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Mensaje: <blockquote data-quote="Bushmaster" data-source="post: 364018" data-attributes="member: 86">Tal incidente está desclasificado y a la vista de quien quiera acceder a él.Os ahorro el trabajo:El responsable del derribo es el coronel serbio Dani Zoltan, que ha sido licenciado recientemente y ha detallado las circunstancias que rodearon el incidente. Dani Zoltan, comandante en 1999 de la 3era batería antiaérea de la Brigada de Misiles 250, se encontraba al mando de 200 hombres, leales y bien entrenados, algunos radares, equipos de observación por TV y cuatro lanzadores cuádruples del misil SA-3, antiguos pero modernizados, empero eran clasificados por la OTAN como amenazas menores.Para capear las diferentes dificultades tecnológicas a las que se enfrentaba, las cuales sus pares en la defensa antiaérea no había sido capaces de sortear, Zoltan utilizó numerosas e ingeniosas tácticas que le llevaron a derribar un F-16 e, insólitamente, el famoso F-117. Conociendo que su principal amenaza eran los misiles antirradar (HARM) y los sistemas de localización de radares enemigos (RWR), el sagaz comandante ideó un sistema de observadores humanos, a fin de mantener los sistemas de detección apagados el mayor tiempo posible, siempre y cuando no fueran necesarios. La comunicación entre los observadores y la comandancia, se llevaba a cabo, igualmente, del modo más discreto posible, se evitó desde el primer día el uso de radios o teléfonos móviles, y ésta se tenía que hacer de boca a boca, entre mensajeros a pie. Así mismo, el equipo era transladado frecuentemente de un lugar a otro, a fin de evitar su localización y destrucción. Todos estos procedimientos, y el hecho que las aeronaves enemigas utilizaran casi siempre los mismos corredores de bombardeo, facilitó mucho las cosas, cuando quel día de 1999, un F-117, a tan sólo 13 kilómetros de distancia de la batería de Zoltan, era iluminado, instante tras el cual un misil SA-3 soviético era disparado, recorriendo la corta distancia hasta llegar a su objetivo.El resto ya lo conocemos; el piloto, que previamente había conseguido eyectarse de su aparato, fue rescatado posteriormente y los restos del avión invisible, a la vista de los curiosos y cualquiera interesado en conocer la composición de los materiales RAM y RAC con los que cuenta el F-117A.SALUDOS</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina