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<blockquote data-quote="Andy Green" data-source="post: 1353170">Pituto, que quiere decir? Yo respeto tu opinión sobre agujero o hoja. No se sí o no tomar este comentaro como un desprecio hacia mi? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/frown.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="-:(-" title="Frown&nbsp; &nbsp; -:(-" data-shortname="-:(-" />No sé que que ocurre con este site, pero mi primer respuesta se ha desaparecido cuando hice la segunda? Bueno, lo voy a tener que rehacer.He pasado la manyana buscando en el internet imagenes del accidente, pero no hay. sin duda hay que hacer un poco mas esfuerzo para conseguirlos pero la verdad es que no se si gastar en el tiempo en moverse el culete a los Archivos en Londres para luego tener que combatir los comentarios que son hechas en Photoshop.En la que ya he subido y enlacado, donde se ve todo lo que se queda de la estructura en donde la chatarra, se ve claramente en la zona donde aparece el agujero presumido hay unas hojas, y tambien entre el fuselaje y el elevador. Se se mira todas las fotos en la pagina web, hay hojas por encima de todo. Bueno, no estuve yo, entonces solo es mi opinion. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />Se encuentra en Pprune unos comentarios sobre el accidente. Entre ellos que los depositos de ala de los SHAR tenian fama de extraer de sifón el combustible de otros depositos; que el piloto le salio un ojo de la cabeza en la eyeccion, que luego un medico le volvio a colocar y que los tanques auxiliares en prueba tenian tres compartamientos, y uno de ellos no era vacio en el despuegue, que causó la condicion asimetrica.Si, es extranyo (no tengo enye en este teclador y es dificil hacer, mas facil escribir en el ipad) que en piloto de prueba con tanta experiencia ha tendio este accidente, pero no fue el primero ni será el último tener un accidente durante pruebas, sobre todo cuando hay circumstancias que hace que se acelera por mucho las pruebas.SaludosAndy</blockquote>

[QUOTE="Andy Green, post: 1353170"] Pituto, que quiere decir? Yo respeto tu opinión sobre agujero o hoja. No se sí o no tomar este comentaro como un desprecio hacia mi? -:(- No sé que que ocurre con este site, pero mi primer respuesta se ha desaparecido cuando hice la segunda? Bueno, lo voy a tener que rehacer. He pasado la manyana buscando en el internet imagenes del accidente, pero no hay. sin duda hay que hacer un poco mas esfuerzo para conseguirlos pero la verdad es que no se si gastar en el tiempo en moverse el culete a los Archivos en Londres para luego tener que combatir los comentarios que son hechas en Photoshop. En la que ya he subido y enlacado, donde se ve todo lo que se queda de la estructura en donde la chatarra, se ve claramente en la zona donde aparece el agujero presumido hay unas hojas, y tambien entre el fuselaje y el elevador. Se se mira todas las fotos en la pagina web, hay hojas por encima de todo. Bueno, no estuve yo, entonces solo es mi opinion. ::) Se encuentra en Pprune unos comentarios sobre el accidente. Entre ellos que los depositos de ala de los SHAR tenian fama de extraer de sifón el combustible de otros depositos; que el piloto le salio un ojo de la cabeza en la eyeccion, que luego un medico le volvio a colocar y que los tanques auxiliares en prueba tenian tres compartamientos, y uno de ellos no era vacio en el despuegue, que causó la condicion asimetrica. Si, es extranyo (no tengo enye en este teclador y es dificil hacer, mas facil escribir en el ipad) que en piloto de prueba con tanta experiencia ha tendio este accidente, pero no fue el primero ni será el último tener un accidente durante pruebas, sobre todo cuando hay circumstancias que hace que se acelera por mucho las pruebas. Saludos Andy [/QUOTE]

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