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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 676575" data-attributes="member: 5064">Pilotos ProneUn piloto en posición Prone va acostado sobre su estomago. Existen dos tipos: Semiprone y Prone (totalmente acostado).  Semiprone es cuando las rodillas del piloto se encuentran considerablemente mas bajo que el torso. Reimar Horten uso esta técnica en varios de sus diseños.El Wright Flyer, fue el primero en utilizar este sistema en 1903 y el primero en levantar vuelo en la historia de la aviación.El sistema recién se volvió a utilizar en Alemania antes de la IIGM con el planeador experimental de madera FS-17 que hizo su 1° vuelo el 21 de marzo de 1938. El propósito de este avión era chequear si un piloto en posición Prone podía resistir altas g. Los pilotos reportaron que la posición de prone no causo ningún problema.Las fuerzas g son originadas en aeronaves cuando viran, en una restablecida, en una picada, etc., o sea, durante las maniobras. En una aeronave los pilotos son empujados hacia abajo (Fuerza positiva) o hacia arriba (Fuerza negativa), en la vida normal la aceleración o fuerza g es 1. Haciendo virajes, restablecidas etc., las g aumentan y las manos comienzan a pesar más, hasta que  a cierto nivel ya no se pueden mover. La  posición prone si bien no hace que el piloto mueva las manos mas fácilmente ayuda a no desbalancearse. A veces las fuerzas g son tan altas que la sangre no llega a  la cabeza, por efecto de la inercia de las g la sangre se va para abajo. La visión  se pone negra y en la próxima fase se queda inconsciente. Estando acostado se reduce la altura entre la cabeza y el corazón,  al hacer esto el corazón no necesita bombear la sangre tan alto como la posición sentado. Esta reducción de la  altura produce que los pilotos prone soporten mayores  fuerzas g antes de quedar inconscientes que los que van sentados. Reimar Horten, que conocía sobre este tema, prefería la posición semiprone. En sus diseños el  torso del piloto quedaba colocado a 30° de la horizontal. Esto hacia que el piloto no tuviera la necesidad de levantar tanto la cabeza para mirar hacia adelante como en la posición prone lo que hacia a esta posición menos cansadora.Las razones por la que los hermanos Horten utilizaron la posición semiprone son:<ol> <li data-xf-list-type="ol">Posibilidad de soportar altas g.</li> <li data-xf-list-type="ol">Menos cansadora para vuelos largos.</li> <li data-xf-list-type="ol">Visibilidad hacia abajo y el frente excelente.</li> <li data-xf-list-type="ol">Una menor área frontal de cabina puede ser utilizada, lo que también reduce la resistencia</li> <li data-xf-list-type="ol">La supervivencia a los accidentes parece ser muy buena.</li> </ol>Los hermanos Horten siempre utilizaron alas con flecha positiva. Cuando se coloca un piloto cerca del C.G., lo que es normal en planeadores, el piloto  se sitúa mas hacia atrás con relación a los pilotos de un planeador de ala recta. La razón es que el CG es colocado más atrás en los aviones de ala en flecha. Esto hace que el piloto tenga una mala visión hacia delante durante el aterrizaje debido a que el ala ocupa gran parte de su campo de visión. En el Horten II se coloco un borde de ataque transparente que otorgaba al piloto una mejor visión hacia delante y los costados, pero esto hacia mas pesado al borde de ataque respecto al clásico. Colocando a un piloto en posición prone se logra que la cabeza del piloto este colocada mas adelante que en una posición convencional (mas hacia el borde de ataque). El piloto tiene que mirar menos por sobre el ala y es ahora posible colocar una pequeña pieza transparente en el intradós para tener una buena visión hacia abajo.Fotos de la cabina del Ho-Xb L'Alita, el arnes y el sistema de comandos. La sofisticada palanca es la tapa maciza de un perfume<img src="http://img27.imageshack.us/img27/1739/hoxb46.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img27.imageshack.us/img27/2822/hoxbcabhueco.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img27.imageshack.us/img27/1142/hoxb36.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img27.imageshack.us/img27/8514/hoxbarnes2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img27.imageshack.us/img27/6727/hoxb27stick.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img27.imageshack.us/img27/6800/hoxb40.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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