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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 64938" data-attributes="member: 1572">Averiguá que le pasó a la escuadrilla &quot;Mazo&quot; como parte de la segunda oleada en el ataque a Fitzroy ese mismo 8 de junio. De toda la escuadrilla volvió un solo avión al continente. El resto cayó enfrentándose a los Sea Harriers.La aviación argentina terminó exhausta y agotada una vez terminadas las hostilidades. La cantidad de aviones en disponibilidad era escasa durante esos días. De hecho la incursión del 12 de junio se hizo con aviones apresuradamente sacados de los talleres. Casualmente, el mejor ejemplo de esta premura fue el C-222, el &quot;tordillo&quot;.Se sabe que se estaban agotando muchos repuestos vitales y tanques lanzables de combustible dependiendo de desarrollos poco afortunados realizados localmente o bien de los que se consiguieron vía Israel o Perú. El panorama de los Canberras, A-4B/C y Daggers era desolador.Más allá de los 4 SUEs operativos, el Coan terminó con sólo 3 A-4Q en condiciones de volar, con fisuras alares y cartuchos de eyección vencidos.Los Mirage que envió Perú no volaron con el período de aceptación cumplido hasta varios meses después de concluida la guerra.No se de donde sacás tu información Tordillo, pero como siempre es bastante inexacta.Vuelvo a coincidir plenamente con Jorge. Pero en su caso y en el de los miles que hicieron frente a las balas enemigas, al hambre y al frío, no nos deben ninguna disculpa.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 64938, member: 1572"] Averiguá que le pasó a la escuadrilla "Mazo" como parte de la segunda oleada en el ataque a Fitzroy ese mismo 8 de junio. De toda la escuadrilla volvió un solo avión al continente. El resto cayó enfrentándose a los Sea Harriers. La aviación argentina terminó exhausta y agotada una vez terminadas las hostilidades. La cantidad de aviones en disponibilidad era escasa durante esos días. De hecho la incursión del 12 de junio se hizo con aviones apresuradamente sacados de los talleres. Casualmente, el mejor ejemplo de esta premura fue el C-222, el "tordillo". Se sabe que se estaban agotando muchos repuestos vitales y tanques lanzables de combustible dependiendo de desarrollos poco afortunados realizados localmente o bien de los que se consiguieron vía Israel o Perú. El panorama de los Canberras, A-4B/C y Daggers era desolador. Más allá de los 4 SUEs operativos, el Coan terminó con sólo 3 A-4Q en condiciones de volar, con fisuras alares y cartuchos de eyección vencidos. Los Mirage que envió Perú no volaron con el período de aceptación cumplido hasta varios meses después de concluida la guerra. No se de donde sacás tu información Tordillo, pero como siempre es bastante inexacta. Vuelvo a coincidir plenamente con Jorge. Pero en su caso y en el de los miles que hicieron frente a las balas enemigas, al hambre y al frío, no nos deben ninguna disculpa. Saludos. [/QUOTE]

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