Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3378991" data-attributes="member: 35817">UMS SKELDAR y Ultra Maritime presentaron su solución de guerra antisubmarina (ASW) desarrollada conjuntamente en DSEI 2023.Comunicado de prensa de UMS SKELDAR<img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/Skeldar-v-200-with-sonobuoys-at-dsei-2023-770x410.jpeg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La solución, un UAS de ala giratoria que proporciona capacidad de lanzamiento de sonoboyas ASW, se basa en el sistema de aeronave no tripulada (UAS) SKELDAR V-200 y fue desarrollado como parte de un contrato en el marco del programa Innovación para la Excelencia en Defensa del Departamento. (NOM). y Seguridad (IDEaS).Este desarrollo innovador permite utilizar el SKELDAR V-200 para desplegar sonoboyas con el fin de rastrear submarinos potencialmente hostiles que operan en mar abierto o cerca de áreas costeras que pueden representar una amenaza para la Marina Real Canadiense (RCN) u otras fuerzas."Hasta ahora, los helicópteros no tripulados de la clase de peso SKELDAR V-200 han tenido una capacidad limitada para identificar sumergibles hostiles debido a la falta de capacidad de despliegue de sonoboyas", dijo Richard Hjelmberg, vicepresidente de desarrollo comercial de UMS SKELDAR.“Sólo los helicópteros tripulados o los aviones no tripulados de ala fija más grandes con acceso a aeródromos podían anteriormente desplegar sonoboyas. Como resultado, ha faltado una respuesta rápida basada en barcos que pueda apoyar los esfuerzos de reconocimiento utilizando sonoboyas pasivas, que son necesarias para complementar las operaciones ASW”.Clifton Flint, director de desarrollo empresarial global de sistemas de sonobuoys en Ultra Maritime, explica: “En Ultra, se evalúan continuamente nuevas tecnologías para encontrar formas de combatir el peligro que representan los submarinos hostiles. La brecha en las tecnologías disponibles nos llevó a ingresar a este programa para crear una alternativa viable. Este programa ha demostrado que el despliegue de sonoboyas UAS de ala giratoria con una huella logística compacta es una solución práctica y eficaz, añadiendo otra capacidad a la caja de herramientas ASW en beneficio del combatiente”.<img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/UMS-Skeldar-Sonobuoy-graphic-1536x614.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dibujo del UMS Skeldar que muestra el patrón de sonoboya V-200Hjelmberg concluye: “Expresamos nuestro profundo agradecimiento a Ultra Maritime por su inestimable colaboración y apoyo durante el desarrollo de este proyecto. Estamos entusiasmados de presentar esta solución innovadora en el evento DSEI. La notable capacidad de responder rápidamente, junto con la menor dependencia de aviones tripulados o no tripulados, podría revolucionar la forma en que los sistemas autónomos submarinos mejoran las operaciones ASW”.Acerca de SKELDAR V-200<img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/08/German-Navy-Starts-At-Sea-Tests-of-SKELDAR-V-200-VTOL-UAV-Aboard-K130-Corvette-2.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dos vehículos aéreos no tripulados VTOL V-200 “Sea Falcon” en el helipuerto de la corbeta de la Armada alemana Braunschweig. Foto del comandante de la aviación naval alemana.SKELDAR V-200 es un sistema aéreo pilotado de forma remota que se utiliza para una amplia gama de aplicaciones como reconocimiento, identificación, adquisición de objetivos y guerra electrónica. Se trata de un UAV de alcance medio que puede flotar durante horas mientras proporciona información en tiempo real a una estación de control o terminal de vídeo remota. La solución compacta es totalmente autónoma y está controlada por comandos de alto nivel como "Apuntar y volar" y "Apuntar y mirar".UMS SKELDAR es una empresa polivalente con todas las capacidades necesarias para gestionar y ofrecer programas completos de vehículos aéreos no tripulados para una amplia variedad de sectores de defensa militar, seguridad civil y marítimo en todo el mundo.Junto con el diseño y la producción, UMS SKELDAR desarrolla sus propios sistemas asociados que sirven para volar varios tipos de UAV simultáneamente en una misma Estación de Control Terrestre (GCS). La empresa puede proporcionar a los clientes instructores ISR calificados para la capacitación de vehículos o para interpretar la información de los sensores junto con los requisitos de capacidad de RPAS.El despegue y aterrizaje automático desde barcos (ATOL) permite aterrizajes en superficies dinámicas, como heliplataformas de barcos basculantes y rodantes. La asistencia de posicionamiento independiente permite al V-200 aterrizar con vientos de veinticinco nudos (estado del mar OTAN 3-4), así como en condiciones de visibilidad reducida, como de noche, niebla y lluvia intensa.Como plataforma independiente, el V-200 es una arquitectura abierta para innumerables combinaciones de sensores que admiten cargas útiles que cambian de roles.Dependiendo de las necesidades de la misión, sensores eletro-ópticos/infravermelhos (EO/IR) de alta resolución comerciales prontos para uso (COTS), radar de abertura sintética (SAR), detección de luz y alcance (LiDAR), guerra eléctrica (EW) e outras cargas específicas da missão são oferecidas.Especificaciones técnicasCarga útil: Múltiples 40 kg (88 lbs)MTOW: 245 kg (540 libras)Alcance do link de dados: 100 km+ (54 NM)Punto de servicio: 3.000 m (9.842 pies)Máx. Velocidade no ar: 140 km/h (75 días)Combustível: Combustível Pesado (Jet A-1, JP-5 y JP-8)Resistencia: 6+ horas de acuerdo con la configuración de carga útilDiámetro del rotor: 4,60 m (15 pies)Tamaño del fuselaje: 4 m (13 pies)Altura: 1,3 m (4,2 pies)Largo: 1,2 m (4 pies)</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina