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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1636498" data-attributes="member: 7964">Seamos pacientes hasta el 01 de noviembre con un ojo puesto en el este de Ucrania. Mientras tanto se pueden leer las consecuencias que dejaría un contrato como este si no es cumplido, con las aseguradoras de por medio, el verdadero perdedor será... el obrero de astillero!Mistral: ¿cuáles son las consecuencias luego de la suspensión de la venta a los rusos?El grupo estatal de armamento naval, DCNS, se negó este jueves 04 de septiembre, a hacer cualquier comentario sobre las consecuencias de la decisión, tomada ayer, de suspender la entrega a Rusia del primer Mistral, un buque de proyección y comando (BPC).DCNS tiene la dirección de la realización de los dos BPC pedidos en 2011 por los rusos y realiza la integración del sistema de dirección de las operaciones del buque y del sistema de comunicaciones.La construcción de las dos plataformas fue confiada a STX France en Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), que subcontrató una parte a los astilleros navales rusos OSK.Suspensión de la entrega no significa detener la construcciónA esta altura, la suspensión decidida por el Elíseo no impide continuar con la construcción de un segundo Mistral para los rusos, como lo prevee el contrato. Incluso, la formación de los 400 marinos rusos presentes desde junio en Saint-Nazaire para aprender a maniobrar estos porta-helicópteros continúa.No obstante, esta situación suscita fuertes inquietudes en los sindicatos, que temen una anulación del contrato lisa y llana.Una anulación amenazaría 1.000 empleos y costaría cerca de 2.000 millones de eurosSegún los sindicatos, esto pondría en peligro varios cientos de empleos en los astilleros de Saint-Nazaire de STX y en las firmas subcontratadas en un sector muy frágil. El contrato ruso fue una verdadera bocanada de oxígeno en Saint-Nazaire, garantizando 1.000 empleos durante cuatro años.Si Francia debe ir más lejos y decide anular el contrato, DCNS deberá entonces reembolsar el monto ya pagado, es decir, las tres cuartas partes de los 1.200 millones de euros previstos. A esto, se agregarían las penalidades, que podrían alcanzar los 1.000 millones de euros, un monto no confirmado.Para tener un resarcimiento, DCNS se volvería entonces contra la Coface, la aseguradora del crédito que garantiza el contrato.Le Monde par Dominique Gallois 04.09.2014<img src="http://i.imgur.com/tEtopUd.jpg?1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/09/04/mistral-un-enjeu-de-taille-pour-saint-nazaire_4482013_3234.html?utm_content=bufferedcb5&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer">http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/09/04/mistral-un-enjeu-de-taille-pour-saint-nazaire_4482013_3234.html?utm_content=bufferedcb5&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer</a>.</blockquote>

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