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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 807892" data-attributes="member: 4858">Como paso asia adelante fue que los Inspectores de la Direccion de Habilitaciones Aeronauticas tienen que estar habilitados en la aeronave en la que van a tomar inspeccion.Cuando rendi la habilitacion de Falcon DA20 el inspector fue el Brigadier Carlos &quot;Talo&quot; Moreno (en ese momento Comodoro) y el mismo estaba habilitado en el Sabreliner 65 de la FAA pero del DA20 ni idea.Con esto no quiero decir nada del Talo que siempre como inspector en la escuela donde yo daba instruccion (PSA Servicios Aereos) fue una persona muy correcta.Las peliculas obligaron a la FAA a enviar a los inspectores a hacer simulador y ademas a contratar jubilados de ARSA/AU/LAPA/DINAR que estaban habilitados en las aeronaves a tomar inspeccion.Como critica dire que la mayoria de esos jubilados son ex-Fuerza Aerea Argentina, o sea que sigue siendo un kiosco para amigos.Esperemos que con la ANAC esto cambie.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 807892, member: 4858"] Como paso asia adelante fue que los Inspectores de la Direccion de Habilitaciones Aeronauticas tienen que estar habilitados en la aeronave en la que van a tomar inspeccion. Cuando rendi la habilitacion de Falcon DA20 el inspector fue el Brigadier Carlos "Talo" Moreno (en ese momento Comodoro) y el mismo estaba habilitado en el Sabreliner 65 de la FAA pero del DA20 ni idea. Con esto no quiero decir nada del Talo que siempre como inspector en la escuela donde yo daba instruccion (PSA Servicios Aereos) fue una persona muy correcta. Las peliculas obligaron a la FAA a enviar a los inspectores a hacer simulador y ademas a contratar jubilados de ARSA/AU/LAPA/DINAR que estaban habilitados en las aeronaves a tomar inspeccion. Como critica dire que la mayoria de esos jubilados son ex-Fuerza Aerea Argentina, o sea que sigue siendo un kiosco para amigos. Esperemos que con la ANAC esto cambie. [/QUOTE]

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