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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2956772" data-attributes="member: 10531"><p>10 de mayo de 1940</p><p></p><p>Soldados de la 22a División Luftlande abordan un Ju-52 antes de la invasión alemana de los Países Bajos (Operación Fall Gelb), Münster.</p><p></p><p>La mayoría de los 525 aviones de la Luftwaffe que fueron dañados o destruidos durante la Guerra de Mayo, en Holanda, eran Ju-52. Las estimaciones dicen que entre 275 y 350 de estos aviones fueron destruidos o muy dañados y otro lote dañado dentro del rango de reparación.</p><p></p><p>La mayoría no habían sido derribados por AAA o aviones de oposición, pero sufrieron aterrizajes de emergencia, bombardeos en las AFB conquistadas, bombardeos de artillería, ametrallamientos o demoliciones por parte de la infantería holandesa. Además, especialmente en AFB Valkenburg, alrededor de 35 Ju-52 acababan de sufrir daños graves en los trenes de aterrizaje, a veces seguidos de daños adicionales por derrapar después de que el tren había cedido. Eso había sido causado por la capa superior del suelo pantanoso en Valkenburg, lo que provocó el Ju-52 pesados para hundirse.</p><p>La pérdida masiva de aviones de transporte fue la única pérdida que realmente sintieron los alemanes. Habían tenido alrededor de 800 aviones Ju-52 cuando estalló la guerra en 1939 y en junio de 1940 solo una cuarta parte estaba todavía más o menos en funcionamiento. En el momento, exactamente un año después, en que la operación en Creta estaba en marcha y el bueno de Ju estaba completamente concentrado nuevamente, las pérdidas sufridas en los dos años anteriores apenas habían sido compensadas. Creta exigió una vez más un alto precio de estos aviones lentos pero esenciales. Una vez más, un buen año después, el Ju-52 tuvo un papel vital en el puente aéreo hacia Stalingrado. Las pérdidas anteriores en la guerra eran para entonces las más duras. La flota de transporte no se había ampliado, principalmente debido a todas las pérdidas durante las campañas en Noruega, Holanda, Bélgica y Creta, pero la parte del mundo controlada por los alemanes era más grande que nunca.</p><p></p><p>La segunda pérdida, posiblemente la más pesada, que sufrió la Luftwaffe alemana fue la cantidad de personal volador perdido permanentemente. Muchos pilotos ampliamente entrenados de la primera hora de la Luftwaffe habían sido asesinados o encarcelados durante la Guerra de Holanda y no regresarían. La Luftwaffe pagó un precio terrible por las enormes pérdidas de aviones que a menudo llevaron a tripulaciones enteras a las llamas. Pero al menos tan doloroso fue el transporte holandés de alrededor de 1350 prisioneros de guerra al Reino Unido. La mayoría de estos hombres habían sido tropas de aterrizaje aéreo y personal de vuelo de la Luftwaffe. Y dado que las escuelas de vuelo aéreo se habían movilizado por completo en la flota de transporte en particular, muchos instructores veteranos se habían perdido para la causa alemana. Fue al menos un asunto que indignó tanto a Goering que ordenó una investigación completa sobre el transporte holandés del 14, con la instrucción explícita a su equipo de investigación de que los oficiales holandeses responsables fueran responsables. Se sentiría decepcionado con el resultado final y, después de todo, en ningún caso un mejor resultado habría resuelto el asunto por él de todos modos.</p><p></p><p>Relativamente había sido la Luftwaffe quien pagó un precio muy alto por la conquista de Holanda. Habían perdido muchos más aviones de los previstos contra un país con una fuerza aérea de Micky Mouse y un ejército débil, habían perdido un personal valioso y, además, sufrieron una pérdida considerable entre las tropas aerotransportadas y de aterrizaje bien entrenadas. Gran parte de esa pérdida fue causada indirectamente por su propia sobreestimación del elemento de conmoción y asombro del aterrizaje masivo. Los alemanes claramente habían descuidado el perfil de alto riesgo de su operación.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dep9ojv-e99da244-3624-4afa-8821-a4107fa360a6.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGVwOW9qdi1lOTlkYTI0NC0zNjI0LTRhZmEtODgyMS1hNDEwN2ZhMzYwYTYuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.kSSG2kykRXBzSKe9Hm7u-fZ0JH9HvagDgqMsYIdLGb8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2956772, member: 10531"] 10 de mayo de 1940 Soldados de la 22a División Luftlande abordan un Ju-52 antes de la invasión alemana de los Países Bajos (Operación Fall Gelb), Münster. La mayoría de los 525 aviones de la Luftwaffe que fueron dañados o destruidos durante la Guerra de Mayo, en Holanda, eran Ju-52. Las estimaciones dicen que entre 275 y 350 de estos aviones fueron destruidos o muy dañados y otro lote dañado dentro del rango de reparación. La mayoría no habían sido derribados por AAA o aviones de oposición, pero sufrieron aterrizajes de emergencia, bombardeos en las AFB conquistadas, bombardeos de artillería, ametrallamientos o demoliciones por parte de la infantería holandesa. Además, especialmente en AFB Valkenburg, alrededor de 35 Ju-52 acababan de sufrir daños graves en los trenes de aterrizaje, a veces seguidos de daños adicionales por derrapar después de que el tren había cedido. Eso había sido causado por la capa superior del suelo pantanoso en Valkenburg, lo que provocó el Ju-52 pesados para hundirse. La pérdida masiva de aviones de transporte fue la única pérdida que realmente sintieron los alemanes. Habían tenido alrededor de 800 aviones Ju-52 cuando estalló la guerra en 1939 y en junio de 1940 solo una cuarta parte estaba todavía más o menos en funcionamiento. En el momento, exactamente un año después, en que la operación en Creta estaba en marcha y el bueno de Ju estaba completamente concentrado nuevamente, las pérdidas sufridas en los dos años anteriores apenas habían sido compensadas. Creta exigió una vez más un alto precio de estos aviones lentos pero esenciales. Una vez más, un buen año después, el Ju-52 tuvo un papel vital en el puente aéreo hacia Stalingrado. Las pérdidas anteriores en la guerra eran para entonces las más duras. La flota de transporte no se había ampliado, principalmente debido a todas las pérdidas durante las campañas en Noruega, Holanda, Bélgica y Creta, pero la parte del mundo controlada por los alemanes era más grande que nunca. La segunda pérdida, posiblemente la más pesada, que sufrió la Luftwaffe alemana fue la cantidad de personal volador perdido permanentemente. Muchos pilotos ampliamente entrenados de la primera hora de la Luftwaffe habían sido asesinados o encarcelados durante la Guerra de Holanda y no regresarían. La Luftwaffe pagó un precio terrible por las enormes pérdidas de aviones que a menudo llevaron a tripulaciones enteras a las llamas. Pero al menos tan doloroso fue el transporte holandés de alrededor de 1350 prisioneros de guerra al Reino Unido. La mayoría de estos hombres habían sido tropas de aterrizaje aéreo y personal de vuelo de la Luftwaffe. Y dado que las escuelas de vuelo aéreo se habían movilizado por completo en la flota de transporte en particular, muchos instructores veteranos se habían perdido para la causa alemana. Fue al menos un asunto que indignó tanto a Goering que ordenó una investigación completa sobre el transporte holandés del 14, con la instrucción explícita a su equipo de investigación de que los oficiales holandeses responsables fueran responsables. Se sentiría decepcionado con el resultado final y, después de todo, en ningún caso un mejor resultado habría resuelto el asunto por él de todos modos. Relativamente había sido la Luftwaffe quien pagó un precio muy alto por la conquista de Holanda. Habían perdido muchos más aviones de los previstos contra un país con una fuerza aérea de Micky Mouse y un ejército débil, habían perdido un personal valioso y, además, sufrieron una pérdida considerable entre las tropas aerotransportadas y de aterrizaje bien entrenadas. Gran parte de esa pérdida fue causada indirectamente por su propia sobreestimación del elemento de conmoción y asombro del aterrizaje masivo. Los alemanes claramente habían descuidado el perfil de alto riesgo de su operación. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dep9ojv-e99da244-3624-4afa-8821-a4107fa360a6.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGVwOW9qdi1lOTlkYTI0NC0zNjI0LTRhZmEtODgyMS1hNDEwN2ZhMzYwYTYuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.kSSG2kykRXBzSKe9Hm7u-fZ0JH9HvagDgqMsYIdLGb8[/IMG] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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