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Mensaje: <blockquote data-quote="Frouxeira" data-source="post: 3081624" data-attributes="member: 60232"><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/a4f8719f-b9df-450b-a031-f40c09f5af17/df3f9d4-5e01f1ee-c388-4191-9882-5ede379210cf.jpg/v1/fill/w_851,h_638,q_75,strp/123723930_233582971448189_6892186193794206896_n_by_frouxeira_df3f9d4-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjM4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvYTRmODcxOWYtYjlkZi00NTBiLWEwMzEtZjQwYzA5ZjVhZjE3XC9kZjNmOWQ0LTVlMDFmMWVlLWMzODgtNDE5MS05ODgyLTVlZGUzNzkyMTBjZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODUxIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.zXPV059Coh3hi436iFyp5E1k5IBu-jT-EKrh4SPiqQU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ases de Eslovaquia: Ján Režňák e Izidor KovárikEn la foto, el piloto y As eslovaco Ján Režňák (1919-2007) con 32 victorias + 5 no oficiales; muestra su táctica de ataque a otro As eslovaco, Izidor Kovárik (1917-1944) con 28 victorias. Imagen de abril de 1944. Ambos ya habían sido ampliamente condecorados y eran los mejores ases de la Eslovaquia aliada de Alemania, estos dos pilotos de combate eran miembros del 13./JG52 (13º Staffel, Jagdgeschwader 52).El 21 de abril al 13 de agosto de 1938, Ján Režňák completó el entrenamiento básico de pilotos como parte de la operación militar "1 000 nuevos pilotos". Continuó su entrenamiento desde el 20 de agosto de 1938, luego de alistarse en el ejército checoslovaco, en la escuela de pilotos del 3º Regimiento Aéreo "General-Aviador M. R. Štefánik" en la base de Spišská Nová. Después del establecimiento del estado eslovaco, en marzo de 1939, este regimiento pasó a la jurisdicción ejército del estado eslovaco. Completó con éxito su entrenamiento el 19 de abril de 1939, seguido de un entrenamiento de luchador en Piešťany, que también completó con éxito el 30 de noviembre de 1939. Fue ascendido inmediatamente al rango de soldado y en diciembre de 1939 asignado al 13° Escuadrón de Caza. Režňák voló con los biplanos Avia B.534 y Avia Bk.534 en ese momento. El 30 de mayo de 1940 fue ascendido a cabo y el 1 de octubre del mismo año a sargento.Izidor Kovárik nació en 1917 en Kopčany, un pueblo en lo que entonces eran las tierras de la Corona de San Esteban, cerca de la frontera con Moravia. Kovárik se unió a la Fuerza Aérea Checoslovaca en abril de 1938 y fue enviado a la escuela de vuelo en Spišská Nová Ves en el este de Eslovaquia. En marzo de 1939, la Alemania nacionalsocialista dividió Checoslovaquia e hizo de la República Eslovaca un estado cliente. Kovárik continuó su entrenamiento con la nueva fuerza aérea de Eslovaquia (SVZ) y se calificó en noviembre de 1939. En diciembre fue enviado al 11º Escuadrón de Cazas, que estaba equipado con biplanos de combate Avia B-534.Cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941, Eslovaquia se unió a la guerra en el lado alemán. El escuadrón de Kovárik permaneció estacionado cerca de Bratislava hasta noviembre, cuando fue enviado a Ucrania. En octubre de 1942 voló un Praga E-241 como piloto de mensajería. Ondrej Ďumbala, líder del 13° Escuadrón de Caza, destacó el talento de Kovárik y lo recomendó para un entrenamiento adicional. En noviembre y diciembre de 1942, Kovárik fue entrenado para volar el caza alemán Messerschmitt Bf 109E. Derribó su primer avión soviético en enero de 1943. En marzo derribó 11 aviones, lo derribaron una vez pero sobrevivió. Alemania le otorgó la Cruz de Hierro de Segunda Clase. Kovárik luego voló misiones sobre el río Kubán y el Cáucaso. Había obtenido 28 victorias confirmadas en julio de 1943, cuando fue llamado a Eslovaquia.En febrero de 1944, Izidor Kovárik, comenzó a entrenarse en el Messerschmitt Bf 109G-6 más moderno. En abril de 1944, Kovárik fue enviado a la base aérea de Sliač en el centro de Eslovaquia como instructor de vuelo. El 11 de julio estaba entrenando a un joven piloto, Ladislav Ciprian, en un biplano Gotha Go 145. Cuando el avión estaba a una altitud de 400 a 600 metros, una de sus alas de babor se rompió. Tanto Kovárik como Ciprian saltaron del avión, pero las cuerdas de sus paracaídas quedaron atrapadas en el timón del avión. El Gotha se estrelló de 2 a 3 km al este de Zvolen, matando a ambos hombres.En cuanto a Jan Režňák, después de la guerra, vio su licencia confiscada por las autoridades checoslovacas "por haber llevado las armas contra la patria socialista". Sin embargo, continuó trabajando en el sector de la aeronáutica. Después de la caída del comunismo en 1989 y la independencia de Eslovaquia que lo siguió, el As finalmente fue rehabilitado.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina