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Mensaje: <blockquote data-quote="Frouxeira" data-source="post: 3072899" data-attributes="member: 60232"><img src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/124830888_234111534728666_4719362404848627035_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=2Xhbi5R4GHQAX-gp6ku&tn=eL2038e2y2geqx1u&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=00_AT9SmLvTLa4hRTu6kiFjMzmchVTAtXThl-RCxm66YNm5Rg&oe=626DB7E9" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un Messerschmitt Bf 110 capturado, en exhibición fuera del Ayuntamiento de Finsbury, Garnault Place en octubre de 1940, se convirtió en el avión de la Luftwaffe más fotografiado de la Segunda Guerra Mundial.El avión visto en la pantalla en lugar Garnault, Bf 110 S9 + CK, fue originalmente parte de un gran ataque alemán durante la batalla de Gran Bretaña, que tuvo lugar el 15 º de agosto de 1940.La Luftwaffe había reunido una fuerza de 1.120 aviones para atacar a la aeródromos e instalaciones de aeródromos de Fighter Command, desde Newcastle en el norte hasta Solent en el sur. Los aviones alemanes procedían de aeródromos de Noruega, Dinamarca y Francia.El Bf 110 S9 + CK fue uno de los 16 cazabombarderos del 2 Staffel Erprobungsgruppe 210 (2./Erp.Gr.210) que despegó del aeródromo de Calais-Marck en el norte de Francia.Fue pilotado por el Oberleutnant Alfred Habisch y tripulado por el operador de radio Unteroffizier Ernst Elfner. Atacaron el aeródromo de Martlesham Heath en Suffolk y destruyeron algunos talleres y residencias de oficiales, el ataque también rompió las tuberías principales y interrumpió las telecomunicaciones.El avión del 2./Erp.Gr.210 se dirigió luego hacia Londres, escoltado por 8 Messerschmitt Bf 109.Su objetivo era Kenley pero, volando hacia el sol poniente, confundieron el aeródromo de Croydon en el sur de Londres, que era un aeropuerto civil utilizado por la RAF como objetivo. Cuando comenzaron su bombardeo, los Hurricanes del Escuadrón 32 Biggin Hill y el Escuadrón 111 de Croydon llegaron a la escena. Mientras que la escolta Bf 109 partió y escapó en gran parte por los hurricanes, los cazabombarderos alemanes, liderados por Hauptmann Walter Rubensdorffer, lanzaron su carga de bombas en los edificios de abajo.No se sabe si Rubensdorffer sabía que Croydon era un suburbio de Londres. En ese momento, las órdenes explícitas de Hitler eran que Londres, incluida la zona portuaria y los suburbios, no debía ser atacada ni bombardeada. Cualquiera que viole esta orden sería sometido a un consejo de guerra si sobrevivía a tal ataque. Rubensdorffer nunca sabría si sería sometido a un consejo de guerra por lo que se convirtió en el primer bombardeo en Londres en la Segunda Guerra Mundial. Su avión paralizado se estrelló mientras intentaba guiarlo de regreso a la base después del ataque, matándose tanto a él como a su tripulación.Mientras eran perseguidos por los Hurricanes de los Escuadrones 32 y 111 mientras intentaban escapar, los Bf 110 volaron sobre el aeródromo de Kenley que había sido su objetivo previsto. Uno a uno fueron alcanzados y no tuvieron tiempo de entrar en su patrón de círculo defensivo, su único medio de defensa contra los combatientes británicos. Algunos intentaron mantener la altitud y regresar a casa, otros se convirtieron en víctimas de la persecución de los combatientes y se estrellaron contra los suburbios densamente poblados alrededor de Croydon y Purley. La fábrica de perfumes Bourjois en Croydon sufrió un impacto directo. Sesenta personas murieron y más de 180 resultaron heridas. Varios de los aviones alemanes también aterrizaron en los campos de Kent y Sussex, de los cuales S9 + CK fue uno, descendiendo en Hawkhurst en Kent. Otros lucharon por regresar a su base en Francia y muchos se estrellaron contra el Canal.Habisch y Elfner sobrevivieron al accidente y fueron capturados por la Guardia Nacional local. Elfner sufrió una herida de bala en la mano derecha. Ambos tripulantes fueron finalmente enviados como prisioneros de guerra a Canadá. Su avión, todavía casi intacto, se exhibió más tarde fuera de varios lugares, incluido el Ayuntamiento de Finsbury, como parte de un 'Tour de la Victoria' durante la Batalla de Gran Bretaña. Luego fue enviado a los EE. UU. En el SS Montanan en abril de 1941 y pasó a la Vultee Aircraft Corporation para su evaluación.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina