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Mensaje: <blockquote data-quote="Darwin" data-source="post: 3522260" data-attributes="member: 12551"><h2>Tanques Tiger I y Tiger II y los batallones pesados alemanes</h2>(Parte II)El Tiger II (Sd.kfz.182) <img src="https://pbs.twimg.com/media/GPOsR-yWUAAzX47?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 26 de mayo de 1941 en una reunión con el mismo Hitler y los diseñadores de Henschel y Porsche (responsables del bastidor) se definieron lineamientos para el desarrollo del nuevo carro Tiger II (el nombre oficial era  PzKpfw VI Tiger Ausf.B / Sd.kfz.182). Aunque en un principio se proponía utilizar el cañón Kwk (L/56) de 88mm, con una munición especial perforante para lograr los niveles de penetración pretendida, posteriormente se impuso el deseo de Hitler de instalar un cañón con las características del Flak 41. Krupp por su parte era el responsable de desarrollar la torre, que fuera compatible con ambos diseños de chasis y a su vez desarrollo el nuevo cañón Kwk 43 (L/71) de 88mm, que igualaba el desempeño de su acérrimo competidor Flak 41 de Rheinmettall . En enero de 1943 una vez más, a instancias de Hitler, se modificaron especificaciones de blindaje incrementándose el mismo a 150 mm en el frente y 80 mm a los costados. En febrero otros requerimientos se cambiaron, específicamente para una estandarización de componentes entre el proyecto Panther II (luego cancelado) y el nuevo Tiger II (también apodado King Tiger).<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPPA8wyXUAAXzTi?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El desarrollo de Porsche se decantó por algo poco ortodoxo con propulsión gasolina/eléctrica. La elección de un sistema que no había sido probado en combate, que requería de una gran cantidad de un recurso estratégico de cobre, sumado a problemas con la transmisión, la suspensión, llevaron a que el desarrollo fuera cancelado a favor del modelo de Henschel.El modelo de Henschel consistía en un chasis con una armadura de la plancha del glacis de 150 mm, con una inclinación de 50°; la placa frontal inferior era 100 mm a 50°; las de los costados de la superestructura de 80 mm y a 25°; a los costados del casco, 80 mm verticales; las posteriores de 80 mm a 30° y la de la cubierta superior del chasis de 40 mm. El casco del carro tenía una longitud de 7,4 m, 3,76 m de ancho y una altura de2,20 m (3,06 m con la torreta). El tanque con la torreta de serie tenía un peso en orden de combate pesaba 69,80 tn. La tripulación del carro estaba compuesta por 5 tripulantes (comandante, artillero, cargador, conductor, operador de radio), su arma principal era el cañón de 88mm KwK43/L71, del cual cargaba 84 proyectiles, que podía penetrar 171 mm de acero a 1.500 mts con un Pzgr.40 o 148 mm con un Pzgr.39. Como armamento secundario, montaba una ametralladora MG 34 de 7,92mm coaxial del lado derecho del cañón y otra en la parte frontal izquierda del casco en un montaje tipo bola, frente al puesto del radio-operador. Una tercer MG34 se podía montar en un anillo sobre la cúpula del comandante para defensa antiaérea. En el interior del carro se acomodaban 32 cajas de munición para ametralladora y cada caja contenía un cinturón de 150 balas (4.800 balas en total).El cañón principal utilizaba una mira binocular Turmzielfernrohr 9b/1 con aumento de 2,5x (T.Z.F.9b/1), pero también se incluyeron otros equipos ópticos, incluido un Kugelzielfernrohr (telescopio de observación) para la ametralladora del casco. El conductor disponía de un periscopio giratorio que le permitía ver en cualquier dirección. La posición de "descanso" era de 16,5 grados a la derecha en lugar de hacia adelante y estaba protegida de daños por una guarda blindada. El operador de radio también tenía un periscopio con guarda blindada pero de posición fija.Todos los carros estaban equipados con una radio FuG 5, así como un Bordsprechanlage (sistema de intercomunicación), aunque el cargador no estaba provisto de auriculares. Los carros asignados al cuartel general de la compañía (Stabskompanie) y al vehículo del líder de pelotón (Zug) llevaban una radio adicional FuG 2, un receptor de onda ultracorta, que trabajaba en la misma banda de frecuencias que al FuG5. Por su parte las versiones de mando Panserbefehlswagen Tiger Ausf.B (PzBefWg Tiger Ausf.B), utilizados por el cuartel general del Abteilung, eran dos. Una, denominada SdKfz 267, estaba equipada con una radio adicional FuG 8, instalada en la posición del cargador del cañón y la otra versión, denominada SdKfz 268, montaba con una radio adicional FuG 7. El espacio adicional para montar la radio, el cableado y un generador auxiliar, redujo la carga de proyectiles del cañón a solo 63 unidades, así como 10 casettes menos de cartuchos para las ametralladoras. El tren de impulsor consistía der un motor HL 230 TRM P30 de gasolina de 12 cilindros y 23 litros que entregaba 700 hp, una transmisión Maybach de 8 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás, suspensión de barras de torsión transversales y nueve conjuntos de 9 ruedas por lado entrelazadas de acero con acolchado de caucho. La Gelandekette (oruga operativa) tenía un ancho de 800mm, que era sustituida por otra de menor ancho para traslados. Aunque su designación sugiere a este carro como un desarrollo a partir del Tiger I, su diseño tiene más afinidad con el Panther II con el cual compartirían el motor, transmisión y tren de rodadura, entre otras cosas comunes.<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPPCmW3XQAABX8p?format=png&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Respecto de la torre, siguió un desarrollo particular, Krupp originalmente habían diseñado una torre según especificaciones de Porche, quien creía que su carro seria el elegido y había mandado a fabricar una primer serie de estas. Krupp ya había construido unas 50 antes de que se decidiera parar la producción (de compromiso para no retrasar más la producción se autorizó utilizarlas en los primeros carros Tiger II de serie). El diseño de esta torre, llamada torre Porche (oficialmente P2-Turm), tenía el frente curvo de 100 mm de espesor, unas paredes inclinadas hacia adentro con un ángulo de 30° de 80 mm de grosor, lo cual hacia el techo de la torre bastante estrecha, por ello se incorporaba un saliente hacia la izquierda para que cupiera la cúpula del jefe de carro. Esta tenía una escotilla giratoria, periscopios con guardas blindadas y un anillo para montar una ametralladora antiaérea. Este diseño tenía un grave problema, el frente curvo de la torre hacia que la metralla de los impactos se desviara hacia el techo de la torre u hacia la parte superior del casco que tenían un blindaje mentor (ambos con un blindaje de 40 mm), además del saliente en la torre para la cúpula del jefe de carro. Luego se desarrolló la torre denominada H3-Turm (o más comúnmente torre Henschel), tenía una plancha de 180 mm de espesor, con una inclinación de 10°, un mantelete anti agarrote, laterales de 80 mm de espesor con una inclinación de 20°, al igual que la parte posterior de la misma. Esta torre rediseñada era más espaciosa por dentro y evitaba los dos desperfectos de diseño descriptos en la torre Porche. También estaba equipada con una escotilla giratoria para el jefe del carro, con 7 periscopios con guardas blindadas, que le daban una panorámica a 360° y un anillo para montar una ametralladora antiaérea. Otra escotilla, de forma rectangular estaba sobre el puesto del cargador y una escotilla de escape se encontraba en la parte posterior de la torre que también servía para la recarga de proyectiles. El cargador también poseía un periscopio frontal con guarda blindada. Sobre el techo de la torre también se encontraban un extractor de humos, al centro de la torre, una trampilla para extracción de proyectiles usados y un sistema de defensa de corto alcance.Torre H3-Turm (modelo Henschel)<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPPpscHaYAAGeVN?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En particular el arma de defensa cercana (Nahverteidigungswaffe), montado sobre la torre, consistía en un tubo en ángulo fijo a 50° que podía girarse 360°. Desde el interior podía dispararse proyectiles explosivos, de humo o bengalas. El proyectil Sprenggranatpatrone 326 Lp High Explosive fue diseñado para proteger al tanque de la infantería enemiga a distancias muy cortas. Se podía disparar a una distancia de hasta 10 metros y funcionaba con un retraso de un segundo. La granada explotaba en una zona de entre 0,5 y 2 metros del suelo con un radio de fragmentación de hasta 100 m, letal para las tropas cercanas. Se transportaban 20 cartuchos Sprenggranatpatrone 326 Lp y otros 30 cartuchos entre bengalas y granadas de humo.Vistas desde el interior y desde el exteriror y corte, de arma de defensa cercana (Nahverteidigungswaffe)<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPPqnOFaQAE8IQa?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Todos los cambios mencionados retrasaron notablemente el desarrollo y posterior producción del Tiger II, cuyo plan original era tener terminado el primer Tiger II en septiembre de 1943 y con un aumento gradual de la producción hasta un objetivo de 50 unidades mensuales para mayo de 1944. La intención era tener listos 100 carros para una nueva ofensiva en la primavera de 1944. A causa de los retrasos el primer prototipo fue aceptado por el inspector de la Waffenamt en noviembre de 1943 y los primeros tres Tiger II de serie fueron aceptados en enero de 1944. En octubre de 1944 la producción llego a un pico de 140 unidades aceptadas. La producción por parte de la empresa Henschel estuvo muy comprometida con una serie de bombardeos en sus fábricas en Kassel del 22 de septiembre al 7 de octubre, que consiguieron destruir el 95% de la fábrica. A su vez durante las obras de reconstrucción, tanto la fábrica como los alrededores de Kassel sufrieron más ataques entre diciembre y enero de 1945, retrasando de nuevo la producción. Con los bombardeos se evitó la construcción de aproximadamente 650 carros, evitando así que la producción alcanzase el proyecto de 940 unidades. En marzo de 1945 Henschel seso la fabricación con un total de 3 prototipos y 489 Tiger II de serie.Carro Tiger II con torre Porsche<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPVEKO4XYAAVq6B?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Carro Tiger II con torre Henschel<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPVELp6XcAAPQxR?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ModificacionesAl igual que el Tiger I el Tiger II sufrio defectos por lo apresurado de los tiempos de diseño, lo cual llevo a distintos tipos de modificaciones posteriores para mejorar su capacidad motriz, su protección, armamento o simplificar la producción. Se enumeran brevemente solo las modificaciones que más significativas que pueden ser observadas para identifica distintos lotes de fabricación.En enero de 1944 se comenzó a aplicar revestimiento antimagnético Zimmerit. a todos los tanques de serie. PequeñoEn mayo de 1944 se reemplazó la mira binocular del artillero por una monocular Turnzielferntohr 9d. El cañón fabricado originalmente de un monobloque de una sola pieza se cambió por un tubo monobloque por sección de dos piezas. Se instaló una nueva Gelandekette de doble eslabón sin saliente de guía.A partir de julio de 1944, se soldaron ganchos de repuesto para eslabones a los lados torre, suficientes para transportar 4 eslabones por lado (esto también incrementaba la protección). La escotilla del cargador de 15 mm de espesor (oberer Turmlukendeckel) fue reemplazada por un nuevo diseño de 40 mm de espesor para eliminar un importante punto débil en el techo del Tiger II.A izquierda escotilla de cargador de 15mm de espesor, a derecha, nueva escotilla de 40 mm de espesor.<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPPrSplbcAA6b-4?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En septiembre de 1944 se recibió la orden de suspender la aplicación de Zimmerit a los tanques fabricados. También se comenzó a colocar una plancha circular empernada sobre la abertura de la cubierta posterior, utilizada para tubo telescópico de toma de aire (para vadeo profundo).Tiger II con Zimmerit aplicado sobre la torre<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPVE5AYW4AE-EpX?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En enero de 1945 las torres de los tanques tenían una guarda en forma de “U” invertida sobre la abertura del visor del artillero. Eso impedía que la lluvia ensuciara el visor y adicionalmente evitaba que el artillero se cegara con el reflejo del sol en determinados ángulos de tiro.En marzo de 1945 se introdujo un nuevo diseño de eslabón simple de Gelandekette.Organización y despliegue<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPQLpYcbcAAFgEB?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La introducción del Tiger II se realizó con la organización estándar según directiva K Sr N 1176e de marzo 1943, que establecía 45 tanques Tiger por Abteilung: 3 PzBefWg Tiger para la plana mayor y 14 en cada una de las compañías.<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPQKYBPaUAE-v8n?format=jpg&name=4096x4096" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Diez batallones de tanques pesados recibieron Tigre II antes de que finalizara la guerra. De éstos, solamente seis recibieron el complemento total de cuarenta y cinco tanques Tigre II autorizados en la organización, el resto combinaron compañías equipadas con Tiger I y Tiger II. Y solo tres unidades recibieron reposiciones. Se entregaron en total 194 Tiger II a las unidades que combatían en el frente occidental, 274 a las del este, 15 a unidades de evaluación (Waffenamt) y 13 a unidades de entrenamiento (Ersatzheer).<img src="https://pbs.twimg.com/media/GPQLJzjbcAEvq9r?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Debido a que su aparición en el frente de combate en un estadio tardío de la guerra, el Tiger II operó en muchos menos teatros de operaciones que el Tiger I. Su despliegue también se vio limitado por su elevado peso y gran tamaño, que restringía su uso en lugares montañosos o ciudades con calles estrechas (como el teatro italiano o los Balcanes). Las unidades Tiger rotaron continuamente en diferentes teatros de operaciones en función de necesidades estratégicas y la mayoría a menudo solamente recibió un puñado de Tigre II a la vez. Al final de la guerra las situación desesperada de Alemania hizo que se reunieran Tiger II utilizados por las Ersatzheer y prototipos utilizados por las Waffenamt y se distribuyeran en unidades de combate.Principales unidades de Carros Pesados equipadas con Tiger II- Schwere Heeres Panzer Abteillung 501- Schwere Heeres Panzer Abteillung 503- Schwere Heeres Panzer Abteillung 505- Schwere Heeres Panzer Abteillung 506- Schwere Heeres Panzer Abteillung 507- Schwere Heeres Panzer Abteillung 509- Schwere SS Panzer Abteillung 101 (posteriormente redenominado s.SS Pz.Abt. 501)- Schwere SS Panzer Abteillung 502 (antes denominado s.SS Pz.Abt. 102)- Schwere SS Panzer Abteillung 503 (antes denominado s.SS Pz.Abt. 103)- Division Panzer Lehr</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina