces de sorprender a un dispositivo enemigo. Esto permite comprender el alcance de los debates en curso en el seno de la US Air Force.En septiembre del año pasado, el teniente general Robert Otto, jefe de estado-mayor adjunto para ISR, se mostró preocupado frente a los miembros de la Air Force Association, por la ineptitud creciente de Estados Unidos para realizar operaciones de inteligencia en un espacio aéreo hostil desde el retiro, en 1998, del SR-71. Avión de reconocimiento estratégico, el SR-71 había sido creado a comienzos de los años 60 para “aparecer más allá del horizonte” y penetrar, gracias a su velocidad (Mach 3) y a su techo de operación (más de 80.000 pies), los espacios aéreos mejor protegidos.Aunque Lockheed Martin intentó una campaña de comunicación masiva para financiar un "SR-72", el Pentágono ha confiado en 2008 a Northrop Grumman, ya encargado del Global Hawk, del X47-B y del B2, el cuidado de solucionar este agujero de capacidades.Aunque son pocas las informaciones que se han filtrado, parece que el presupuesto de desarrollo de este “black program” bautizado RQ-180 ha sido de 2.000 millones de dólares; su envergadura será de 40 metros, estaría dotado de una motorización tres veces más poderosa que la del Global Hawk (el motor CF34s de GE), su autonomía sería de 24 horas y su alcance de 12.200 kilómetros y su producción en serie ya habría empezado en las instalaciones de Palmdale, en California.Contrariamente a Lockheed, que apostaba a la velocidad como en el SR-71, Northrop apostó a la extrema furtividad (física y electromagnética) de su plataforma, así como sobre su capacidad de autoprotección. Uno de los elementos más revolucionarios de este drone es evidentemente el radar AESA multifunción, que completaría a la vez las tareas de detección y de imágenes radar, de datalink (con un flujo ascendente de 548 Mbit/s), pero también de guerra electrónica, tanto sobre aspectos de localización y de interferencia, como de destrucción, "quemando" los componentes de los equipos enemigos.Por eso, estas diferentes características son precisamente las elaboradas y hechas públicas en el marco de las futuras evoluciones del radar AESA del F-22, el APG-77, igualmente realizado por Northrop… Pero parece ser que el RQ-180 será destinado a misiones que van mucho más allá de la ISR. El análisis de las anulaciones de las licitaciones recientes emitidas por el Pentágono tendería a demostrar que el RQ-180 también ha tenido el favor de la USAF para suceder al Reaper, pero también al bombardero estratégico B2.TTU Industrie et matériels 24 avril 2014Gráfico: Aviation Week<a href="http://s1027.photobucket.com/user/instructorh1/media/Personal/TraduccioacutenHF_zpse0df4cb5.jpg.html"><img src="http://i1027.photobucket.com/albums/y331/instructorh1/Personal/TraduccioacutenHF_zpse0df4cb5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982