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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2987825" data-attributes="member: 10531"><p>El avión militar más famoso de todos los tiempos y quizás el más famoso de todos los Spitfires que todavía vuelan hoy en día, el MH434 fue construido en 1943 en Vickers, Castle Bromwich.</p><p>Este Spitfire es notablemente original, nunca ha sido objeto de una reconstrucción. Un absoluto placer de volar, el avión responde maravillosamente y es extremadamente maniobrable.</p><p>Para su vuelo inaugural a principios de agosto de 1943, el MH434 fue probado en aire por el legendario Alex Henshaw, un piloto récord de la época anterior a la guerra y piloto de pruebas jefe de Supermarine. en Castle Bromwich.</p><p>En el mismo mes, el MH434 estaba anotando con el Escuadrón 222.</p><p>Primero fue asignado al piloto sudafricano Flt Lt Henry Lardner-Burke, DFC (1916-1970, siete muertes y media, tres dañadas, y se retira como Wing Commander).</p><p>El 27 de agosto en el área de St Omar sobre Francia, Lardner-Burke, en el 434, derribó un Focke-Wulf FW-190 y dañó un segundo durante una misión para escoltar bombarderos B-17 de la USAAF.</p><p>El 5 de septiembre de 1943 volvieron a derribar otro FW-190 en la zona de Nieuport, y el 8 de septiembre de 1943 reclamaron la mitad del derribo de un Messerschmitt Bf-109G en el norte de Francia.</p><p>En 1944, el MH434 fue transferido a 350 Sqn. Hornchurch, antes de ser devuelto a 222 Sqn. Lardner Burke ya había sido asignado, y la aeronave se asignó a continuación al sargento Alfred "Bill" Burge.</p><p>Realizo otras 12 salidas operativas en la aeronave antes de que los Mk IX existentes del Escuadrón fueran intercambiados por una variante modificada que podría transportar cohetes.</p><p>Después de más de 80 salidas operativas, el MH434 se retiró en marzo de 1945.</p><p>Sin embargo, después de la guerra, las armas del MH434 se cargaron de nuevo cuando las compró la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en 1947.</p><p>El Spitfire sirvió con 322 Sqn. Como H-105, principalmente misiones de ametralladoras terrestres y bombardeos ligeros, antes del aterrizaje forzoso en Semarang, Java. Después de pasar algún tiempo almacenado, el MH434 fue reparado y voló de nuevo a Holanda el 10 de marzo de 1953.</p><p>La Fuerza Aérea Belga se convirtió en la siguiente propietaria de este Spitfire, y como SM-41 sirvió en la Escuela de Pilotos Avanzados en Koksijde y con el Ala 13 en Brustem.</p><p>En abril de 1983, el MH434 se vendió en una subasta a su propietario más ilustre, Ray Hanna (Nalfire Aviation Ltd) y se convirtió en uno de los aviones fundadores de OFMC.</p><p>La primera gran reconstrucción tuvo lugar en el invierno de 1994-95. MH434 se ha convertido en una coprotagonista habitual de películas y en un espectáculo aéreo y, cuando no está en compensación para un papel, vuela en el auténtico 222 Sqn. Códigos ZD-B.</p><p>Uno de los aviones más hermosos jamás construidos, el Spitfire es quizás principalmente recordado como el símbolo de la Batalla de Gran Bretaña.</p><p>El Spitfire fue desarrollado por el brillante diseñador jefe de Supermarine, RJ Mitchell, y fue el único tipo británico en construcción continua durante la Segunda Guerra Mundial.</p><p>Los primeros Spitfire de la RAF fueron entregados al Escuadrón No 19 en Duxford en 1938 y en julio de 1940, en vísperas de la Batalla de Gran Bretaña, diecinueve escuadrones de la RAF estaban equipados con el nuevo caza.</p><p>Durante la Segunda Guerra Mundial, gracias a las constantes mejoras y modificaciones, el Spitfire nunca fue superado como un interceptor con motor de pistón de corto alcance, aparte de un breve período en 1941-1942, cuando se encontró por primera vez con el Focke-Wulf FW-190.</p><p>Cuando la producción finalmente cesó en 1949, se habían construido más de 22.000 Spitfires y Seafires (la versión naval del Spitfire) en unas cuarenta variantes diferentes</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/detz028-41e11c09-645e-45d6-9862-4912879fbe48.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGV0ejAyOC00MWUxMWMwOS02NDVlLTQ1ZDYtOTg2Mi00OTEyODc5ZmJlNDguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.lkfqA75y_ciaEeqv3L3ch1dXqEJ5FNYrScCW_5dlEhM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2987825, member: 10531"] El avión militar más famoso de todos los tiempos y quizás el más famoso de todos los Spitfires que todavía vuelan hoy en día, el MH434 fue construido en 1943 en Vickers, Castle Bromwich. Este Spitfire es notablemente original, nunca ha sido objeto de una reconstrucción. Un absoluto placer de volar, el avión responde maravillosamente y es extremadamente maniobrable. Para su vuelo inaugural a principios de agosto de 1943, el MH434 fue probado en aire por el legendario Alex Henshaw, un piloto récord de la época anterior a la guerra y piloto de pruebas jefe de Supermarine. en Castle Bromwich. En el mismo mes, el MH434 estaba anotando con el Escuadrón 222. Primero fue asignado al piloto sudafricano Flt Lt Henry Lardner-Burke, DFC (1916-1970, siete muertes y media, tres dañadas, y se retira como Wing Commander). El 27 de agosto en el área de St Omar sobre Francia, Lardner-Burke, en el 434, derribó un Focke-Wulf FW-190 y dañó un segundo durante una misión para escoltar bombarderos B-17 de la USAAF. El 5 de septiembre de 1943 volvieron a derribar otro FW-190 en la zona de Nieuport, y el 8 de septiembre de 1943 reclamaron la mitad del derribo de un Messerschmitt Bf-109G en el norte de Francia. En 1944, el MH434 fue transferido a 350 Sqn. Hornchurch, antes de ser devuelto a 222 Sqn. Lardner Burke ya había sido asignado, y la aeronave se asignó a continuación al sargento Alfred "Bill" Burge. Realizo otras 12 salidas operativas en la aeronave antes de que los Mk IX existentes del Escuadrón fueran intercambiados por una variante modificada que podría transportar cohetes. Después de más de 80 salidas operativas, el MH434 se retiró en marzo de 1945. Sin embargo, después de la guerra, las armas del MH434 se cargaron de nuevo cuando las compró la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en 1947. El Spitfire sirvió con 322 Sqn. Como H-105, principalmente misiones de ametralladoras terrestres y bombardeos ligeros, antes del aterrizaje forzoso en Semarang, Java. Después de pasar algún tiempo almacenado, el MH434 fue reparado y voló de nuevo a Holanda el 10 de marzo de 1953. La Fuerza Aérea Belga se convirtió en la siguiente propietaria de este Spitfire, y como SM-41 sirvió en la Escuela de Pilotos Avanzados en Koksijde y con el Ala 13 en Brustem. En abril de 1983, el MH434 se vendió en una subasta a su propietario más ilustre, Ray Hanna (Nalfire Aviation Ltd) y se convirtió en uno de los aviones fundadores de OFMC. La primera gran reconstrucción tuvo lugar en el invierno de 1994-95. MH434 se ha convertido en una coprotagonista habitual de películas y en un espectáculo aéreo y, cuando no está en compensación para un papel, vuela en el auténtico 222 Sqn. Códigos ZD-B. Uno de los aviones más hermosos jamás construidos, el Spitfire es quizás principalmente recordado como el símbolo de la Batalla de Gran Bretaña. El Spitfire fue desarrollado por el brillante diseñador jefe de Supermarine, RJ Mitchell, y fue el único tipo británico en construcción continua durante la Segunda Guerra Mundial. Los primeros Spitfire de la RAF fueron entregados al Escuadrón No 19 en Duxford en 1938 y en julio de 1940, en vísperas de la Batalla de Gran Bretaña, diecinueve escuadrones de la RAF estaban equipados con el nuevo caza. Durante la Segunda Guerra Mundial, gracias a las constantes mejoras y modificaciones, el Spitfire nunca fue superado como un interceptor con motor de pistón de corto alcance, aparte de un breve período en 1941-1942, cuando se encontró por primera vez con el Focke-Wulf FW-190. Cuando la producción finalmente cesó en 1949, se habían construido más de 22.000 Spitfires y Seafires (la versión naval del Spitfire) en unas cuarenta variantes diferentes [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/detz028-41e11c09-645e-45d6-9862-4912879fbe48.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGV0ejAyOC00MWUxMWMwOS02NDVlLTQ1ZDYtOTg2Mi00OTEyODc5ZmJlNDguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.lkfqA75y_ciaEeqv3L3ch1dXqEJ5FNYrScCW_5dlEhM[/IMG] [/QUOTE]
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